27 JANUARI 2000
11
een aantal punten indicatief. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de fietsparkeerruimte, die moet
groeien, die moet meer worden. Dat is geen probleem. Wij hebben alle vertrouwen erin
dat u met nadere onderzoeken dat cijfermateriaal ook verder zult kunnen verfijnen, en de
plannen kunt finetunen op de werkelijke mogelijkheden die er dan liggen. In die
werkelijke mogelijkheden is het natuurlijk van groot belang, collega's spreken er ook over,
te kijken naar degelijke, goede financiële constructies en samenwerking met markt
partijen. Onze fractie heeft er ook vertrouwen in dat dat op een goede manier in
vervolgnotities aan ons zal worden gepresenteerd. Wij blijven in het beoordelingskader de
sociale kant, de verhouding van de belangen van de bestaande stad en de nieuwe
activiteiten die we gaan doen, de dynamiek en de economische ontwikkeling van groot
belang vinden, alsook de duurzaamheid op het gebied van verkeer, milieu en
grondgebruik. Wij zien graag en met vertrouwen in de vervolgprocedure de verdere zaken
tegemoet.
De heer DE ROOS
Gisteren is in de commissie RO deze kwestie uitgebreid aan de orde geweest. Ik heb toen
namens de fractie-GroenLinks gezegd dat wij in een aantal opzichten heel positief staan
tegenover deze nota, maar dat er tegelijkertijd een aantal bedenkingen is. Daarover
hebben wij ook van gedachten gewisseld. De punten die wat ons betreft blijven staan, zijn
de schaal van de ontwikkeling, met name de schaal van de kantorenontwikkeling, en de
verkeers- en parkeerproblematiek. Waar immers bij dit sleutelproject de beperking van de
automobiliteit en de bevordering van de leefbaarheid uitgangspunten van het rijksbeleid
zijn, denken wij dat het realiseren van een parkeergarage van minstens 4.000 plaatsen
voor auto's midden in het stationsgebied een groot probleem gaat opleveren, dat zal
zonder meer tot congestie gaan leiden. Ik begrijp de heer Haarhuis niet, die in de eerste
termijn aangeeft dat dit plan, ook wat betreft de mobiliteitsvraagstukken, een voordeel
zou opleveren. Ik denk dat er mogelijkerwijs op termijn voor het verkeer van en naar de
stad, dus van Breda naar andere steden, een voordeel is te behalen, maar dat als het gaat
om het binnenstedelijk verkeer, dit tot problemen gaat leiden.
De heer HAARHUIS
Een korte interruptie. Wij hebben het bij zo'n multimodaal verkeersknooppunt en
transferium niet alleen over waar de bussen komen aanrijden. Je hebt het over een
enorme grote hoeveelheid transportmogelijkheden, die hier bij elkaar komen omdat
Breda buitengewoon gunstig ligt. Je kunt je aan de ene kant natuurlijk afvragen wat je
daaraan als stad hebt, maar ik denk dat we daaraan als stad geweldig veel hebben, dat
het nieuwe mogelijkheden voor transport oplevert en hele goede verbindingen met alle
mogelijke gebieden in binnen- en buitenland. Aan de andere kant mag je je ook afvragen,
Breda ligt immers heel erg gunstig, of je dat andere steden zoals Tilburg, Den Bosch en
Eindhoven, voor wie dat een hele belangrijke mogelijkheid is om ook weer aan een betere
mobiliteit te komen, kunt onthouden. Ik vind dat je daarin een goede mix moet vinden en
dat veronderstelt en dat noodzaakt ook tot een forse investering. Daarom is dat
multimodaal knooppunt ook zo vormgegeven. Ik zie niet in wat daarin fout is.
De VOORZITTER
Een interruptie.
De heer DE ROOS
Het is een forse interruptie. De heer Haarhuis heeft veel woorden nodig om zijn punt te
maken. Waar het volgens mij om gaat is dat de autoproblematiek binnen de stad al fors is,
en die gaat natuurlijk forser worden daar waar zo'n parkeergarage op die locatie als een
magneet werkt voor het autoverkeer. Ik denk dat de heer Haarhuis beter de ogen
daarvoor niet kan sluiten. Het is ook niet voor niets dat uit het onderzoek van bureau
Witteveen en Bos en Bureauatelier Pro als conclusie naar voren komt, dat, als het gaat om
een Schipholtransferium in de binnenstad, vanwege de bereikbaarheid dat transferium
daar ongeschikt zou zijn. Dan gaat het er bij mij niet in dat, als je zo'n transferium ten
behoeve van Schiphol daar niet weg kunt zetten vanwege de bereikbaarheid, zo'n zelfde
