27 FEBRUARI 2003
79
De heer BOER
Aanhangwagens achter auto's. Daarvan wordt heel veel gebruik gemaakt. Er wonen daar zeer veel
mensen die in de bouw zitten. Ik kan het niet zo goed vertellen als de bewoners zelf. Ik heb mij door
de bewoners laten overtuigen dat het een gevaarlijk plan is. Ik snap het niet. De ene keer is het te
duur, en nu mogen we er weer niet van afwijken, omdat we dan subsidie bij de Provincie kwijtraken. Ik
ben ervan overtuigd dat de wethouder, als hij voldoende argumenten heeft om aan te tonen dat er een
vergissing is gemaakt, naar de Provincie kan gaan om er daar voor te pleiten het bedrag vast te hou
den. Er is ook gepleit voor de doortrekking van de andere straat onder het spoor door, wat heel erg
belangrijk is. Wij hebben daar verder geen vragen over. Het standpunt van de wethouder is heel erg
duidelijk. Hij zal net zoals bij het vorige voorstel vasthouden aan zijn voorstel en daarom zijn wij falie
kant tegen dit besluit.
De VOORZITTER
Faliekant tegen, dat is duidelijk.
De heer MEEUSEN
De SP is een groot voorstander van het aanleggen van fietspaden en vandaar dat wij ook blij zijn met
het fietspad dat ook door de Meidoornstraat komt. Wij hebben alleen één opmerking hierover, namelijk
dat het allemaal wat smal wordt. De stoepen worden smal, het fietspad is wat aan de smalle kant en
de rijbanen zijn aan de smalle kant. Dat kan ook niet anders, omdat er daar niet meer ruimte is en dan
wordt alles een beetje aan de smalle kant, omdat je dat op moet lossen. Liever hadden wij gezien dat
het fietspad pas twee jaar later aangelegd zou worden, als de Westtangent klaar is. Dan was daar de
optie van eenrichtingsverkeer mogelijk geweest, dan had je een breder fietspad kunnen hebben met
bredere trottoirs, en dat was wat mooier geweest. Helaas kan dat niet, omdat in verband met subsi
dies het fietspad dit jaar moet worden aangelegd. Vandaar dat wij verder instemmen met het voorstel.
De heer JOOSSE
In 1999 heeft de raad al ingestemd met het voorbereidingskrediet voor de Voorbeeldfietsroute. Wij
waren toen een warm voorstander daarvan, naar ik meen alle partijen in de gemeenteraad. Ook deze
uitvoering van de Meidoornstraat hoort helemaal in dat plan. Niet alleen is het een mooie aanpak van
de Meidoornstraat, maar het gaat in dit geval ook nog eens om de verkeersveiligheid. De Meidoorn
straat is een van de meest onveilige wegen op dit moment en ook deze aanpak zal ertoe bijdragen dat
die veiliger wordt. Wel vinden wij dat het punt van wel voorrang aan de ene kant en geen voorrang
aan de andere kant van de straat de komende tijd goed in de gaten moet worden gehouden. Eventu
eel zou op een gegeven moment besloten kunnen worden om er ook aan de andere kant van de Mei
doornstraat voorrang van te maken als dat de situatie veiliger zou maken. Wat verder nodig is, is een
goede communicatie met de omwonenden van de Meidoornstraat, ook tijdens de uitvoering van dit
project, want die zal ongetwijfeld de komende tijd voor overlast gaan zorgen in de wijk, en dus zal de
gemeente er alles aan moeten doen om die zoveel mogelijk te beperken.
De VOORZITTER
Ik denk dat het woord aan de wethouder is.
Wethouder NIEDERER
Dank u wel, voorzitter. Ik doe dat maar even vanaf deze plaats. Het zijn stemverklaringen, zo vat ik ze
op. Mijn dank voor de steun die u hecht aan dit raadsvoorstel. Ik zeg tegen de heren Ernst, Van Ype-
ren en Joosse dat we het monitoren en wat betreft die voorrangskwestie zullen we natuurlijk in die
twee jaar ook bekijken of dat het is. Ik geloof daar uiteraard in en ik houd er ook aan vast. Want wat is
nou toch een lid van het college dat niet meer gelooft in zijn eigen voorstellen? Dus ik denk dat dit de
juiste keuze is. Maar goed, geef het even een kans, als het allemaal functioneert. Tegen de heer
Meeusen zeg ik: ja, het is wel wat smal, maar niet te smal. Dat is nou juist de bedoeling. Door de
snelheid eruit te halen bevorder je de verkeersveiligheid, zodat het geen racebaan wordt. Want het is
inderdaad: 'recht zo die gaat.' Ik dacht even dat ik hoorde: rechts zo die gaat, maar dat zal niet uw
bedoeling zijn geweest. Maar dat smalle is nu juist de bedoeling. Als bussen elkaar passeren, dan is
er nog een voldoende veilige doorgang ten opzichte van elkaar. Dat geldt ook voor de nieuwe bussen,
waarvan ik het genoegen had er onlangs een te mogen ontdoen van wat karton en papier. Dat type is
vijf centimeter breder.
TWEEDE TERMIJN.
