Verkeer en Vervoer
Monumenten
Bijlagen bij de notulen van 29 mei 2001 Kadernota 2002 Gemeente Breda
pagina 19
Van buurtbewoner tot projectontwikkelaar, van raadslid tot minister. Het project omvat vele trajecten, met
elk hun eigen snelheid maar allemaal met dezelfde eindbestemming: het stationsgebied.
In dagblad "BN/De Stem" van 19 mei j.l. stond een artikel met de kop "Stilte voor de storm in Spoorzone".
In het artikel wordt gesproken over een broedende kip die je niet moet storen. Maar het is wel van belang
dat wat er uit het ei komt geen verrassing is voor een ieder die betrokken is bij het project. Graag horen
wij van het College de laatste stand van zaken. Vorig jaar spraken wij over een echt spoorboekje. De
richtingen moeten op de borden staan met de vertrektijden en als het even kan de aankomsttijd. Rijden
alle treinen nog op schema en komen zij op tijd aan En vooral krijgt de raad voldoende tijd om zich hier
een mening over te vormen
Een ander punt van belang is de gewenste organisatie voor dit mega-project en de positie van het
Grondbedrijf. De geblokkeerde gelden van het Grondbedrijf zijn nu inmiddels opgenomen in het
meerjaren-investeringsplan maar de rol van het Grondbedrijf is nog niet nader gedefinieerd. Gaat zij nog
een rol spelen in de PPS-constructies
De Oost - en Westflank
Een tweede belangrijk project voor de stad is de herontwikkeling van de Oost - en Westflank. Niet alleen
de infrastructurele aanpassingen en wijzigingen maar ook de facelift van de omgeving zijn een
belangrijke impuls voor Breda. En niet te vergeten het water dat terugkeert in de stad. Vorig jaar hebben
wij met enthousiasme kennis genomen van het plan Asselbergs waardoor het water nog verder de stad in
komt. In 2002 viert Breda haar 750-jarig bestaan: HET moment om de eerste schop in de grond te zetten
om de haven te heropenen en het water terug te brengen in de stad.
Vorig jaar hebben wij gesproken over de uitvoering en de fasering van dit project. Een van de onderdelen
van de Oost - en Westflank betreft de herinrichting van de Oude Vest/Karnemelkstraat en de
reconstructie van de busstations. Om diverse redenen is dit onderdeel verschoven naar achter in de
planning, waar D66 mee akkoord is gegaan.
Echter als we naar de huidige situatie van het busstation aan de Oude Vest kijken willen wij het College
vragen of het mogelijk is om op korte termijn dit station een beperkte opknapbeurt te geven. De
signalering is al meer dan een jaar buiten werking, de halte zelf is te vies om aan te kijken, laat staan te
zitten. D66 is van mening dat niets doen aan de huidige situatie tot aan de feitelijke uitvoering zoals
opgenomen in de planning niet toelaatbaar is. Bent u bereid het busstation een opknapbeurt te laten
geven De BBA meldde onlangs in een artikel van BN/de Stem dat zij wel willen maar niet mogen.
Publex onderhoudt naar ieders tevredenheid de bushokjes. Waarom het busstation dan ook niet bij hen
ondergebracht
Inmiddels is duidelijk zichtbaar in de stad dat er hard aan de weg getimmerd wordt. Al eerder vond D66
dat elk der projecten moeten bijdragen aan het realiseren van een hogere fiets - en
voetgangersveiligheid, een goed openbaar vervoer en bereikbaarheid. Gelet op de vele projecten willen
wij er bij het College op aan dringen hier in de totaalplanning rekening mee te houden. Juist vanwege de
verkeersveiligheid en de bereikbaarheid. Ook hier benadrukken wij de noodzaak van
projectmanagement, waar wij eerder in onze bijdrage aandacht voor gevraagd hebben.
Onlangs heeft U ons geïnformeerd over de stand van zaken aangaande "het Verkeersplan". Dit jaar zal er
gekozen worden voor een ontwikkelingsmodel dat zal leiden tot een visie op het verkeer in 2010 en
verder. Tot die tijd zullen er al veel maatregelen genomen moeten worden om de prestaties zoals
omschreven in de Stadsvisie te halen, zoals de toename van het Openbaar Vervoer met 2,5% per jaar en
het voltooien van het fietsnetwerk. Ook het invoeren van de 30km zones zal bijdragen aan de
leefbaarheid en verkeersveiligheid. Wij verzoeken U ons de komende tijd regelmatig te informeren over
de voortgang hiervan.
Een steeds terugkerend onderwerp in onze bijdrage betreft de monumenten. Met de nota's
"Architectuurbeleid", "Welstandsbeleid" en "Gekoesterd Karakter" en een toenemend cultuurhistorisch
bewustzijn kunnen monumenten zich steeds veiliger gaan voelen in Breda. In het kader van het
Grotestedenbeleid stelt U voor om acht ton extra ter beschikking te stellen. Kan het College aangeven of
