19 DECEMBER 2002
600
dan kun je ook zien watje niet aan het doen bent. Met andere woorden: wat we nalaten is nogal wat, vre
zen wij, want een aantal van die black spots op deze lijst is nu verdwenen of aangepakt. U weet net zo
goed als ik dat er gewoon black spots bij komen, dat schuift gewoon op naar boven. Neem bijvoorbeeld,
en dat is helemaal fnuikend, het kruispunt bij de Generaal Maczekstraat, dat nota bene pas is aangepakt.
Dat zou niet alleen zijn gebeurd ter verhoging van de veiligheid, maar ook om het verkeer naar de binnen
stad over de Claudius Prinsenlaan te geleiden en niet via de Generaal Maczekstraat. Dat is een bijzonder
ingrijpende verbouwing geweest en daar gebeuren nu ongelukken, dat wil je gewoon niet weten. Er moe
ten natuurlijk wel een paar jaar achter elkaar ongelukken gebeuren, voordat zo'n plek een black spot
wordt, maar het is zo dat er steeds op nieuwe punten slachtoffers vallen. En wat verbaast ons nu? Dat in
het voorstel zoals dat voorligt, vanuit de commissie is dat gebleken, met name op het gebied van de vei
ligheid een keuze wordt gemaakt door niet twee black spots aan te pakken, maar één. In de brief wordt
gezegd: luister eens even, als er kruispunten worden aangepakt, dan zijn we daar niet alleen bezig met
infrastructurele werken, maar worden daarin natuurlijk ook de verkeersveiligheid en de fietsvoorzieningen
meegenomen. Maar dat is al die jaren altijd al gebeurd. Daarnaast was er een aparte aanpak van de vei
ligheid op het gebied van black spots en een aparte aanpak van het fietspadenplan en allerlei andere
voorzieningen. Dus die brief lijkt heel wat en die doet, eerlijk gezegd, niets af aan het feit dat wij het heel
moeilijk hadden met het voorstel. Natuurlijk worden die dingen aangepakt, maar ze zouden apart nog
meer aandacht moeten krijgen en volgens mij hebben wij als raad ook uitgesproken dat de verkeersveilig
heid een hoge prioriteit heeft. Daarom zijn wij blij met het voorzetje van mevrouw Van Yperen eh de
heer Van Yperen op het gebied van de black spots. Wij willen een motie indienen, mede namens Breda
'97 en de Socialistische Partij. Ik zal de overwegingen niet oplezen, maar u weet dat wij het aanpakken
van één in plaats van twee black spots per jaar niet acceptabel vinden. In de motie vragen wij het college
dan ook om het uitvoeringsprogramma aldus aan te passen, dat alle black spots, daarbij inbegrepen de
black spots in de meest actuele rapportage, in het tijdvak tot 2005 worden weggewerkt. Dat wil zeggen dat
dit niet allemaal in het uitvoeringsprogramma van 2003 gerealiseerd hoeft te worden, maar we geven
daarvoor twee jaar de tijd. Wij vinden het absoluut noodzakelijk om dat te doen, al moet het via een ver
schuiving en iets minder verkeersregelinstallaties. Als wij zeggen de verkeersveiligheid heel erg belangrijk
te vinden, dan moeten we die ook met voorrang aanpakken. Daarbij wilde ik het laten.
De VOORZITTER
Door de heer Scheltens is een motie ingediend. Deze voldoet aan de formele vereisten, is voldoende on
dertekend en maakt onderdeel uit van de beraadslagingen.
De door de heer Scheltens, namens de fracties van GroenLinks, Breda '97 en de SP, ingediende motie
luidt als volgt:
MOTIE (1)
De leden van de raad der gemeente Breda,
gelet op artikel 37 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen en overige werkzaamheden van
de gemeenteraad;
stellen de raad voor zich uit te spreken als volgt:
De raad der gemeente Breda, in vergadering bijeen op 19 december 2002 ter behandeling van het voor
stel van burgemeester en wethouders inzake het uitvoeringsprogramma 2003 Verkeer en Vervoer;
overwegende dat;
1verkeersveiligheid een van de prioriteiten behoort te zijn bij de besteding van gelden voor verkeer en
vervoer in 2003;
2. het daarmee niet in overeenstemming is dat de aanpak van verkeersgevaarlijke kruispunten en andere
weggedeelten (black spots) wordt teruggebracht van twee naar één per jaar;
3. dat voorkoming van verdere ongelukken met zich brengt dat de aanpak van black spots in plaats van in
een lager tempo in een hoger tempo zal moeten plaatsvinden;
besluit:
