5 JUNI 2003
158
van die kansen is wel dat er dan plannen worden ontwikkeld die qua allure passen bij die status van
de poort van Brabant. Volgens de Partij van de Arbeidfractie voldoen de voorliggende plannen ruim
schoots aan die eis. Zij stralen, zeker na de jongste aanpassingen, een hoog ambitieniveau uit. Het
stedenbouwkundig plan voor het Stationskwartier voorziet in een zorgvuldige inpassing van een nieu
we bebouwing in de omgeving en vormt ook een goede overgang naar de bestaande woonbuurten
aan de noord- en zuidzijde, vooral nu rekening is gehouden met enkele bezwaren van bewoners van
de Belcrum, de heer Ernst wees daar ook al op, en ik doel dan op het parkje Tauw en de woningbouw
aan de Kievitstraat. Een paar detailopmerkingen. In een eerdere fase van de planvorming is gedacht
aan de Belcrumweg als enige ontsluiting. Inmiddels is duidelijk geworden dat het noodzakelijk is ook
de Terheijdenseweg te benutten, hoewel die weg qua capaciteit en profiel niet echt daarvoor is inge
richt. Wij kunnen daarmee leven, als maar alles wordt gedaan om de Stationslaan zo snel mogelijk
verder door te trekken richting oost naar de Doornboslaan. Het spreekt voor zich dat daarbij een goe
de afstemming met het SAL-project een voorwaarde is. De bewoners hebben ervoor gepleit de Wil
lemstraat te vrijwaren van doorgaand verkeer. Wij onderschrijven hun opvatting en wij verzoeken het
college bij een nadere uitwerking de mogelijkheid daartoe serieus te onderzoeken. Een enkele opmer
king over woningbouw. U onderscheidt op pagina 31 van de Covernota samenlevenden, dynamisch
individualisten en ongebondenen. Dat is een onderscheid dat je zou kunnen maken. Een ander on
derscheid zou kunnen zijn zij die veel en zij die weinig te verspijkeren hebben. De Partij van de Ar
beidfractie is in ieder geval van mening dat er ook voor die laatste categorie plaats moet zijn in het
Stationskwartier. Met betrekking tot parkeren gaan wij ervan uit dat diegenen die nu in het gebied
wonen en werken de beschikking houden over de hoeveelheid parkeerruimte die zij nu hebben. Tot
slot, ik weet dat de portefeuillehouder meerdere malen te kennen heeft gegeven een hekel te hebben
aan als-dan-vragen. Die stel ik dus ook niet. Daarvoor in de plaats een stel-dat-vraag. De businessca-
se is sluitend. Ik ben van nature een optimist. Maar stel nu dat de beschikbare middelen toch minder
zijn dan wij ons nu voorstellen, waar denkt u dan aan: terugbrengen van het ambitieniveau, temporise
ren of wellicht een andere inventieve oplossing waarvoor mijn creativiteit nu tekortschiet?
De heer BOER
Vanaf het begin dat bekend was dat er een HSL werd bedacht tussen Amsterdam en Parijs hebben
wij zo'n zes tot zeven jaar geleden een plan opgesteld om onze visie weer te geven hoe we dat zou
den moeten doen. Wij hebben op een gegeven moment een verhaaltje geschreven over vooral de
ontwikkeling van het CSM-terrein, want dat is gewoon hét terrein waar wij de nieuwe ontwikkelingen
zagen gebeuren. Wij hebben toen ook gezegd dat de HSL, wat ons betreft, ondergronds zou moeten.
Tussen de Belcrum en het Stationskwartier moet gewoon woningbouw plaatsvinden en dat moet
kleinschalig gebeuren. Daarom zijn we ook vanaf het begin tegen de andere uitvoering geweest van
de HSL, die dus toch bovengronds gaat, en daardoor werd onder andere afgesloten de mogelijkheid
om van een eventuele haven, die toen nog niet zo in het vizier lag, een echte jachthaven te maken.
De plannen die zich ontwikkelden binnen de Spoorzone waren zowel aan de zuidkant als aan de Bel-
crumzijde, aan de noordkant, in een veel te klein gebied gepropt. Bovendien maakten wij ons vanaf
het begin hele grote zorgen over de drie tot vierduizend auto's die daar geparkeerd zouden moeten
gaan worden. Dus eigenlijk is van ons idee hoe dat zou moeten in een grootschalige, Breda gebruikt
dat woord graag, en ambitievolle ontwikkeling niets terechtgekomen. Het is, wat ons betreft, toch prut
sen op de vierkante centimeter geworden, waarvan wij veel en grote ellende verwachten in de toe
komst en hele slechte effecten, vooral voor de Belcrum en de Spoorzone. Het is niet geworden wat wij
hoopten, namelijk een betere combinatie tussen de Belcrum en de rest van de stad. Wij denken dat
een stuk van de Belcrum nog verder wordt afgesneden van de stad en dat is nooit de bedoeling ge
weest. In de commissie zijn wij bijna overstag gegaan, omdat wij begrepen dat de bewoners uiteinde
lijk door wat toezeggingen toch akkoord zijn gegaan met het plan, maar gelukkig hebben wij een brief
gekregen, dat was op 1 juni, van de Wijkraad, de Stichting Actiecomité Belcrum en de Huurdersbelan
genvereniging De Belcrumpolder waarin duidelijk staat, zoals wij dat steeds hadden verwoord, dat zij
toch heel veel bezwaren hebben tegen de plannen zoals ze er liggen en zij hebben die onderbouwd
met een aantal argumenten. Dus u kunt zich voorstellen dat wij, waar wij
De heer DE ROOS
Bij interruptie, voorzitter.
De heer BOER
...op een gegeven moment tijdens de commissie
De VOORZITTER
Even een interruptie van de heer De Roos.
