5 JUNI 2003
163
het zijn er geloof ik zeven of acht en daar zit alles in. Al die plannen zullen apart worden behandeld,
en dan komen we in de diepte heel concreet terug op de vragen die u en ook de bewoners zeer te
recht stellen. Ik heb er begrip voor dat zich dat niet op alle fronten verenigt met het Masterplan. De
heer Schreiner spreekt over het dekkingsplan. Ik zeg u toe, dat is vanzelf, dat, zodra wij deze zomer
enig bericht krijgen van de rijksoverheid, en dan zal dat natuurlijk ook gaan over het geld, wij zo spoe
dig mogelijk met u in commissieverband, stel ik voor, hierover gaan praten en dat wij u zo goed moge
lijk meenemen in het nieuws, of het nou goed nieuws is of slecht nieuws, nieuws is nieuws, maar dat
wij u zo goed mogelijk proberen mee te nemen in het traject dat wij nu als college met onze voortreffe
lijke ambtelijke staf lopen richting de departementen. Ik ben nu wethouder in Breda, maar de komende
maanden echt geaccrediteerd in Den Haag. Ik zit daar verschrikkelijk veel en dat is ook nodig, wantje
hebt een plan ingediend. Maar indienen is een, het warm houden, het blijven tamboereren op de plan
nen die je als Breda wilt is twee. Met dat laatste zijn wij zeer intensief bezig. Mijnheer Kwisthout, u
moet weten dat die hele HSL, dat hele concept natuurlijk was bedoeld als alternatief voor de kleine
continentale vluchten, datje het vliegtuig niet pakt, maar datje de Hoge Snelheidstrein pakt. Dan kunt
u, vind ik, dit project en ook de NSP-projecten niet afmeten aan datgene wat u zegt: je shuttelt in een
paar uur tijd van heel ver naar Breda en je moet dan naar Ulicoten, dat mag dan niet net zo lang du
ren, die snelheid moet er ook in blijven zitten. Maar eens houdt het NSP-verhaal op, want het is na
tuurlijk wel bedoeld voor internationaal West-Europees verkeer. Ik weet nauwelijks waar Ulicoten ligt,
dus ik kan ook niet vragen aan de ministers om even door te shuttelen naar Ulicoten. Dus heb er be
grip voor dat je heel veel uren
De VOORZITTER
Gemeente Baarle-Nassau.
Wethouder NIEDERER
wellicht kwijt bent van Breda naar Ulicoten. Maar dat is niet de range van NSP.
De heer KWISTHOUT
Even voor de duidelijkheid. Ik gebruikte dat voorbeeld om aan te geven dat, in vergelijking met Am
sterdam en Parijs, de schaal voor Breda niet beperkt moet zijn, dus dat binnen de schaal waarin het
stationsgebied moet worden gerealiseerd daarvoor aandacht blijft bestaan. In die zin gebruikte ik het.
Wethouder NIEDERER
Alles op Bredase maat. Maar we gaan natuurlijk zowel ambitieus alsook realistisch uitpakken, want
anders kunnen we het station net zo goed een lik verf geven en dat is het dan. Dat gaan we dus niet
doen.
De heer DE ROOS
Bij interruptie. We hebben het natuurlijk wel over een overstapmachine, en dan heb je het niet alleen
over de HSL, maar je hebt het ook over de HOV en allerlei bussen. Je hebt het gewoon over de mo
gelijkheid om door middel van openbaar vervoer een optimaal gebruik voor de burgers mogelijk te
maken.
Wethouder NIEDERER
Dat is vanzelf.
De heer DE ROOS
En dan vind ik de optie: kunnen wij dan vervolgens ook eventueel op een makkelijke en goede manier
richting Ulicoten, ook van belang.
Wethouder NIEDERER
Ik zeg u nu toe dat ik mij niet zal inspannen in deze discussie om een Hoge Snelheidsbusverbinding
naar Ulicoten te realiseren.
De heer DE ROOS
Dat is ook niet gevraagd.
Wethouder NIEDERER
Oké. Maar dit is wel mijn antwoord. Er zijn ook veel vragen gesteld over de OV-Terminal. Dat zit alle
maal in ons Masterplan, dat nu ter beoordeling bij met name Verkeer en Waterstaat ligt. Op de vraag
terzake de onderliggende financiering kan ik op dit moment geen antwoord geven, simpelweg, omdat
ook wij als Bredaas college in afwachting zijn van, zoals gezegd, de reactie van onder andere de rijks
overheid. Economische dip. Ja. Zijn we ons daarvan bewust? Ja. Laten we ons daardoor leiden door
