28 JUNI 2000
231
zonder lawaai, stank en gevaar van een openbare ruimte. Zo zou je een stuk van Breda kunnen
maken, een soort uitbreiding van de binnenstad, een uitbreiding van het park Valkenberg, en
dan zouden heel veel mensen kunnen genieten van datgene wat zij anders moeten missen.
Wethouder VAN OS
Hoe zou mevrouw Van Beusekom met haar kleinkinderen daar zijn gekomen, mijnheer
Scheltens?
De heerSCHELTENS
Ik vrees met de auto. Maar dat zou ook heel goed met goed openbaar vervoer kunnen,
mijnheer Van Os.
Wethouder VAN OS
Maar dat kan niet meer binnen de singels komen als ik uw voorstel goed heb gelezen.
De heer SCHELTENS
Neen, het voorstel is dat dat alle kanten op kan. Ik heb ook een brief van Internet gehaald en
dat is een antwoord op een vraag van iemand van GroenLinks over de autovrije zondag.
Mevrouw Netelenbos antwoordt daarin dat dat typisch een zaak is die op grond van een
gemeentelijke verordening zou moeten geschieden. Zij geeft daarin duidelijk aan dat een
autoloze zondag een symbolisch karakter heeft, een moment van bezinning, hetgeen haar
overigens wel zeer goed lijkt. Zij signaleert in de brief ook dat er op het niveau van de Europese
Unie de Europese Commissie en de Informele Milieuraad van Porto zich onlangs uitspraken voor
een jaarlijkse autoloze dag. Kortom, én landelijk én Europees én voor een groot deel zelfs over
de hele wereld gaan zich steeds meer mensen en autoriteiten scharen achter het idee van de
autovrije zondag. Maar Breda denkt dat het niet nodig is. Inmiddels heeft ook de gemeente
Amsterdam besloten om de knoop door te hakken. Het college van burgemeester en
wethouders van Amsterdam heeft besloten dat de Amsterdamse binnenstad van 09.00 uur tot
17.00 uur autovrij is binnen de singels. En dat zouden wij hier ook kunnen doen. Ik begrijp
werkelijk niet waarom andere partijen er niet eens over willen denken wat erop tegen zou
kunnen zijn om misschien tot een vorm van bezinning te komen. Wat is daarmee mis?
De heer HAARHUIS
Dat is een symbolisch iets. We hebben al een groot aantal andere zaken, de heer Adank
refereerde daar reeds aan, bijvoorbeeld de straatspeeldag. Ik denk dat hij daaraan refereerde.
Ik kan me nog goed herinneren dat ik twee jaar geleden als enig raadslid een groot deel van
Noord-Oost heb doorploegd om te kijken welke problemen daar naar voren werden gebracht.
Ik vond dat een mooi moment om op een structurele manier een aantal zaken te bekijken.
Kinderen spelen op straat, wat betekent dat voor die straat, waar zitten de problemen en
knelpunten? Ze hadden die straatspeeldag juist ook ingericht om ons bewust te maken van dat
soort knelpunten. Dan ben je op een structurele manier en niet symbolisch met dingen bezig, en
daar geeft mijn fractie meer om.
De heer SCHELTENS
In het voorstel, mijnheer Haarhuis, had u kunnen lezen dat bijvoorbeeld een gemeente als Den
Bosch de autovrije zondag gebruikt om juist dat soort zaken als speelstraten in te stellen op die
dag. Je kunt een heleboel van die zaken combineren en dan iets creëren over het hele land en
misschien zelfs over heel Europa, waardoor die bezinning alleen nog maar wat ruimer wordt.
Als u ziet dat in Parijs langs de Seine de straten autovrij worden gemaakt en dat dat enorm
aanslaat, dan is dat ook een vorm van het komen tot bezinning.
Wethouder KRUITHOF
De autoloze zondag is in de commissie van 13 juni aan de orde geweest op verzoek van
GroenLinks. Het was jammer dat er slechts één commissielid aanwezig was en aan uw oproep
om insprekers te krijgen in de commissie is ook niet echt bijzonder veel gevolg gegeven. Dat
even terzijde. Het was duidelijk dat er van de tweede termijn geen gebruik werd gemaakt, ook
uw fractiegenoot zag die verder als overbodig. Van alle aanwezige partijen was alleen
GroenLinks een voorstander van de autovrije zondag, maar dat zal u niet verbazen. Het
