25 JUNI 2002
277
liers. Dat laatste is duaal. De wethouder mompelde iets over V&D en De Bijenkorf, maar wij hebben
de cijfers gezien die üw bewering dat de stad drukker wordt bezocht, onderbouwen. Dat is geen kwes
tie van details, maar dat is om onze duale controlerende taak beter te kunnen doen. Ik geef nu het
woord aan de heer Boer.
De heer BOER
Een ander punt is het verkeer en het aanpassen van de straten. Wij hebben ons elke keer verzet te
gen het vernauwen van de straten. Wij hebben het voorbeeld van de Irenestraat genoemd. U kwam
terug met: dat ligt aan de stoplichten. Ik ben erdoorheen gereden. Als je daar in een personenauto
met een snelheid van 30 kilometer rijdt dan moet je gewoon heel goed uitkijken dat je niet tegen de
geparkeerde auto's aanrijdt. Voor bussen en vrachtwagens die elkaar daar ter plekke passeren, wordt
het nog moeilijker. Dus we moeten ons afvragen of we op een gegeven moment niet te ver zijn ge
gaan met het versmallen van de uitgangswegen. Ik denk dat we onszelf daar een verkeerd infarct aan
het bezorgen zijn.
Mevrouw REMIE-VERWEIJMEREN
Bij interruptie. Ik zou willen spreken van een gigantisch succes in de Irenestraat.
De heer BOER
Dat moet straks nog blijken als daar keer op keer auto's stilstaan. Op de Terheijdenseweg is precies
hetzelfde aan de hand. Een ander punt dat we hieraan willen koppelen is het Hasselt-verhaal, dat we
hier toch wel hebben gemist. We zijn daarop regelmatig teruggekomen. Hasselt blijkt een succesver
haal te zijn dat verlengd wordt. De burgemeester van Hasselt is inmiddels al minister geworden, dus
misschien liggen er nog allerlei mogelijkheden voor de burgemeester van Breda om het openbaar
vervoer op een gegeven moment toch vrij te geven. Het is een goede poging, er zijn voorbeelden, dus
waarom volgen we die niet op, als we dan toch iets aan het vervoer willen doen? Wij denken dat dit
een goede oplossing is
De VOORZITTER
Wat bent u mij allemaal aan het gunnen?
De heer BOER
Een ministerschap. En in het kader daarvan dienen wij dus een motie in. Een ander punt is de Haven.
Wij zijn steeds een enthousiast voorstander geweest van de Haven onder het voorbehoud dat een
haven ook een jachthaven zou gaan omvatten, en dat er echt boten naartoe kunnen. Het wordt steeds
duidelijker dat dat allemaal niet doorgaat. Het is niet alleen een speeltje, waarover de heer Scheltens
het had, het is ook noodzakelijk. Het ging ook over het sneller doorvoeren van het water door de stad.
We hebben bijvoorbeeld een heel groot probleem bij de Boeimeersingel. Daar verzandt het elke keer
opnieuw, dat is duidelijk gebleken het afgelopen weekend. Er waren rondvaartboten en het was de
bedoeling om echt rond te varen, maar zij moesten bij de Boeimeersingel weer terugvaren en uitein
delijk raakten de accu's leeg. En daarom zijn die vaarten allemaal afgeschaft. Daar moet gewoon echt
gebaggerd worden. Maar dat niet alleen, er zou een derde doorstroom door de stad komen
De VOORZITTER
ledereen vond het heel leuk.
De heer BOER
Het was bedoeld voor een doorvaart en niet om heen en weer
De VOORZITTER
Maar toch vonden ze het leuk.
De heer BOER
De laatste vaarten zijn afgeschaft omdat de accu's leeg waren. Daarmee was bij de planning geen
rekening gehouden. Je moet anderhalf keer varen in plaats van één keer. Van de prijs zijn wij natuur
lijk heel erg geschrokken. Wij zijn echt steeds uitgegaan van 35 miljoen gulden, zeg 16 miljoen euro,
en nu komt u met een plan van 29,5 miljoen. De wethouder zegt dat dat aan de infrastructuur ligt,
maar het plan, zoals wij dat in eerste instantie hebben gekregen, omvatte kades en al, en de rest zou
worden gefinancierd door het bedrijfsleven, kantoren, door geld met geld te maken, en dat soort din
gen. En dan komen we in één keer aan een verhoging van meer dan 200 procent. Wat betreft de
