25 FEBRUARI 1999
77
vervoer naar de binnenstad, rondom de binnenstad et cetera hebben gevolgd. Wij
hebben ons in het verleden heel actief daarin opgesteld, ook met betrekking tot de
schampvariant en de Karnemelkstraat-variant, zoals die in het verleden aan de orde zijn
geweest. Inmiddels ligt er een nieuw voorstel, nota bene van de wethouder die zich in het
verleden een warm tegenstander van de Karnemelkstraat-variant heeft getoond.
Voortschrijdend inzicht mag wat ons betreft leiden tot een wijziging van standpunten.
Tegen dat licht heeft mijn fractie, ook na de behandeling in de commissie, nog uitgebreid
gedebatteerd over de voor- en nadelen van het voorstel zoals dat er nu ligt. Ook afgezet
tegen ontwikkelingen, zoals die in de stad gaande zijn en de ontwikkelingen rondom de
andere keuze die voor zou kunnen liggen, de beide schampvarianten. Wij zijn, en dat is de
uitkomst van de discussie in de fractie geweest, niet overtuigd van de verbetering die deze
variant zou opleveren. Een aantal elementen daaruit
De heer HAARHUIS
Ik ben benieuwd wat de GroenLinks-fractie dan voorstelt, want de voorstellen waarmee ze
eerst kwamen, hadden als resultaat dat de mensen grote afstanden te voet moesten
afleggen en de vervoerwaarde onvoldoende was. Ik ben wel heel benieuwd waarmee
GroenLinks nü komt, als openbaarvervoerverdedigers en als partij van het milieu.
De heer SCHRODER
Ik kan het de heer Haarhuis blijven uitleggen. Het is niet aan de raad om complete
voorstellen te gaan presenteren, maar kijkend naar de loopafstanden, kan bij mijn fractie
de overtuiging niet postvatten dat de loopafstand tussen bijvoorbeeld het stukje aan de
Markendaalseweg, waar de school staat, en De Barones niet een kortere is. Als ik de heer
Van der Hulst
De heer HAARHUIS
Het gaat niet om de looprichting naar De Barones, het gaat ook om de waarde die de
schakel vertegenwoordigt in plaats van aan de ene kant en aan de andere kant van de
stad bussen te hebben rijden. Het gaat nu net om de schakel die dit element vormt tussen
de verschillende busroutes en de verbindingen die heel hard nodig zijn. Als je die schakels
niet maakt is de vervoerwaarde veel lager en het is heel bekend, dat weten wij uit studies
en van de BBA, dat de mensen dan minder snel geneigd zijn, dat kost ook heel veel geld
maar het is slecht voor het openbaar vervoer, om de overstap te maken naar de bus. Dat
moest u toch eigenlijk wel weten.
De VOORZITTER
We gaan verder. Wie verder nog? De heer Boer van de Parel van het Zuiden.
De heer SCHRODER
Ik ben nog lang niet klaar.
De VOORZITTER
U ging achterover zitten.
De heer SCHRODER
Ik word steeds met verhalen van een half uur geïnterrumpeerd. Het lijkt mij verstandig dat
ik gewoon mijn verhaal afmaak. Ik heb kennis genomen van het enthousiasme van de heer
Haarhuis, ook van zijn zendingsdrift. Ik kan verder weinig daarmee. Ik wil aansluiten op de
heer Haarhuis, maar hij blijft maar interrumperen. De heer Van der Hulst noemde de
ontwikkelingen rondom het Mols-terrein en het Chassé-terrein. Ook dat zijn argumenten
die net zo goed pleitbezorger kunnen zijn voor de schampvariant in plaats van de
Karnemelkstraat-variant. In het voorstel lezen wij de euforische benadering van de
ruimtelijke invulling op dit moment van de Karnemelkstraat, waar het toch een heel smal
stukje van de Bredase binnenstad betreft. Ineens kunnen wij daarvan een prachtige locatie
maken, die perfect kan worden ingevuld. Die discussie over dezelfde locatie lag een aantal
jaren geleden fundamenteel anders. Dan kun je best zeggen dat je het nu ruimtelijk ook
