29 AUGUSTUS 2002
355
De VOORZITTER
Ik denk dat deze vraag voldoende is behandeld.
Vraag (5) van de fractie van GroenLinks, inzake het definitief ontwerp fiets- en voetgangersviaduct
bij Prinsenbeek.
De VOORZITTER
De vijfde en laatste vraag in het vragenuur komt ook van GroenLinks. Het betreft het ontwerp fiets- en
voetgangersviaduct bij Prinsenbeek. De heer De Roos heeft het woord. Hij komt naar het spreekgestoelte.
De heer DE ROOS
Ik mis het applaus een beetje, maar alla. De afgelopen dagen is het definitief ontwerp fiets- en voetgan
gersviaduct bij Prinsenbeek behoorlijk in de aandacht en de publiciteit gekomen. Onze fractie is ook be
naderd door belanghebbenden uit Prinsenbeek, die zeggen dat er begin dit jaar een voorlopig ontwerp
was van het voetgangers- en fietsersviaduct, waarbij er nog sprake was van hellingbanen naar het viaduct
toe. Die situatie is veranderd. Er is een definitief ontwerp gekomen, waarbij voor de fietsers in ieder geval
gebruik moet worden gemaakt van roltrappen. Ik zeg: gebruik moet worden gemaakt, omdat er geen
sprake is van roltrappen a la Schiphol, dus gelijk niveau, maar roltrappen a la Hema en V&D, dus echt
getrapt. Dat betekent dat er tijdens de fietsersspits flinke problemen gaan ontstaan in Prinsenbeek, nog
daargelaten de mensen die zwaar bepakt en gezakt gebruik gaan maken van dat viaduct. Het is altijd de
insteek geweest van de raad dat de gevolgen van de komst van de HSL zo goed mogelijk geregeld zou
den moeten worden. Ik denk dat Prinsenbeek nu problemen gaat krijgen, met name het fiets- en voetgan
gersverkeer van en naar Prinsenbeek, dus vandaar de vragen die ik op 26 augustus schriftelijk in de rich
ting van het college heb verzonden. Voor alle duidelijkheid zal ik de vragen nog even herhalen. Deze lui
den als volgt. Waarom is niet gekozen voor een hellingbaan, gelet op het vele fietsverkeer op dit traject?
Betekent een roltrap voor de fietsers niet: a. vertraging in situaties van drukte, en b. stagnatie als de rol
trap om wat voor reden dan ook stilstaat? En vervolgens: wat kan de gemeente nog doen om een helling-
baan te doen realiseren dan wel een voor de fietsers betere oplossing dan een roltrap?
Wethouder NIEDERER
Voorzitter, dank u wel. Ook dank aan de heer De Roos voor zijn vragen, maar hij, ook jurist zijnde, brengt
het college toch eigenlijk in een onmogelijke positie. Zoals u weet zijn wij in procedure. Ik geef alleen maar
een juridisch-formeel antwoord, omdat u van het college niet kunt verlangen, nu wij als college nog moe
ten beslissen op de zienswijzen die zijn binnengekomen, om nu al inhoudelijk te discussiëren over wat de
uitkomst zal zijn van het collegebesluit. Wat ik u kan melden is het volgende. De projectorganisatie HSL-
A16 heeft een bouwaanvraag ingediend ter realisering van de voet- en fietsbrug in het concept, met rol
trappen zoals het thans voorligt. Die aanvraag voldoet aan alle vereisten die de Woningwet stelt, ze vol
doet ook aan het bestemmingsplan ter plekke. Kortom, het is voor het college dus een gebonden beschik
king. Ik zal het niet te al te juridisch maken, maar dat maakt dat het college eigenlijk niet of nauwelijks
daarvan kan afwijken. Als u vindt, want ik richt mij tot u, dat het ontwerp van die voet- en fietsbrug anders
moet, dan moet u niet bij het college zijn, althans zeker niet op dit moment, maar bij degene die de aan
vraag heeft ingediend, namelijk de projectorganisatie HSL-A16. Ik zal u niet vertellen wat het antwoord zal
zijn, maar ik kan het wel raden. Er zijn nu zienswijzen ingediend, waarop het college binnen een a twee
weken zal beslissen. Dan komt die discussie in het college vol terug. De vragen die u stelt, zijn ook de
vragen die het college zichzelf stelt, want die zienswijzen liegen er niet om. Wij nemen goede nota daar
van, ook van de verhandelingen gisteren tijdens de raadscommissie SOW. Het college zal dus binnen
een a twee weken een besluit nemen. Hang me niet op aan welke week het precies is, maar het is zeer
aanstaande. Wij zullen dat uiteraard, zoals het een goed overheidsorgaan betaamt, motiveren en wij zul
len ons nadrukkelijk, gelet op de commotie die is ontstaan, extra inspannen voor een goede motivering.
Dat besluit zal uiteraard kenbaar worden gemaakt en dan staat tegen dat besluit beroep open. Ik moet
nog even wat repareren. Ik zat gisteren met mijn gedachten in Den Haag, dat is op zichzelf juist, alleen is
het niet de minister van Verkeer en Waterstaat aan wie het beroep gericht moet worden, maar de Raad
van State. Maar goed, dat is een paar meter verder. Dan is het aan degenen die de zienswijzen hebben
ingediend om als belanghebbende partijen al dan niet de keuze te maken om die beroepsgang te volgen.
Daar ga ik niet over. Tot dat moment is het voor het college volstrekt onmogelijk en ook niet goed, want
dat zou bijna onrechtmatig overheidshandelen zijn, wanneer het hier inhoudelijk zou ingaan op de vragen,
terwijl de zienswijzen nog moeten worden gewikt en gewogen en waarop het college zal beschikken. Heb
nog even geduld en u zult het besluit van het college met de onderliggende motivering binnen nu en en
kele weken tegemoet kunnen zien. Dan is het aan degenen die belanghebbend zijn om een afweging te
maken: maken we de rit naar de Raad van State, of niet?
