30 MEI 2002
206
regiopolitie en de spoorwegpolitie en wat stelt het zogenaamde VAST-project voor? Wat de regiopoli
tie en de spoorwegpolitie betreft het volgende. Eén keer in de zoveel tijd heb ik bij de Driehoek de
spoorwegpolitie zitten die ons verslag doet van haar ervaringen. We zijn dat indertijd gestart door mid
del van een convenant met de regiopolitie en de spoorwegpolitie. Niet zozeer op papier, maar vooral
mondeling is afgesproken dat men bij elkaar bevoegd mag optreden, dat er informatie-uitwisseling is
en dat men ook regelmatig bij ons aan tafel zit. Dat werkt redelijk goed. Er is inderdaad nog enig
communicatieverschil in de gegevensbestanden, maar ook op dat punt is men bezig met verbetering.
Eén van de problemen waar we tegenaan botsten was dat de KLPD op enig moment heeft besloten,
gelet op de problematiek in de stations in de randstad, om nogal wat capaciteit in de periferie van het
land weg te zuigen in de richting van de randstad. Ik heb dat ogenblikkelijk in het regionaal college in
Tilburg aan de orde gesteld en ik kreeg van het hele regionale college de handen op elkaar om een
brandbrief naar de minister te sturen die op dit moment daar nog op tafel ligt en op beantwoording
wacht. Maar het signaal van 'Wij pikken dit niet' is in ieder geval afgegeven en we hopen dat dit wel
licht ook in de nieuwe kabinetsperiode, die nu aanbreekt, zal worden meegenomen. Over de aanpak
van de drugsoverlast zijn aanvullende afspraken gemaakt. Het VAST-project, is een project dat door
alle partijen die daarbij betrokken zijn wordt gedragen. Dat zijn de gemeente, in de verschillende fa
cetten dus mijn mensen maar ook Stadsbeheer, en verder de regiopolitie en spoorwegpolitie. Het is
een project dat overigens niet eeuwig is. Het heeft dus een bepaalde tijdsduur. Maar wij hopen dat de
effecten daarna van dien aard zijn, dat het vervolgens wellicht met een tandje minder kan. Mocht blij
ken dat het niet het beoogde effect heeft gehad, dan zullen wij zeker bij elkaar gaan zitten om alsnog
te komen tot een verbetering. Voorts zijn de volgende vragen gesteld: biedt een intensiever gebruik
van de camera's oplossingen? Is een permanente bewaking via die camera's vanuit het centrum mo
gelijk? GroenLinks vraagt: bent u het met ons eens dat de camera's geenszins hebben geleid tot een
veiligere stationsomgeving? De politie en de spoorwegpolitie hebben reeds de mogelijkheden beelden
live uit te kijken en dat gebeurt dus ook. Er zijn enkele saillante voorbeelden, ook vorige week nog,
van een misdraging/misdrijf in de trein en met behulp van de camera's heeft men daarna tot aanhou
ding kunnen overgaan, hetgeen waarschijnlijk een stuk moeilijker of niet zou zijn gelukt als die came
ra's er niet zouden zijn geweest. Er is geen koppeling met het Centrum, dat wil zeggen met het team
Centrum waar de centrumcamera's worden uitgekeken. U vraagt: is dat mogelijk? Ja. Ik zeg altijd:
technisch is alles mogelijk, maar alleen ten koste van een hele hoop geld. Een moeilijker aspect is dat
het uitkijken ervan door het team Centrum niet permanent geschiedt, maar op de daarvoor aangewe
zen tijden en dat zijn vooral de uitgaansmomenten en de weekendavonden. Dat betekent dus, als je
dat door het Centrum zou laten doen, dat er niet altijd een mogelijkheid is om dat behoorlijk uit te kij
ken. Dat leidt dus niet tot oplossingen. Voor het achteraf terugkijken van de banden kan wel gebruik
worden gemaakt van de medewerker cameratoezicht van het Centrum, die daarvoor is opgeleid en
dat ook onder toezicht van de politie en de registratiekamer doet. Daarvoor zijn ook extra uren gere
serveerd. U weet dat wij die betalen. Uit een onderzoek in 2000 bleek dat de integrale aanpak, waar
van het cameratoezicht deel uitmaakte, heeft geleid tot een veiligere stationsomgeving. Het gebruik
van uitsluitend camera's leidde overigens niet tot een veiliger station. Het is en het blijft, dat hebben
we ook altijd tegen elkaar gezegd, een hulpmiddel. Intensivering van het toezicht en aanvullende be
heersmaatregelen blijven dus noodzakelijk en alertheid al helemaal. Het is nu zaak om op deze korte
termijn, en dan kom ik op iets wat ik nog toezeg voor de komende commissievergadering en ik hoop
dat het me dan lukt om die gegevens op tijd op tafel te hebben, na te gaan hoeveel aanhoudingen en
veroordelingen op basis van de camerabeelden hebben plaatsgevonden. Dat is een vrij intensief
zoekwerk, maar dat krijgt u dus nog en ik hoop dat me dat lukt. Wel kan worden gesteld dat de ban
den een- a tweemaal per week naar aanleiding van incidenten worden uitgekeken en dat dit meerdere
malen tot succes heeft geleid, met het voorbeeld dat ik zojuist noemde. Er is gevraagd naar de her
komst van de groep Antillianen en het preventiebeleid. Geconstateerd is dat de meeste drugsver
slaafden uit Breda en omgeving komen. Een aantal van hen is inderdaad van Antilliaanse afkomst. Er
ging op enig moment het gerucht dat men vanuit de randstad vooral hier zou opereren. Dat is niet
bevestigd door de gegevens die de politie mij heeft kunnen aanleveren. Het preventiebeleid ten aan
zien van de Antillianen, en nu duik ik even zijdelings in de portefeuille van mevrouw Heerkens, is nog
in ontwikkeling via de SAAB, dat is de Stichting Antillianen en Arubanen Breda. Er lopen allerlei door
de gemeente gesubsidieerde activiteiten op het gebied van onderhandelen, voorlichting, sport, kinder
en vrouwenactiviteiten en belangenbehartiging. Vertizontaal voert in overleg met Straathoekwerk en
de gemeente het werkgelegenheidsproject Panpamajan uit. Verder zijn er ambtelijk nieuwe initiatieven
in voorbereiding. Bovendien heeft er ruim een maand geleden een overleg plaatsgevonden tussen de
burgemeesters van de gemeenten met meer dan 1% Antilliaanse inwoners. Afgesproken is dat de
