30 OKTOBER 2003
356
nog zelf ervan vergewist dat dat de juiste stellingname was? Tot slot nog het volgende. Ik heb al eer
der gezegd: je moet niet klakkeloos afgaan op de advisering van Holland Railconsult. Mijn vraag is
dan: waarom is niet eerder de fabrikant geraadpleegd of een onafhankelijk deskundige? De overige
vragen die leven, met name over het openhouden van de oude fietsbrug, zijn al eerder gesteld, maar
die zijn natuurlijk nu ook buitengewoon actueel.
De VOORZITTER
Dank u wel.
De heer BOER
Voorzitter, wij hadden hierover ook vragen in dezelfde sfeer.
De VOORZITTER
De bedoeling is om eerst de wethouder te laten antwoorden en dan kunnen nadere vragen door ande
re fracties worden gesteld.
De heer BOER
Toch even voor de orde. Wij hadden over dit onderwerp ook vragen gesteld en die willen wij in eerste
instantie
De VOORZITTER
Had u hierover ook vragen gesteld? Dan heeft u gelijk.
De heer BOER
Toen wij vanmorgen in het krantenbericht lazen dat de HSL-mensen hebben gezegd dat instructiebor
den voldoende zouden zijn om het probleem op te lossen en dat daarbij werd verwezen naar de brug
in Zoetermeer heb ik mij gelijk gespoed naar Zoetermeer. Ik heb geprobeerd om enkele bewoners van
Prinsenbeek mee te krijgen, maar door een misverstand lukte dat niet. Ik ben bij de brug in Zoeter
meer geweest. Als je een vergelijking maakt tussen de nieuwe brug in Prinsenbeek en de Mandelab-
rug in Zoetermeer en als ik een cijfer zou mogen geven dan zou ik voor Zoetermeer uitkomen op een
10 en voor de brug in Prinsenbeek op een 2. De brug in Zoetermeer is bijna van gelijke grootte,
prachtig overkapt met een paar korte baantjes. Ik heb vanmorgen ook bij Prinsenbeek geteld: 43 tre
den. De Mandelabrug van Zoetermeer telt 21 treden. Zij is, en ik heb dat helaas niet objectief kunnen
meten, voor mijn gevoel zeker ook platter, dus zij is minder steil dan de brug in Prinsenbeek. Zij liep
altijd. Zij had een pad bovenop met een apart gescheiden fietspad en een betegeld voetpad. Het zag
er echt prachtig uit. Als wij iets dergelijks in Breda hadden gebouwd over een bijna gelijksoortig stati
onnetje als dat van Zoetermeer, want dat is ook geen hoofdstation, het is daar ook maar een klein
stationnetje, dan denk ik dat u van ons helemaal niets had gehoord en ook niet van de bewoners,
want in Zoetermeer gingen ze er met een vaart op en af, ook de ouderen. Ik ben daar bijna een uur
geweest en er gingen tientallen mensen op en af, dat was eigenlijk een plezier om te doen. Ik heb er
ook met verschillende mensen gesproken. Het was daar heel wat anders dan het uur dat ik vanmor
gen bij Prinsenbeek heb gestaan. Daar heb ik maar drie mensen over de brug zien gaan. Ik heb daar
nog een mevrouw geholpen, want zij kwam gewoon doodsbang de trap af. Naderhand zei ze, toen ik
haar daarop wees: och de lift, ik had ook met de lift kunnen gaan. Ik heb naderhand begrepen dat de
mensen met wie ik een afspraak had en die ik gemist heb, er ook nog een uur hebben gestaan, en zij
vertelden mij dat, toen zij er stonden te wachten, de lift het niet deed. Dus die mevrouw moest dan
toch die trap op. Ik heb het vooral over de belevingswaarde van de brug. Ik heb die nu al een paar
keer genomen en ik wil aan de raadsleden en de wethouders vragen wie de moed heeft gehad om de
brug te nemen met de fiets. Dus ik vraag u: wie heeft op dit moment de brug genomen met een fiets
aan de hand? Een, twee, drie, vier, vijf, ja, met de fiets aan de hand, zes, zeven, acht. Nou dat is het
dan. Ik heb de brug genomen met verschillende soorten fietsen en het was een absolute ramp. Ik
denk dat dat inmiddels ook wel algemeen bekend is, zeker na de quick-scan en het verhaal van de
gemeente, want de gemeente erkent dat het een buitengewoon slechte brug is. De vraag die wij had
den is: hoe heeft het zover kunnen komen? De heer De Roos van GroenLinks heeft zojuist al aange
ven wanneer het fout is gegaan. Maar voor ons is niet helemaal duidelijk wat nu precies de rol is ge
weest van de HSL en van de gemeente: op welk moment heeft men besloten om tegen het Tracébe-
sluit in dat wij met z'n allen hebben genomen, want het Tracébesluit is nooit gewijzigd en daarin staat
duidelijk: hellingbanen, van die hellingbanen af te stappen, zonder dat daarover een vraag is gesteld
aan de raad? Wij hebben naderhand de aanvraag van de bouwvergunning behandeld zonder diep in
te gaan op het probleem zelf, want daar hadden wij het recht niet toe want het was aan het HSL-
