5 JUNI 2003
161
De heer SCHREINER
Het Masterplan is een voorbeeld van de ambities van Breda. Was Breda oorspronkelijk tegenstander
van de aanleg van de HSL, het voorliggende plan laat ons zien hoe van de nood een deugd kan wor
den gemaakt en dat er ook winstpunten voor de stad te realiseren zijn. De insteek die is gekozen ge
tuigt van een durf waarmee Breda, maar speciaal ook de Belcrum, zijn voordeel kan doen. Wel moe
ten we het openbaar vervoer een serieuze kans geven en daarvoor biedt dit Masterplan een prima
aanzet. Breda '97 staat positief tegenover dit plan, maar wij vragen nog wel aandacht voor ten eerste:
het dekkingsplan. Veel middelen moeten van derden komen en in deze tijd van bezuinigingen maken
wij ons zorgen over de risico's die we hiermee lopen. Wij vragen uw college om ons tijdig te informe
ren over de hoogte en de beschikbaarheid van deze geldstromen. Ten tweede: de infrastructuur is ons
nog niet helder en duidelijk. Er is nog geen overtuigende routing van en naar het nieuwe station aan
gegeven. Datgene wat aan toekomstige toegangswegen wordt voorgesteld lijkt ons onvoldoende om
onder ander de Belcrum van verkeersoverlast te vrijwaren. Ten derde: de communicatie met de be
woners is tot op heden naar tevredenheid verlopen. Tijdens ons bezoek aan de wijkorganisaties in het
Stadshart is ons duidelijk geworden dat de bewonersorganisaties over de definitieve plannen graag
verder willen meepraten en dat de ideeën die zij naar voren brengen in ieder geval moeten worden
meegewogen. Tot slot. Dit plan past bij deze stad. Het is in maatvoering en schaal passend voor de
omgeving van het huidige station. Het kan voor het openbaar vervoer een sterke stimulans betekenen
om het autogebruik op lange afstand terug te dingen, en ook hier vragen wij weer aandacht voor par
keer en pendel. Breda '97 gaat akkoord met dit plan en wenst het college veel succes om dit plan in
de komende jaren goed op de kaart te zetten.
De heer KWISTHOUT
Het Masterplan verdient, wat de SP betreft, de nodige lof en de nodige kritiek. Vanwege de tijdsdruk
zal ik me beperken tot de kritiek, ook gezien het feit dat de heer De Roos al wat lof heeft geuit die wij
ondersteunen. Wij zijn van mening dat de insteek van het Masterplan zich tamelijk beperkt tot econo
mische overwegingen en dat andere overwegingen, zoals verbetering van de dienstverlening van het
openbaar vervoer en verbetering van de sociale veiligheid en leefbaarheid, wat toch twee andere pij
lers van het hele project zouden moeten zijn, in de schaduw van de economische ontwikkeling staan
en dat vinden wij erg jammer. De gemeente zou zich ook best wel wat meer directe doelen mogen
stellen, bijvoorbeeld het verminderen van het autoverkeer in de stad Breda door het aanbieden van
betere voorzieningen op het gebied van openbaar vervoer. In de nota zag ik een leuk plaatje en ik heb
daar commentaar bij geschreven. Het is het plaatje met de aankomsttijden, u herinnert zich dat wel
Amsterdam - Parijs Noord, Brussel - Antwerpen. Ik heb als commentaar daarbij geschreven: en hoe
is het met de bus naar Ulicoten? Ik heb dit gedaan om aan te geven
De VOORZITTER
Wat gaan we daar doen?
De heer KWISTHOUT
Ja, dat vraag ik u. Ik wil daarmee aangeven: pas een beetje op met de schaal waarin je denkt als ge
meente Breda en vergeet niet dat, ook al komen mensen van Amsterdam naar Breda, zij ook nog een
stukje verder moeten met het openbaar vervoer en dat dat stuk niet net zo lang mag duren. In de ver
voersmodaliteit is de fiets, wat ons betreft, opvallend afwezig. Er wordt zeer nadrukkelijk gesproken
over de trein, de auto, de HOV-verbinding, maar de fietsverbindingen blijven wat buiten de aandacht
en de auto krijgt wat nadrukkelijker de aandacht, met name wat betreft de hoeveelheid parkeervoor
zieningen. Het laatste punt dat ik wil aanhalen betreft de huisvesting. Dat is voor ons wel een heel
kritiek punt. Ik ben het met de heer Posthuma en de heer De Roos absoluut eens dat ook in dit gebied
ruimte moet zijn voor sociale woningbouw. Afrondend en de zaken tegen elkaar afwegend, want zoals
ik al zei, het plan heeft ook heel veel goede punten, hebben we na uitvoerig beraad in de fractie be
sloten om op dit moment het plan het voordeel van de twijfel te geven. We zijn dus niet tegen, maar
we zijn ook niet zeer enthousiast, maar we geven het het voordeel van de twijfel, dus we gaan ak
koord in deze fase met alle mogelijke voorbehouden ten aanzien van de nadere uitwerkingen.
Mevrouw OVERBOOM
In de commissie hebben we al positief geadviseerd over dit Masterplan. Het gaat hier om een kader
plan waarvan nog een heleboel moet worden uitgewerkt. Ik wil hier slechts een aantal aandachtspun
ten herhalen die wij in de commissie ook hebben genoemd en die, wat ons betreft, bij de uitwerking
erg belangrijk zijn. Wij hebben wat vraagtekens geplaatst bij het euregionale karakter van dit project,
de allure die het uitstraalt. Voor ons blijft een belangrijk aandachtspunt bij de uitwerking de kwaliteit
van de buitenruimten, het groen met name, maar ook het verkeer in het gebied zelf, op het plein en
ook naar het gebied daarbuiten, het doortrekken naar de Doornboslaan, maar toch ook de weg die
voorzien is in het kader van het Verkeerscirculatieplan over de Mark heen, dus over het terrein bij de
