20 DECEMBER 2001
428
De heer HAARHUIS
Dit vind ik toch merkwaardig. Een Markmeander, die nu ontzettend in de problemen is, wordt
opgeknapt, er wordt een flink bedrag geïnvesteerd om de ecotypes te herstellen en
plantkundige situaties te verbeteren, en dan zegt de heer De Roos dat hij het maar niks vindt.
Net als bij het fietspadenplan de vorige keer denk ik dan: wat is dat nou voor een rare insteek
van GroenLinks? Daar begrijp ik dus ook helemaal niks van.
De heer DE ROOS
Ik zal hierop ook nog even reageren, want dit vraagt om een reactie. Nogmaals, er is niet goed
in beeld gebracht wat de gevolgen zijn van het realiseren van die nieuwbouw voor de natuur.
En daar gaat mijn kritiek over. Dat er en passant hier en daar een slootje wordt doorgegraven,
dat weten we ook wel, maar dat is wat ons betreft niet het essentiële punt. Waar het om gaat
is: wat zijn
De heer HAARHUIS
Voorzitter, ik denk dat GroenLinks
De heer DE ROOS
...de gevolgen voor de natuur als dat bouwproject wordt gerealiseerd?
De heer HAARHUIS
Het klinkt misschien raar, maar het lijkt mij dat GroenLinks toe is aan een lesje
'bestemmingsplanlezen'. Als je het bestemmingsplan leest, dan kun je gewoon zien wat er
gebeurt. Er is onderzoek gedaan vanaf 1987. De dingen zijn heel zorgvuldig in beeld gebracht.
Ik vind het een rare houding.
De heer DE ROOS
Dat is een mooi praatje van u, mijnheer Haarhuis, maar het onderzoek dat is gevraagd door de
Provinciale Planologische Commissie is niet uitgevoerd. Maar ik zal verder gaan. Deze kwestie is
al uitgebreid besproken in de commissie RO, zowel het ontwerpbestemmingsplan, waarop is
ingesproken, als vervolgens het raadsvoorstel waarbij nagenoeg alle zienswijzen werden
afgewezen. Ook dat raadsvoorstel is op 4 december uitgebreid in de commissie besproken, en
ook daar is, net als bij de eerste vergadering van de commissie over dit onderwerp, veel en
deskundige inspraak geweest. Er was vervolgens nog een aantal vragen, onder meer met
betrekking tot het standpunt van de Provincie, en daarop is een memo gevolgd dat heeft
gepoogd op alle vragen een antwoord te geven. GroenLinks heeft het college op 10 december
verzocht om dit raadsvoorstel niet op de raadsagenda te zetten. Daaraan lag het volgende ten
grondslag. De Provinciale Planologische Commissie heeft in november 2000 aangegeven dat de
voorgenomen woningbouwplannen in dit gebied slechts kunnen plaatsvinden als aan een
aantal voorwaarden is voldaan. Een van die voorwaarden, een categorie l-voorwaarde, en dat
betreft dus een voorwaarde die dringend is, want als die niet wordt opgevolgd dan heb je het
over onaanvaardbare planelementen, luidde kort gezegd dat er in het gebied Asterd een
deugdelijk onderzoek moet plaatsvinden naar de milieugevolgen van de geplande woningbouw
in dit gebied. En dat onderzoek is er niet geweest en daarom is een verantwoorde
besluitvorming thans niet mogelijk. Natuurlijk heeft het dan ook geen zin om een bestemmings
plan vast te stellen dat woningbouw in het plangebied mogelijk maakt. Niet alleen is dat uit
milieukundig oogpunt onverantwoord maar ook bestuurlijk en juridisch. Je kunt er immers van
uitgaan dat de Provincie een aldus vastgesteld bestemmingsplan niet in stand zal laten en dat
geldt ook als het nodig is voor de procedure bij de Raad van State. Desondanks hebben
burgemeester en wethouders gemeend dat dit raadsvoorstel vanavond ongewijzigd aan de orde
zou moeten komen. GroenLinks heeft al eerder aangegeven wat het standpunt is over de
inhoud van het bestemmingsplan. Ik zal het hier nog kort aanduiden. Het algemeen belang is in
dit geval het natuurbelang. De ecologische verbindingszone tussen de Landgoederenzone van
de Haagse Beemden en anderzijds het buitengebied wordt onaanvaardbaar versmald. Het gaat
hier niet alleen om de belangen van de huidige bewoners van het gebied Asterd, die overigens
goed onderbouwde bezwaren hebben ingediend, het gaat ook om de belangen van alle
inwoners van de Haagse Beemden, dus om die van meer dan 30.000 mensen. Het Asterd-gebied
is immers de enige ecologische verbindingszone met de Landgoederenzone, waar de hele
tfl
