26 OKTOBER 2000
332
nog zal reageren. Maar ik kijk er heel nuchter tegenaan: het zal een combinatie zijn van
maatregelen en dat betekent én technisch én infrastructureel én inderdaad af en toe ook
handhaving. Dat is op dit moment mijn antwoord.
De VOORZITTER
Ik sluit mij daarbij aan.
TWEEDE TERMIJN
De heer DE ROOS
Nog een korte opmerking. Wat ons betreft is het een schot voor de boeg dat het niet altijd de
infrastructuur zal moeten zijn die leidt tot snelheidsbeperkingen. Het is jammer dat de hele stad
wordt voorzien van hobbels en andere belemmeringen en dat er geen andere manier is om
beperking van snelheid te realiseren. Eerlijk gezegd vind ik de uitspraak dat het een utopie is
om het op een andere manier met name door middel van handhaving te realiseren
onvoldoende onderbouwd. Wij denken daar toch anders over. Maar ik neem aan dat we
naderhand, met name als het gaat om het Verkeersplan, hierop nog wel wat uitgebreider zullen
terugkomen.
De VOORZITTER
Ik denk dat dit voldoende is. De wethouder beaamt dit. We gaan over tot besluitvorming.
Akkoord.
174. DEFINITIEF ONTWERP RECONSTRUCTIE KRUISPUNT NOORDELIJKE RONDWEG - KONIJNEN
BERG EN VOTEREN UITVOERINGSKREDIET.
De heerSCHELTENS
Ter geruststelling, wij zijn niet tegen dit voorstel, dat moge duidelijk zijn. Er wordt echter één
onderdeel in de motivering/toelichting genoemd waarmee wij heel veel moeite hebben
namelijk het vervallen van het tweerichtingenfietspad op het zuidoostelijke deel. In de
begeleidende tekst wordt gezegd: "Door het aanbrengen van een extra rijstrook op de
noordelijke rondweg is er geen ruimte meer voor een fietspad." Daardoor vervalt dat
tweerichtingenfietspad. "Dit betekent een gat op een belangrijk deel van de stedelijke
hoofdfietsstructuur." Dit vinden wij een nogal uitermate negatief bijeffect van een op zich
goede maatregel. Het wordt hier met zoveel woorden ook als negatief ervaren, maar er wordt
hier niet gezegd dat het waardeloos is of een tegenvaller. Neen, in het voorstel wordt dat als
volgt genoemd: "Overduidelijk is dat het ontwerp zonder zuidoostelijke fietsverbinding als
functioneel suboptimaal beschouwd dient te worden." Ik vind dit een prachtig woordgebruik,
maar wel erg eufemistisch. Ik zal voortaan als dit soort onderwerpen aan de orde is, onder
andere bij het Verkeersplan waar dit soort zaken naar ons idee thuishoort, en wij weer eens een
keer ontevreden zijn de woorden gebruiken: ik vind de discussie die hierover wordt gevoerd
functioneel suboptimaal. Ik wil het hierbij laten.
Wethouder VAN BEUSEKOM-NIX
Ik wil hierop kort reageren. Ik ben het helemaal met u eens. Het is ook niet de bedoeling om
het makkelijk van ons af te schuiven. Het doet het college buitengewoon veel pijn dat we de
grond nog niet kunnen verwerven. In de toelichting is ook gezegd dat wij daarvoor ons uiterste
best zullen doen. Er is hier gekozen voor een onderkoelde toonzetting. We zullen er in de
commissie samen uit moeten komen wanneer het onderkoeld, sarcastisch, optimistisch of wat
dan ook moet zijn. Maar inhoudelijk zijn wij het absoluut eens met elkaar, want het zou ons
zeer lief zijn om die grond te verwerven en we doen daarvoor ook ons uiterste best. En dan
komt die erbij. Maar we laten het om die reden nu niet liggen.
Akkoord.
175. DEFINITIEF ONTWERP VERKEERSVEILIGHEIDSMAATREGELEN DE RITH.
