20 DECEMBER 2001
424
14. BESTEMMINGSPLAN "BOEIMEER NOORD-WEST 1964, PARTIËLE HERZIENING 2001/1, LOCATIE
PETRUS EN PAULUSKERK".
De VOORZITTER
Dan kom ik nu inderdaad bij de locatie Petrus en Pauluskerk. Zal ik de heer Leunisse eens eerst
het woord geven? Want hij was
De heer LEUNISSE
Dat is heel fijn, voorzitter, want dan hoef ik dat hele voorverhaal niet te vertellen. Voor ons zit
hier een pijnpunt in, dat is inderdaad de locatie Petrus en Pauluskerk. Wij hebben hiervoor heel
wat burgers over de vloer gekregen, zij zijn het er helemaal niet mee eens en willen een nader
onderzoek om te bekijken of er zaken hersteld of anders geregeld kunnen worden. De vraag
aan de wethouder is dus of zij hieraan nog iets kan doen. Wij wachten haar beantwoording af.
De heer SCHELTENS
Het zal niet meevallen om dit vlammende betoog van de Parel van het Zuiden te overtreffen.
Het gaat inderdaad nu wél over het agendapunt Petrus en Pauluskerk. Wij hebben uitvoerig
erover gepraat, ook in de commissie, en wij hebben daarover zeker in de fractie behoorlijk
gediscussieerd. Als fractie zijn wij, zoals u weet, voor inbreiding. Dit betreft een typische
inbreidingslocatie met alle voors en tegens en dan gaat er natuurlijk voor bepaalde
betrokkenen wel iets verloren. Wij vinden inbreiding, daar waar mogelijk, noodzakelijk om
uitbreiding aan de rand van de stad te voorkomen. Wij hebben begrip voor de bezwaarmakers
en wij hebben hun zienswijzen bekeken. Uiteindelijk hebben wij besloten toch te kiezen voor
het bestemmingsplan en het bijbehorende bouwplan, omdat wij vinden dat die zienswijzen op
een juiste manier zijn weerlegd. Dan moet je een afweging maken en daarbij zijn wij tot de
slotsom gekomen dat het voorliggende toch gehandhaafd moet worden, al waren wij op
voorhand eerlijk gezegd een voorstander van het eerdere plan van het parochiebestuur, wat
wat minder bouwlagen had, vijf in plaats van zeven, maar daardoor zou het weer een groter
bouwvolume worden. Kortom, wij hebben heel wat tijd erin gestoken en veel moeite gedaan
om tot een besluit te komen, wij begrijpen de zienswijzen van de bezwaarmakers, maar wij
hebben toch gekozen voor het voorliggende plan. En dan wachten we de verzoeken om
planschade maar af. Wij zijn dus akkoord.
De heer VAN YPEREN
Een zorgvuldige invulling van de locatie van de voormalige Petrus en Pauluskerk is van groot
belang voor de omgeving. Door tegemoet te komen aan de wens van de projectontwikkelaar
om zoveel mogelijk appartementen te kunnen aanbieden in het bovenste segment van de
markt is het gebouw groter en hoger geworden dan de buren in eerste instantie voor ogen
hadden. De bezwaren die zijn ingebracht door de belanghebbenden gaan alle hierover. Er
wordt meer grond aan verstening opgeofferd en er komt minder groen. De inrichtingsplannen
moeten de bezwaren tegen de verhoogde parkeerdruk wegnemen. We hebben veel moeite met
de door u in het raadsvoorstel vastgestelde parkeernorm van één ondergrondse parkeerplaats
per appartement. We weten allemaal dat we bij deze appartementen te maken hebben met
burgers die meer dan één auto bezitten. Waar worden die geparkeerd? In de commissie
vergadering is gesproken over een norm van 1,2. Waar is die norm gebleven? Bezwaren tegen
het opofferen van speelgroen. Bezwaren tegen de afstand van de geplande nieuwbouw tot de
bestaande bebouwing. De door burgemeester en wethouders als voldoende beschouwde
afstand in stedelijk gebied van 30 meter wordt naar de mening van Breda '97 mede bepaald
door de hoogte van het nieuw te bouwen gebouw, en niet zoals in het raadsvoorstel staat dat
30 meter overal voldoende moet zijn in stedelijk gebied. De afspraak was dat het inrichtingsplan
bij de raadsstukken ter inzage zou liggen. We hebben het niet kunnen vinden. Het is wel
besproken, zoals het raadsvoorstel stelt, in oktober/november, maar helaas zijn we het niet
tegengekomen. Dit zijn voldoende redenen om het met veel bezwaarmakers eens te zijn. Een
aantal van de door hen ingediende zienswijzen dient naar onze mening gegrond te worden
verklaard. Breda '97 is vóór bouwen op die locatie. Aan de door velen geopperde bezwaren kan
wel degelijk voor een groot gedeelte tegemoet worden gekomen. We snappen ook niet
waarom er toch steeds gebouwd wordt in het duurste segment. Al met al vindt Breda '97 dat in
