19 DECEMBER 2002
597
verwachten. Ik vraag aan de wethouder om zodra deze nieuwe gegevens bekend zijn de commissie hier
over zo snel mogelijk te informeren. Tot slot wil ik opmerken dat uit alles blijkt dat er financieel gezien te
weinig ruimte is voor de uitvoering van het Verkeersplan. Bij de behandeling van de Kadernota 2004 zul
len wij hierop terugkomen.
Mevrouw HAK
Breda is een echte autostad. Veiligheid en bereikbaarheid zijn dan ook van belang. Dat geldt echter niet
alleen voor auto's, maar zeker ook voor de kwetsbare verkeersdeelnemers. Voetgangers hebben recht op
een veilige oversteekmogelijkheid, fietsers moeten comfortabel en direct hun doel kunnen bereiken en het
openbaar vervoer dient snel, frequent en sociaal veilig te zijn. In het Verkeersplan hebben al deze ver
keersdeelnemers een plek gekregen en is er een integraal beleid met aandacht voor fietsers, voetgan
gers, openbaarvervoergebruikers en de auto neergezet. De PvdA heeft indertijd dit Verkeersplan van
harte ondersteund, met name om deze integraliteit. Het voorliggende uitvoeringsprogramma is een uit
werking van het Verkeersplan. Er zijn echter minder middelen beschikbaar dan destijds geraamd. Dat
betekent dat we keuzes moeten maken, hetgeen de Partij van de Arbeid van harte kan onderschrijven. In
het voorliggende uitvoeringsprogramma is echter onvoldoende sprake van integraliteit. Dit is voor de Partij
van de Arbeid niet acceptabel. Wij willen dan ook een amendement indienen, waarin een evenwichtigere
verdeling van maatregelen wordt voorgesteld. Middelen hiertoe kunnen worden vrijgemaakt door ten eer
ste één verkeersregelinstallatie minder te vervangen. Dit is ons inziens mogelijk zonder dat dit extra risi
co's teweegbrengt voor de verkeersveiligheid. Daarnaast kunnen subsidies die op het programma worden
binnengehaald worden ingezet voor de uitvoering van de extra maatregelen. Met deze vrijkomende mid
delen kunnen fietsroutes, een voetgangersoversteekplaats en een extra black spot worden aangepakt.
Ten slotte. De Partij van de Arbeid is van mening dat ook het meerjarenperspectief onvoldoende even
wicht kent. Hiervoor is echter nog onvoldoende zicht op de beschikbare financiële kaders. De Partij van de
Arbeid wil dan ook te zijner tijd in relatie met het Verkeersplan en binnen de financiële kaders tot een her
overweging komen van de hierin gestelde prioriteiten.
De VOORZITTER
Door mevrouw Hak is een amendement ingediend. Dit voldoet aan de formele vereisten, is voldoende
ondertekend en maakt onderdeel uit van de beraadslagingen.
Het door mevrouw Hak, namens de fractie van de Partij van de Arbeid, ingediende amendement luidt als
volgt:
AMENDEMENT (1)
met betrekking tot het voorstel van burgemeester en wethouders inzake de vaststelling van het uitvoe
ringsprogramma 2003 Verkeer en Vervoer.
Ondergetekende, Y. Hak, lid van de raad van de gemeente Breda;
gelet op het bepaalde in artikel 36 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen en overige werk
zaamheden van de gemeenteraad;
stelt de raad voor om te besluiten als volgt:
De raad van de gemeente Breda,
gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders inzake het uitvoeringsprogramma 2003 Verkeer en
Vervoer;
overwegende dat:
het Verkeersplan fase 2, waarop het uitvoeringsprogramma 2003 gebaseerd is, gekenmerkt werd door
een grote integraliteit en ambitie;
de uitvoering van het hieruit voortvloeiende conceptuitvoeringsprogramma 2003 een bedrag van
4.245.750 euro vereiste;
