25 JUNI 2002
294
De VOORZITTER
Dank u wel. De heer Nlederer.
Wethouder NIEDERER
Ik dank de leden van de raad voor hun vragen in tweede termijn. Ik wil beginnen bij de heer Boer van
Leefbaar-Breda met een opmerking terzijde. U laat mij wel weer thuisvoelen hier in deze gemeente
raad. Het gaat er erg dualistisch aan toe en eigenlijk bent u toch een dualist avant la lettrezoals u
debatteert en interrumpeert. U heeft alles in u om in het nieuwe systeem optimaal
De VOORZITTER
Een beetje remmen, mijnheer Niederer.
De heer BOER
Ik ben een monist.
Wethouder NIEDERER
Maar ik zal nog even inhoudelijk op uw vragen ingaan.
De VOORZITTER
Er wordt ook met de heer Niederer gesproken.
Wethouder NIEDERER
Wat betreft de Haven, en dan noem ik ook even als ik het daarover heb de heer Scheltens en de heer
Kwisthout, het volgende. Ik heb in eerste termijn over die bedragen gesproken en ik zeg het nog maar
eens, we komen er later dit jaar over te spreken. U spreekt over 35 miljoen gulden, en dat is het be
drag voor het aanleggen van de Haven en de gracht, en dan heb ik het over de Markendaalseweg.
Daarbovenop komt de aanliggende infrastructuur voor de auto, de fiets en de voetgangers. In dat
voorlopig ontwerp, dat u dus u al heeft gehad, kwamen we uit op een bedrag van 53 miljoen gulden.
Wat nu aan de orde is, is het volgende. Het prijspeil was geïndexeerd op 1998. U ziet in de Kadernota
nu de bedragen in euro's, 29,5 miljoen euro, en omgerekend is dat 64 miljoen gulden. Dus het meer
dere tussen de 53 miljoen van weleer en de 64 miljoen taakstellend nü, zit in de hogere kosten van de
techniek en in de sterk gestegen kosten ook in de bouw. Kortom, daar zit die verhoging in op dit mo
ment. Maar, zoals gezegd, eind dit jaar hopen wij met een definitief ontwerp terug te komen met dit
taakstellend budget en dan zullen we inhoudelijk daarover nader spreken. Ik behandel ook maar even
uw motie, motie nummer 2 over het gratis openbaar vervoer naar het voorbeeld van het Belgische
Hasselt. Het college ontraadt die motie, omdat het een herhaling is van zetten. Daarnaast is er nog
een tweetal overwegingen. U weet dat wij bezig zijn met het HOV-project, het Hoogwaardig Openbaar
Vervoersysteem. Dat heeft al veel te maken met het snel mensen brengen van buiten de stad in de
stad en vice versa. Dit kan onmogelijk kostendekkend zijn wanneer dat gratis zou zijn. Dat HOV-
project moet zijn kans krijgen. En wat dies meer zij, als we kijken naar de laatste considerans dan
schrijft u daar dat de bedenker ervan, de burgemeester van Hasselt, inmiddels minister is. Het college
heeft twee overwegingen, a. Wij zijn onze voorzitter niet graag kwijt richting het kabinet, en b. Je moet
in België je best doen om geen minister te worden, want ze hebben daar een federale regering, de
Vlamingen hebben een regering, de Walen hebben een regering en de Duitse provincie heeft ook iets
van een regering. Dus het zijn van minister is daar aan de orde van de dag. Ook om die reden, want
we leven hier in Nederland, ontraden wij die motie. Ik ga over naar de heer Scheltens, die nog een
vraag had gesteld over het stallen van fietsen. Hij wil dat nü en zegt dat we niet moeten wachten op
de herinrichting van het stationsgebied. Het college wil echter wel degelijk daarop wachten, omdat we
dan in één klap de fietsenstallingvoorzieningen rond dat station tip-top maken. Het eerste ontwerp dat
wij als college hebben gezien, en dat u ook nog binnen raadscommissieverband en anderszins zult
zien, is dat er in elk geval zoals het er nu uit ziet een kwalitatief hoogwaardige fietsenstalling komt van
ettelijke honderden plaatsen in het stationsgebouw. Die komt er echt mooi uit te zien en het college
vindt het alleszins de moeite waard om dat te laten samengaan.
De heer SCHELTENS
Voorzitter, dat is wezenlijk wat anders dan onbewaakte fietsenstallingen buiten, want daar gaat dit
over. Je hebt nu ook een bewaakte fietsenstalling onder het station. Die is trouwens buitengewoon
duur en volgens mij wordt die, als de ARBO daar gaat kijken, afgekeurd. Maar goed, je hebt nu een
maal buiten een enorme stallingscapaciteit nodig. De mensen kunnen die keuze maken. Bij alle zich
zelf een beetje respecterende stations heb je de keuze tussen een bewaakte fietsenstalling van de NS
