grootschalig evenemententerrein aan de rand van de stad. Slechts enkele evenementen zouden
overwegen het terrein te gebruiken, indien het ooit zou worden gerealiseerd. In een kleurrijke stad
past immers de diversiteit van locaties voor de verschillende evenementen. Elk evenement heeft
daardoor een specifiek eigen karakter en samen dragen zij bij aan het karakter van de stad. Een uni
form evenemententerrein zou deze veelkleurigheid verstoren en is derhalve onwenselijk. Aanpassen
van de huidige locaties, waar nodig, is niet alleen goedkoper, maar doet ook meer recht aan de wen
sen van de organisatoren.
6. Een betere weg
De huidige plannen rond het verkeer in de stad kunnen in grote lijnen rekenen op de instemming van
GroenLinks. Het verwoorde ambitieniveau sluit grotendeels aan bij het wensenlijstje van GroenLinks.
Waar wij echter niet over te spreken zijn is het budget dat is gereserveerd voor de uitvoering van al die
plannen. Al in de Kadernota-behandeling hebben wij gememoreerd dat voor een minimale uitvoering
jaarlijks zo'n 3 miljoen nodig is. Dit bedrag wordt nu alleen in het volgende jaar behaald. In de jaren
2005 en verder is het beschikbare geld aanmerkelijk minder. Het beleid omtrent mobiliteit blijft derhal
ve steken bij mooie plannen. Wanneer het gaat om de uitvoering van de plannen, worden de beperkte
middelen eenzijdig ingezet voor doorstroming van het autoverkeer. Aan het langzame verkeer, zoals
fietsers en voetgangers, wordt door dit college niet gedacht.
Desondanks zal GroenLinks die plannen ondersteunen. Wel betreuren wij het ten zeerste dat de ont
wikkeling van transferia, om zo de verkeersdruk in de stad te ontlasten, niet in de plannen is meege
nomen. Dat terwijl de transferia in bijvoorbeeld Utrecht (onder meer Westraven) en Amsterdam, wel
degelijk een positief effect hebben op het verkeer in die steden. Ook de kwaliteitsslag die het open
baar vervoer in Breda zou moeten maken, is nauwelijks terug te vinden in de huidige plannen van het
college. Zo is het nog steeds mogelijk dat reizigers die met de laatste trein aankomen in Breda niet
verder kunnen reizen met de bus. Voorts moge het gevoeglijk bekend zijn dat GroenLinks absolute
prioriteit legt bij het versneld aanpakken van de zogenoemde 'black spots', de verkeersonveilige situa
ties in de stad. Het huidige tempo van twee black spots per jaar ligt veel te laag.
7. Investeren in de stad
Zoals bekend was GroenLinks bij de behandeling van de Kadernota woedend over het ontbreken van
de opknapbeurt voor het Brabantplein. Gelukkig is in de voorliggende begroting deze omissie hersteld.
Nu het eindelijk zover is dat er budget is voor de herontwikkeling, moet niet te lang gewacht worden
met het maken van een concreet plan van aanpak. Welke positie het bibliotheekfiliaal op het Brabant
plein zal krijgen is nog onduidelijk. De commissie ECG zal daar in de nabije toekomst uitsluitsel over
moeten geven. Enerzijds is de bibliotheek een belangrijke voorziening op het plein, anderzijds sluit de
huidige locatie niet meer aan bij de bevolkingsopbouw en behoeften in de wijk Brabantpark en de
omliggende wijken Heusdenhout en Driesprong.
Nu het Brabantplein daadwerkelijk aan de beurt is, moeten wij onze ogen gaan richten op de Bosch
straat. Lange tijd heeft deze straat geduldig gewacht op voltooiing van de andere 'inlopers', de Haag-
dijk en de Nieuwe Ginnekenstraat. De huidige plannen voor de Boschstraat, welke vallen onder het
verkeersplan, liggen echter ver beneden het ambitieniveau dat twee jaar geleden is verwoord in een
convenant tussen de straat en de gemeente. Ook voor de Boschstraat zal extra geld nodig zijn om de
straat de face-lift te geven die het nodig heeft om een voor de stad waardige inloper te blijven. Groen
Links wil in deze begroting budget opgenomen zien om te komen tot verdere planontwikkeling, om zo
in de Kadernota 2005 concrete voorstellen te kunnen aannemen ter verbetering van de Boschstraat.
8. Voorzieningenniveau
In het kader van het voorzieningenniveau wordt gekeken op welke wijze de gemeentelijke dienstverle
ning in het dorp Ulvenhout gehandhaafd kan blijven. Deze belofte stamt nog uit de annexatieperiode.
GroenLinks heeft dat ook altijd ondersteund. Een nieuwe afweging noopt ons echter tot het bijstellen
van onze visie op dit punt.
GroenLinks is grote voorstander van een beperkte decentrale dienstverlening. De bepaling van de
locaties waar deze dienstverlening plaats vindt moet echter onafhankelijk zijn van de status die gebie
den voor de annexatie hadden. Een bewoner van de Haagse Beemden of de Hoge Vucht kan zich
immers afvragen waarom Ulvenhout wèl, en zij niet een loket in de buurt krijgen.
25
