30 OKTOBER 2003
379
De heer STUBENITSKY
Gemiddeld twee miljoen per jaar om knelpunten op te lossen lijkt heel weinig, maar ik denk dat als er
meer zou zijn de stad dan één grote puinhoop wordt, want dan wordt er overal tegelijkertijd gebouwd
en gebroken, en er komen nu al zoveel klachten in de zin van: ik kan de stad niet in komen en ik moet
nogal eens omrijden. Wat betreft het Verkeersplan en dan met name de Keizerstraat - Oude Vest, de
heer Van Yperen zei het al, en die knip in de Vlaszak het volgende. In de begroting wordt gezegd: de
Oostflank pas aanpakken na afronding van de Westflank, met het oog op de bereikbaarheid. Ik zou er
ook voor willen pleiten om daar even mee te wachten. We vragen ons af of het wenselijk is om die
plannen uit te stellen tot na de afronding. Komt er dan iemand met een gouden oplossing voor de
Dillenburgstraat, dan hebben we, omdat we even op de Oostflank besparen, een reservepotje dat we
dan gelijk kunnen inzetten om daar de problemen op te lossen, en dan hoeven we niet eerst naar geld
te zoeken. Voor de rest vinden wij het een nota waarmee wij goed kunnen leven.
De heerMEEUSEN
Voor ons ligt fase drie van het Verkeersplan. Op hoofdlijnen kunnen wij ons vinden in dit plan. Als
eerste wil ik opmerken de verkeerssituatie in het Ginneken, waaraan velen hebben gerefereerd. Maar
het is niet alleen de Dillenburgstraat, het zijn ook de Keermanslaan, de Viandenlaan en de Koningin
Emmaiaan. Al het verkeer rijdt daar namelijk overheen, die wegen zijn iets breder maar wel net zo
druk. De ramp in het Ginneken is nog groter dan alleen in de Dillenburgstraat. Nu hebben wij ooit eens
wat ideeën over die verkeerssituatie in het Ginneken op papier gezet en wij denken dat de tijd rijp is
om die een keer naar voren te brengen. Wij zullen dat binnenkort dan ook doen en wij zullen de frac
ties op de hoogte stellen van onze ideeën over hoe je het zou kunnen oplossen of hoe je een experi
ment zou kunnen uitvoeren met weinig geld. Wat betreft de nota het volgende. Wij vinden één punt
erg jammer, namelijk dat een aantal stoplichten voorzien van tikker of ratel, die gaan tikken als het
licht groen is zodat slechtzienden weten wanneer zij veilig kunnen oversteken, gaat verdwijnen en
daarvoor komt eigenlijk geen echte vervanging. Wij vinden dat die mensen erg zijn aangewezen op
dat soort voorzieningen. Wij zouden graag zien dat daarvoor een alternatief komt, zodat ook die men
sen rustig en veilig kunnen oversteken. Ik weet niet of de wethouder daarover nog ideeën heeft. Als
laatste, er zijn tien thema's en wij zouden een extra thema daaraan willen toevoegen, namelijk de
vraag naar een onderzoek naar alternatieve verkeersvormen, bijvoorbeeld een kabelbaan voor het
openbaar vervoer. Dat klinkt allemaal erg groots, maar op veel plaatsen in de wereld is het al een
gangbaar openbaar vervoermiddel. En natuurlijk zijn er nog wel meer dingen te bedenken. Je zou toch
op z'n minst kunnen kijken of kunnen overwegen wat je daarmee zou kunnen doen. Wij zouden graag
dit punt daaraan toegevoegd willen zien. Dit was het, wat ons betreft.
De heer JOOSSE
In de commissie heb ik al mijn instemming betuigd met dit plan. Ik wil ook graag mijn waardering uit
spreken voor de manier waarop dit plan tot stand is gekomen met alle stappen die hiervoor zijn ge
gaan. Dat laat onverlet dat de Bredanaars nog gekker op hun auto zijn dan vele andere Nederlanders
en daar ook graag gebruik van maken. De overheid is natuurlijk niet bij machte om het gedrag van
burgers wat dat betreft helemaal in goede of gewenste banen te leiden. Met die feiten zullen we altijd
te maken hebben. Daarnaast hebben we ook te maken met de schaarse middelen voor de uitvoering
van het Verkeersplan. Ik wil dan ook graag benadrukken dat binnen die schaarse middelen ook de
komende jaren een balans moet worden gevonden terzake maatregelen voor de fiets, het openbaar
vervoer en de automobiliteit. Wat betreft de Dillenburgstraat het volgende. Ik was helaas niet in de
gelegenheid om afgelopen dinsdagochtend deel te nemen aan het ontbijt daar, maar ik ken de situatie
in het Ginneken wel en het is bepaald geen prettige situatie voor de bewoners van de diverse straten
daar. Ik wil me dan ook graag aansluiten bij degenen die hebben gevraagd om een evaluatie van het
Verkeerscirculatieplan, voorzover die op dit moment nog niet voorhanden is. Ik zou ook graag zo snel
mogelijk in de commissie willen komen met een discussie daarover om dan te kijken welke maatrege
len op korte termijn en op langere termijn kunnen worden genomen.
Wethouder NIEDERER
Als ik de vragenstellers een beetje afloop, over de Dillenburgstraat kom ik nog separaat te spreken,
dan meld ik twee dingen vooraf. Dit is het Verkeersplan stap 3, dat een doorkijk geeft naar 2010. Jaar
lijks wordt, als concrete uitvoering van dat Verkeersplan, een Uitvoeringsprogramma opgesteld met de
daarbij behorende financiering die wij ieder jaar in de Kadernota vaststellen. Volgende week beslist u
over de Begroting, en in de Begroting is opgenomen het Uitvoeringsprogramma Verkeer 2004, dat
volgende week in de commissie separaat aan de orde komt. In de Kadernota hadden wij een financi
ële ruimte voor 2004 aangegeven van 2,5 miljoen euro, en in het college zijn wij tot overeenstemming
