23 DECEMBER 1999
496
kunnen worden geparkeerd, inclusief het bijbehorende busvervoer naar het Bredase
stadscentrum;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer KWISTHOUT
De SP-fractie zal om een drietal redenen tegen dit voorstel stemmen. De eerste reden is
dat wij met elkaar hadden afgesproken dat de parkeertarieven gelijk aan de inflatie
zouden stijgen, dus dat er een inflatiecorrectie zou plaatsvinden. Dat gebeurt hier in feite
niet. Datgene wat hier gebeurt, is dat een aantal maatregelen wordt genomen: het
nachttarief van de parkeergarage gaat omhoog, de kosten van de naheffingsaanslag gaan
omhoog en voor de E-gebieden wordt het maandtarief verlaagd. Maar in zijn alge
meenheid wordt aan de tarieven niet gesleuteld. Dat betekent dat de tarieven, reëel
gezien, dalen. Wij vinden het een beetje een gekunstelde manier om aan die inflatie
correctie van 2% te komen. Het tweede argument is dat ons niet duidelijk is wat het
Jaarplan parkeren 2000 bijdraagt aan de doelstelling die wij hebben, namelijk het
terugdringen van de groei van de automobiliteit, zoals door de gemeente is geformuleerd.
Wat draagt dat daaraan bij? Het is toch eigenlijk wel de bedoeling dat, als je een doel
vaststelt, je ook elke keer gaat kijken naar wat je gaat doen om dat doel dichterbij te
brengen. Het derde argument waarom wij tegen het voorstel zullen stemmen is omdat er
ook in dit voorstel geen alternatieven zijn uitgewerkt voor het parkeren en de autowering
naar de binnenstad, zoals ook al door de vorige sprekers naar voren is gebracht.
De heer LEUNISSE
Het meeste is al gezegd, maar toch missen wij nog een paar onderwerpen. Uiteraard zijn
wij er heel erg voor dat buurten worden ontlast door andere parkeerterreinen wat
goedkoper te maken. Ons inziens had dat op een veel bredere en op een forse manier
kunnen gebeuren. In dit voorstel missen wij ook node het verhaal over de familiekaart,
want dat komt er maar zeer summier in voor. Ik heb het dan over het vrij parkeren.
Uiteraard sluiten wij ons ook graag aan bij het verhaal over parkeer en pendel, waarover
we al zolang bezig zijn. Waar het CDA het heeft over de aandelen ABN AMRO, hadden wij
eigenlijk een algemeen beleid in gedachte om een stuk in Breda vrij parkeren te maken.
Daar hebben ook de randgemeenten heel veel baat bij, want dan is het niet zo duur om
naar de stad te komen.
Wethouder OOMEN
Met betrekking tot parkeer en pendel het volgende. Sommige partijen spreken zich uit
alsof het college tegenstander zou zijn van parkeer en pendel. Ik heb bij herhaling gezegd
dat dat niet het geval is. Het college ziet daarin wel degelijk een alternatief, maar nog niet
op dit moment. Op dit moment is het nog zo dat de binnenstad of de periferie daarvan
voldoende capaciteit biedt. Het komt voor ons pas als structureel element aan de orde
wanneer er een behoorlijk knelpunt optreedt. Op dit moment is dat nog niet het geval. De
experimenten die we doen zijn uit de experimenteerfase. Wij hebben het nu vast
opgenomen op een aantal momenten van het jaar. En het gaat er nu niet om of dat twee
of drie momenten zijn, dat vinden wij niet zo relevant. Datgene wat wel relevant is, is dat
wij het op deze manier nu structureel hebben opgenomen, en als het uitbreiding behoeft
dan zal het college daarop zeer alert zijn. Voorts moet ik melden dat mevrouw Van
Beusekom in haar portefeuille druk bezig is met de Verkeers- en Vervoersnota, waarin ook
aanknopingspunten en elementen zullen zitten die hiermee te maken hebben. Tegen dat
licht, als ik kijk naar de motie van GroenLinks, is het voor het college niet opportuun om
die motie, zoals die hier ligt, over te nemen, temeer omdat, zoals ik al zei, wij niet tegen
de parkeer- en pendelgedachte zijn. Maar om die op dit moment in de zin zoals in de
motie is verwoord structureel in te voeren, gaat ons nu nog te ver.
De heerSCHELTENS
Bij interruptie. Dus u vindt: we hebben het eerst één moment geprobeerd, daarna hebben
we het twee momenten geprobeerd, die zijn goed gevallen en nu, met een beetje moeite
