28 SEPTEMBER 2000
273
De heer LEUNISSE
Daarop wil ik nog even reageren. Dank dat zelfs ons oudste, althans het langst in de raad
zittende, raadslid daarop reageert. Want hij voelt zich aangesproken. Dat is ook een verdienste
van de commissie-Elzinga.
De heer TAKS
U spreekt zo meeslepend dat ik haast denk dat Elzinga de ideeën bij u vandaan heeft gehaald.
Dat zal toch niet zo zijn, mijnheer de voorzitter?
De heer LEUNISSE
Hartelijk dank, mijnheer Taks.
De VOORZITTER
Een gesprek tussen twee heren. Ik constateer dat het vooral gaat om een ondersteuning die u
hebt uitgesproken, een soort stemverklaring in de richting van onze aanmelding. Er liggen wat
mij betreft nog maar twee vragen. Dat zijn de vragen van mevrouw Boidin. Hoe zit het met het
tijdpad? Het tijdpad loopt tot 2002, want de wet Dualisme zal in januari 2002 worden
geëffectueerd, tegelijk met de gemeenteraadsverkiezingen. Dat is de bedoeling, dus tot die
periode loopt het project dan ook. De financiële middelen, de begeleiding en de ondersteuning
van het totaal vinden plaats vanuit de VNG en BZK en dat gebeurt vooral via ondersteuning in
menselijke capaciteit. Verwacht dus niet zakken met geld hierheen, ik denk ook niet dat we dat
moeten verwachten en dat dat heel hard nodig zal zijn. Niettemin zullen wij, zoals beloofd, zo
snel mogelijk komen met een uitwerking van datgene wat nu is gezegd. Dat wil zeggen dat u
zich ook gaat beraden over de vorm waarin de discussie verder zal plaatsvinden. De
eerstvolgende commissie AZ komt al heel snel, dus daarin zal dat waarschijnlijk niet meer
lukken. Ik denk dat ik hiermee kan afsluiten. Niemand wenst nog een tweede instantie? Dat lijkt
mij niet. De aanmelding is unaniem, merk ik, met hier en daar wat kanttekeningen.
Akkoord.
152. PARKEERREGULERING STATIONSBUURT.
De heer SCHELTENS
Ik heb in de commissie het een en ander hierover gezegd en ik wil dit in het kort herhalen. Ik
heb gezegd dat het parkeerprobleem als een motorolievlek over de hele stad schuift, want na
de benoemde gebieden in dit voorstel zal de Ceresstraat en omgeving aan de beurt zijn, al
denkt de heer Leunisse anders daarover, en daarna zal de Belcrum aan de beurt zijn, al denkt de
heer Schroder anders daarover, maar over de zieke niets dan goeds. In onze ogen biedt het
systeem van parkeervergunningen absoluut geen structurele oplossing. Je blijft hiermee de zaak
letterlijk en figuurlijk voor je uitschuiven. In onze optiek is wel een mogelijke structurele
oplossing parkeer en pendel. Gelukkig, dat kunnen wij merken de laatste tijd, zijn er steeds
meer fracties die het met ons eens zijn dat dat een mogelijke optie is. In onze ogen is deze
buurt een uitgelezen kans om dat daar, op basis van een oriëntatie, dus door te kijken waar de
mensen vandaan komen en waar ze naartoe moeten, wie er, buiten de bewoners, parkeren en
waar ze vandaan komen, de komende jaren te gaan invoeren. Helaas moeten we nog even
wachten tot er nog een of twee fracties zijn die het licht zien en dan kunnen we waarschijnlijk
zo'n voorstel tegemoet zien. Maar nogmaals, wij hebben gesteld dat de Stationsbuurt een
unieke kans zou zijn om hier en nu het parkeer- en pendelsysteem te gaan uitproberen. Het
wordt daar jaren een open bouwput met veel minder parkeerplaatsen en gegarandeerd, dat
kunt u van ons aannemen, nog veel meer aanbod van blik. Helaas, tot die tijd, tot de wijsheid
tot ons komt om parkeer en pendel in te voeren, zullen we het moeten doen met een
parkeervergunningenstelsel. Dus ondanks deze kritische noten zijn wij toch akkoord met dit
voorstel.
De heer LEUNISSE
Al jaren, jaren en jaren klagen de Spoorstraat, de Academiesingel, de Emmastraat, de
Spoorwaai, het Stationsplein, de Willemstraat, de Academiesingel, de Delpratsingel, de Meerten
Verhoffstraat, de Stationsweg, de Menno van Coehoornstraat, de Terheydenseweg en de
