25 FEBRUARI 1999
76
De heer BOER
Hij was de enige in de raad die ervoor was, in ieder geval zeker niet de PvdA, want toen
zat ik ook in de PvdA.
De heer HAARHUIS
Neen, de Partij van de Arbeid-fractie is er altijd voor geweest. Ik heb de heer Van de
Steenoven hier niet voor niets genoemd. De aandacht die dit feit van de andere partijen
krijgt doet mij genoegen, want dat komt hem ook toe, vind ik. Tot ons genoegen zagen
wij enige weken geleden dat ook in Amsterdam de Dam zal worden afgesloten voor het
verkeer, behalve voor het openbaar vervoer. Dat pleit voor de gedachte dat oude steden
hier de goede keuzes maken.
De VOORZITTER
Ook voor de voetgangers?
De heer HAARHUIS
Voetgangers mogen er nog wel in.
Wethouder VAN BEUSEKOM-NIX
U weet toch dat er overleg met Breda is geweest?
De heer HAARHUIS
Des te beter. Mijn fractie vertrouwt erop, want er zijn nog wel een paar problematische
kanten aan dit project, dat de inzet die wij hier hebben willen plegen, namelijk dat bussen
te gast zijn in het voetgangersgebied, ook daadwerkelijk de sfeer zal zijn die straks in het
hele gebied zal ontstaan. Ik denk dat de andere fracties dat ook met ons eens zullen zijn.
Wij hebben even een discussie gehad in de commissie over de vervoerder en de inzet van
bussen. Het stemt ons tot genoegen dat de vervoerder bereid was LPG-bussen in te zetten,
en wij hopen dat dit besluit de vervoerder zal motiveren om op termijn bussen met een
lage instap en op LPG rijdend in Breda in te zetten. De busroute die wij vaststellen is
overigens maar een onderdeel van een keten van activiteiten, die nodig is om het
openbaar vervoer te verbeteren. Tegelijkertijd is het nodig dat de frequentie toeneemt en
dat op allerlei andere punten wordt geëxperimenteerd met flexibele tarieven, enzovoorts.
Wij hebben het daarover gehad. Wij nemen aan dat u zich geen moment zult laten
ontnemen om te bevorderen dat de plannen, die in zijn geheel veel groter zijn dan alleen
die Karnemelkstraat-plusvariant, worden uitgevoerd. Een compliment voor het feit dat er
draagvlak is ontstaan, ook aan de dienst die daaraan heeft meegewerkt, en de andere
partijen die debet zijn geweest aan het ontstaan van het draagvlak.
De heer VAN DER WESTERLAKEN
Ook wij zijn in het verleden niet zo laaiend enthousiast geweest over de busdoorsteek
door de Ginnekenstraat ter hoogte van de Karnemelkstraat. Maar omdat wij er ook
voorstander van zijn om een optimale rijkssubsidie te behouden en omdat er nu een
duidelijke andere inpassing voorligt, kunnen wij op dit moment instemmen met de
geoptimaliseerde Karnemelkstraatvariant. D66 wil deze variant echter alleen zien in
combinatie met de oost-westflank. Onze stelling is: richt nu in en ga na wat de
openbaarvervoereffecten zijn. Wellicht dat dan op termijn de schampvariant toch weer
eens in beeld komt. Wij kunnen ons gelet op de subsidietrajecten voorstellen, dat er nu
besluiten moeten worden genomen over de busbaanvariant. D66 kan deze variant alleen
zien in samenhang met de hele herinrichting van de oost-westflank inclusief het water en
de sterk verbeterde ruimtelijke inbedding. Daarom zullen wij nu met dit voorstel
instemmen.
De heer SCHRODER
De fractie van GroenLinks is al jarenlang een warm pleitbezorger van een versterking van
het openbaar vervoer, ook met name in de binnenstad. Dat betekent dat wij altijd zeer
nauwkeurig de discussie rondom de diverse varianten van toenadering van het openbaar
