8 NOVEMBER 2001 365
bestaande voorraad beide de aandacht schenken die ze nodig hebben. Dat was eigenlijk de
conclusie na een hele avond discussiëren en daarbij werd ook gezegd dat dat effectiever leek
dan het vasthouden aan de wetmatigheid enkel en alleen van getallen. Als wij echter zeggen
dat nieuwbouw, herstructurering en kwaliteitsverbetering hand in hand gaan, dan is het ook
zo, wat de PvdA zegt, dat je dan op tijd zult moeten kijken of je genoeg ruimte hebt om dat
allemaal tot uitvoering te brengen. Van de suggestie die hier aan de hand wordt gedaan om
snel naar locaties te zoeken, en dat ook in verband met dringende kwesties die spelen, het
speelt voornamelijk aan de oostzijde van Breda, denk ik dat je op tijd daarmee moet beginnen.
Wat betreft de vraag van het CDA over het synchroon laten lopen van de HSL-uitvoering met de
aanliggende groenstructuur het volgende. Voor Effen is op dit moment een voorlopig ontwerp
in de inspraak en de uitvoering is gepland in 2002. De procedure in Prinsenbeek voor het
inpassingsplan wordt begin 2002 opgestart. De feitelijke uitvoering in Prinsenbeek zal ook niet
eerder kunnen dan in 2004, want het mag toch logisch zijn dat je pas kunt beginnen als de
aannemer weg is. Over dit soort zaken is uitgebreid gecommuniceerd met de klankbordgroep.
Wat er nu wel gebeurt, en dat is vrij zichtbaar, is dat er heel veel werk wordt verzet om kabels
te leggen. De grond gaat eerst open en wordt dan weer dichtgegooid. Wat we proberen is om
op tijd in te zaaien en het op die manier te onderhouden, maar de échte inpassing kan
natuurlijk nog niet plaatsvinden. Verder zijn er begin 2001, maar daarvan bent u ongetwijfeld
ook door de klankbordgroep op de hoogte gehouden, al kleinere inpassingszones gerealiseerd
in het noordelijk deel. Verder is het ook zo dat er onlangs voor individuele bewoners wat
kleinschalige groene interim-maatregelen zijn genomen. Dat deed men met laurierstruiken. Met
betrekking tot de Spoorzone vragen PvdA en D66 met name, ik vertaal het maar even vrij in
nette zinnen, om iets met de CSM te doen. Op dit moment heb ik de informatie dat we ervan
uitgaan dat de procedure die de CSM op dit gebied voert geen gevolgen zal hebben voor de
programmering in de Spoorzone. Maar mochten zich daar zaken van juridische of andere aard
voordoen dan kom ik onverwijld bij u terug. Verder is het juist dat ook gesteld wordt dat voor
grote projecten zoals de Oost-Westflank en de Spoorzone in de volgende periode de uitvoering
ter hand genomen zal moeten worden. Eind dit jaar of begin volgend jaar zullen we komen met
het definitief ontwerp voor de Haven en de Westflank. Verder vragen VVD en Breda '97 onder
andere om vooral aandacht te hebben voor de bereikbaarheid. Ik denk dat het college daaraan
de afgelopen jaren bijzonder veel aandacht heeft besteed, en dat betrof niet alleen het gebied
in en rond de Spoorzone, de flanken en de stadstangenten, maar ook de bereikbaarheid van de
woongebieden en de leefbaarheid van de stad. Ik denk dat we hiermee ook voortvarend
moeten doorgaan. Iets anders is dat het u ook niet ontgaan zal zijn dat het Bredaas Industrieel
Contact (BIC) voor het eerst geen klachten heeft getoond over de bereikbaarheid of anderszins,
maar ons aan de andere kant zeer heeft geprezen voor de voortvarendheid van het college.
Volgens mij was dat voor de eerste keer sinds ik bij het BIC aanwezig was. Ik vond ook de
beheerstheid waarmee wethouder Adank de complimenten aannam buitengewoon. Ik rolde
écht van mijn stoel. Maar goed, blij wist ik ook te zijn. Dan het Verkeersplan. In de derde fase
zullen wij daadwerkelijk moeten laten zien hoe we die bereikbaarheid waarborgen. Welke
concrete maatregelen moeten worden genomen en de prioriteiten daarin zullen wij bij de
Kadernota 2003 moeten aangeven. Wat betreft het openbaar vervoer is onder andere gevraagd
om aanvullend openbaar vervoer en imagoverbetering. Die kunnen we op korte termijn
eenmalig financieren en de meerjarige consequenties zullen ook aan de orde komen bij de
Kadernota. Verder heeft Breda '97 wat vragen gesteld over de Vinexlocatie Teteringen, de
verkeersafwikkeling op de Oosterhoutseweg en de A 27 en over het betrekken van de bewoners
in Breda-Noordoost en Teteringen bij de plannen. Natuurlijk was die bijdrage al geschreven
voordat de commissievergadering plaatsvond waar uitgebreid is toegezegd dat wij zullen
komen met een voortgangsrapportage over de verkeersmaatregelen in Teteringen.
Verschillende zijn er genoemd en daarbij is ook gezegd dat de verbreding van de A 27 inmiddels
is opgenomen in de MIT-verkenning, en dat de aansluiting op de A 27 waarschijnlijk al een jaar
eerder opgepakt zal worden. Die avond is gezegd dat er besprekingen zijn gestart over de
aanleg van een spitsstrook, samen met de regio en de Provincie. Dat is een tijdelijke maatregel
in afwachting van de verbreding, maar die tijdelijke maatregel zal ook passen in de verbreding.
Dus dat is wat dat betreft geen weggegooid geld. Daarbij is ook gezegd dat wij dat zeker
moeten doen. En het is een avond vol verrassingen, alhoewel BN/DeStem al iets voor mij heeft
weggehaald want deze heeft u vanochtend al weten te verblijden met het bericht dat de zes
miljoen eraan zit te komen voor de reconstructie van de Noordelijke Rondweg-Oost. Het is
