Bijlagen bij de raadsnotulen van 25 juni 2002 Kadernota 2003 gemeente Breda
enige aanpak van dit probleem. Wij blijven er op aandringen dat ook middels verdergaande ontzuiling
en grotere samenwerking binnen het onderwijsveld gekeken met worden waar een nog grotere winst
valt te behalen.
Vraag: bent u dat met ons eens en hoe gaat dat streven dan vorm krijgen?
Bij het onderwerp 'Bereikbaarheid economische activiteiten' zegt u te streven naar een toename van
de OV-prestatie met gemiddeld 2,5% en het voltooien van het fietsnetwerk. Voorwaar geen geringe
doelstellingen, maar er hangen ook wat donkere wolken boven het hele mobiliteitsgebeuren.
Vraag: hoe staat het met het overleg met de provincie over de problemen bij het uitkeren van de pro
vinciale subsidie voor het fietspad Breda-EttenLeur ivm het niet tijdig kunnen realiseren van dit pro
ject? Hoe staat het met de start van de pré-hov?
Onder hetzelfde kopje wordt aangegeven dat er momenteel wordt gestudeerd op aanvullende moge
lijkheden voor de toekomst, zoals een pendelbus op de Westflank. Wij brengen u graag in herinnering
de aangenomen motie van GroenLinks (in augustus 2001!) over het fenomeen Park Pendel. U heeft
daarop geantwoord middels een toezegging van een notitie.
Vraag: wanneer kunnen wij deze notitie verwachten?
De haven.
Het project Oost-westflank wordt blijkbaar noodgedwongen steeds verder en langgerekter gefaseerd.
Financiering blijkt een steeds groter probleem te worden, zeker daar waar het gaat om inbreng van
derden. Of dat nou subsidies betreft, of andere marktpartijen; geen enkele zekerheid. Voeg daarbij de
wat mindere economische tijden en de conclusie is duidelijk: keuzes maken. U houdt daarbij vast aan
het heropenen van de haven! Dat is nu juist het onderdeel waarvan wij denken dat dat eens herover
wogen zou moeten worden (in plaats van heropenen...)
GroenLinks heeft ingestemd met het heropenen van de Haven met daaraan gekoppeld de nodige
mitsen en maren. De financiële haalbaarheid is daar natuurlijk de belangrijkste van. Als de project
ontwikkeling zo moeizaam verloopt, dan hoeft het heropenen van de Haven voor ons echt niet meer!
Bij Breda Oost komen de nog steeds niet opgeloste verkeersproblemen bij de Oosterhoutseweg aan
de orde. Het klinkt nog steeds niet erg oplossingsgericht.
Daarnaast stelt u: Voor de totale cluster van reconstructies in NoordOost is subsidie aangevraagd en
inmiddels ambtelijk toegezegd. Wij menen dat u in een soortgelijk geval (betreffende ambtelijke toe
zeggingen over subsidies) stelde: ho wacht even, zo werkt dat niet; wij werken alleen met officiële,
schriftelijke subsidietoewijzingen!
Vraag: zijn wij niet iets te optimistisch, loopt die financiering geen groot gevaar? En zo ja; blijft die
verkeersproblematiek Oosterhoutseweg onopgelost terwijl toch duidelijk anders afgesproken? Is het
aanbrengen van een knip in de Oosterhoutseweg zoals ingebracht door GroenLinks nog in beeld als
onderdeel van een mogelijke oplossing?
Wonen.
U blijft nog steeds uitgaan van een toename van het aantal huishoudens met midden- en hogere in
komens met 7,5%. Wij blijven van mening dat dat nog steeds iets dubieus heeft, wetende dat er nog
een heleboel andere mensen zijn die al in Breda wonen die ook zo hun woonwensen hebben. Het blijft
in Breda droevig gesteld met het onderwerp dat zo veelzeggend Volkshuisvesting heet. Juist de
wachtlijsten aan de onderkant van de woningmarkt groeien steeds verder, terwijl er steeds minder
woningen bijkomen voor dat segment. Veel cijfers, veel nota's en nu nog betaalbare woningen. En
met opplussen alleen komen we er niet.
In diverse andere (grote) steden blijkt er al weer sprake te zijn van 'echte' woningnood; Breda lijkt dit
gelaten op zich af te laten komen.
Ook de studentenhuisvesting krijgt nog steeds niet die aandacht die het verdient.
Ambtelijk werd toegegeven dat e niet voldoende inzicht bestaat bij de omvang van de problemen bij
de studentenhuisvesting in Breda. Daar zou aan gewerkt gaan worden!
