19 DECEMBER 2002
601
om het college van burgemeester en wethouders te verzoeken het uitvoeringsprogramma aldus aan te
passen dat alle black spots - daarbij inbegrepen de black spots in de meest actuele rapportage die in
2003 beschikbaar komt - in het tijdvak tot 2005 worden weggewerkt;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De heer VAN YPEREN
Ter interruptie. Zit het misschien in mijn krullen, dat u even vergat, dat
De heer SCHELTENS
De krullen. Ja, ik heb speciaal mijn haardos aangepast voor vanavond.
De VOORZITTER
Ik had altijd de indruk dat het alleen maar mijn voorrecht was om verkeerde namen te melden, maar het
wordt al gedeeld in de raad.
De heer VAN YPEREN
De naam was wel goed, het geslacht niet, en dat gebeurde
De VOORZITTER
Daar ben ik weer beter in.
De heerMEEUSEN
We worden geconfronteerd met bezuinigingen op het uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer. Infra
structuur op maat wordt doorgeschoven tot na 2006, op 'Fietsers van deur tot deur' moet worden bezui
nigd, de uitvoering van essentiële voetgangersoversteekplaatsen wordt doorgeschoven, de aanpak van
black spots komt in het gedrang en voor het realiseren van parkeer en pendel en fietsenstallingen zijn
geen financiële mogelijkheden. Dat zijn allemaal maatregelen die de verkeersveiligheid en het milieu ten
goede zullen komen. Na alles wat is gezegd, willen wij er nog één ding aan toevoegen: het is eigenlijk
heel spijtig om te zien hoe in onze stad grote sommen geld verdwijnen in de richting van prestigeprojecten
en dat er op geld dat nodig is voor verkeersveiligheid en milieu beknibbeld moet worden. Dat is het, voor
zitter.
De heer JOOSSE
We zijn toe aan fase 3 van het Verkeersplan en dat betreft de uitvoering. Bij de Kadernota is hiervoor 1
miljoen gereserveerd en dat blijkt te weinig te zijn om de uitvoering aan te pakken conform het Verkeers
plan. Er moet dus een heroverweging van investeringen plaatsvinden. Een bijkomend voordeel is mis
schien wei dat er nog wat harder moet worden getrokken aan het verkrijgen van subsidies, een oproep die
het college niet genoeg kan krijgen, denk ik. Het college maakt alleen bij de uitvoering van het Verkeers
plan niet de goede keuzes. Veiligheid voor voetgangers en fietsers, en voetgangers- en fietsersvoorzie
ningen komen de komende jaren niet aan bod. Van het plan Fietsers van deur tot deur is in de vorige pe
riode al twee keer wat afgeknibbeld, bijvoorbeeld om speelvoorzieningen te kunnen opknappen. Wij zijn
daarmee als D66-fractie akkoord gegaan, maar met grote tegenzin, en wij hebben toen ook de toezegging
van het college gehad dat dat fietsplan later weer zou worden dichtgespijkerd en dat het geld daarin terug
zou komen. Nu zien we dus dat in de komende jaren niets extra's aan fietsvoorzieningen kan gebeuren.
Op de voetgangersoversteekplaats bij winkelcentrum Hoge Vucht is door de bewoners zelf zeer sterk
aangedrongen. Het is een aanpak die daar de veiligheid van voetgangers, dus van kwetsbare deelnemers
in het verkeer, zou kunnen bevorderen. Hetzelfde geldt wat de veiligheid betreft ook voor de aanpak van
black spots. Het is te betreuren dat het college daar minder voor kiest dan in het verleden. Te eenzijdig
wordt gekozen voor de aanpak van verkeerslichteninstallaties en soms blijkt zelfs in de praktijk dat deze
installaties als ze niet werken beter functioneren dan als ze wel werken. Dus de vraag is of dat altijd wel
zo zinvol is. Wij zetten derhalve vraagtekens bij de prioritering. De brief van de wethouder die we afgelo
pen week mochten ontvangen, bevat niets nieuws ten aanzien van black spots en de aanleg van fiets
voorzieningen, want wat daarin bijvoorbeeld over fietsvoorzieningen staat wisten we al, dat is geen nieu
we aanpak voor 2003. D66 wil dat fiets- en voetgangersvoorzieningen en veiligheid een prominente rol
krijgen in het verkeersbeleid en dat het verkeersbeleid niet alleen maar gericht is op de doorstroming.
Daarom steunen wij ook het amendement van de Partij van de Arbeid, dat wat ons betreft veel beter af
gewogen is en financieel onderbouwd. Wat betreft de motie van GroenLinks het volgende. Hierin komt
veiligheid ook zeer nadrukkelijk aan de orde en dat is een pluspunt. Wat wij echter wel jammer vinden is
het gebrek aan financiële onderbouwing en ook het feit dat er nu ook al wordt gekozen voor de jaren 2004
