5 JUNI 2003
162
CSM. Vervolgens hebben wij toen ook de zorg uitgesproken dat er ook nog geen duidelijkheid is of er
voor de OV-Terminal een bijdrage van het Rijk komt en dat ook het ontwerp nog moet worden uitge
werkt. Een zorgpunt is, wat ons betreft, ook het parkeren. Wij hebben onze twijfels of er wel voldoende
parkeerplaatsen zijn voorzien gelet op het aantal woningen en kantoren dat wordt gerealiseerd. Wij
hebben er toen reeds voor gepleit een hogere parkeernorm vast te stellen, maar dat hebben we ook
reeds in het kader van parkeren en stallen gezegd. Ook het woningbouwprogramma is voor ons nog
een aandachtspunt. Dat is al een aantal keren genoemd. Ten aanzien van de motie willen wij opmer
ken dat wij sympathiek staan ten opzichte van de motie om de mogelijkheden van Parkeer en Pendel
te onderzoeken, maar bij een eerdere behandeling van dit plan hebben wij al aangegeven dat wij er
twijfels bij hebben of het op deze locatie moet, omdat je al heel dicht bij de binnenstad bent. Wij heb
ben er al eerder voor gepleit om te kijken of het niet aan de rand van de stad kan bij Esso en bij NAC.
En daar zouden wij graag aan willen vasthouden.
De heer DE ROOS
Bij interruptie. Het is ook de bedoeling van deze motie dat er een parkeerterrein aan de rand van de
stad wordt gebruikt en dat er van daar wordt gependeld naar het station.
Mevrouw OVERBOOM
Dan kunnen wij instemmen met de motie.
De VOORZITTER
Het lijkt mij wat lastig om van station naar station te pendelen. Ik denk dat de eerste instantie daarmee
is geweest. Wethouder Niederer zal antwoorden op de vragen, maar er waren ook heel veel stemver
klaringen.
Wethouder NIEDERER
Dank je wel aan de leden van de raad voor hun eerste termijn. Er is al uitgebreid over gesproken in
commissievergaderingen, tijdens buurtbijeenkomsten, tijdens excursies en anderszins, dus het is be
paald een onderwerp dat een historie kent. Dank aan u, mijnheer Adriaansen, voor de grand cru-
kwalificatie, dat vind ik namelijk ook. Ons huiswerk is tot dusver een knap stuk werk, en dat hebben de
bewindslieden in Den Haag, aan wie de burgemeester en ik het op 20 mei mochten overhandigen, de
toenmalig minister Kamp van VROM en staatssecretaris Van Geel, toen ook zo gezegd. Het wordt nu
beoordeeld, en het komt uiteraard terug, natuurlijk ook wat betreft de financiën. Daarover zijn ook wat
vragen gesteld. Zoals het nu is ingediend hebben we een sluitende begroting, maar de bewindslieden
zowel van VROM als van Verkeer en Waterstaat en ook andere partners, waaronder de Provincie,
beoordelen dat nu nog, en wij hopen vóór het zomerreces een reactie te krijgen van de rijksoverheid,
waarbij het natuurlijk ook zal gaan over de centenkwestie. Ik vind het wel aardig dat de heer Posthuma
zegt: laat mij nu eens beginnen met: stel dat. Nou, stel dat het allemaal tegenvalt. Als dat zich voor
doet, dan worden wij natuurlijk professioneel boos en gaan wij terug naar Den Haag om op hetzelfde
ambitieniveau te blijven sjorren, trekken, duwen enzovoort om toch datgene gerealiseerd te krijgen
wat wij willen. De plannen zijn ambitieus, ze hebben een euregionale uitstraling en allure, maar ze zijn
wel realistisch, mevrouw Overboom.
De heer POSTHUMA
We hadden u natuurlijk kunnen vragen: stelt dat dat ook niet helpt. Maar ik denk dat we op dit ogenblik
daarmee even moeten stoppen.
Wethouder NIEDERER
Dan treft u in mij toch te veel een optimist aan. Maar het zijn reële plannen, dat vinden wij, en ze zijn
ambitieus, maar dat moet ook, want als je dat niet zou doen dan misken je de NSP-status die zo'n
station heeft. Je komt Nederland binnen vanuit het zuiden of je gaat eruit en dan moetje wel iets zien
waarvan je denkt: hé, die HSL-trein doet een eerste station aan in Nederland en dat station mag er
zijn. Er zijn natuurlijk vragen te over. De vragen die zijn gesteld hebben onder meer betrekking op de
externe veiligheid, het parkeren, de verkeersontsluiting, genoemd zijn de Terheijdenseweg, Station
slaan doortrekken naar de Doornboslaan. U heeft daarover ook meerdere malen in de commissie
gesproken en het heeft onze aandacht. Alleen, en daar wringt het nu een beetje en dat begrijp ik heel
erg goed, dat merk je ook bij de inspraakmomenten, veel mensen willen op kavelniveau, bijna op
postzegelniveau heel concreet weten: overheid, wat ga je met dat gebied doen, wat ga je met mijn tuin
doen, met mijn straat doen? Maar dat verhoudt zich niet tot het niveau, tot het zekere abstractieniveau
op dit moment van het Masterplan. Wij moeten nu eerst het Masterplan, en dat is een redelijk vlek-
kenplan, er doorheen zien te krijgen en dan gaan we het meer in detail en ook meer op onderwerpen
trechteren. Want u weet dat het Masterplan een groot aantal deelonderwerpen kent: het ontsluitings
plan, het bereikbaarheidsplan en nog vele andere plannen. Ik kan ze zo niet allemaal noemen, maar
