18 DECEMBER 2003
515
De heerMEEUSEN
Wat wij bedoelen is een mobiliteit op een andere wijze. Dat kunt u zien in alle grote steden in Europa.
Dat is, denk ik, gewoon een kwestie van keuzes. Wat betreft het aanpakken van de black spots het
volgende. Dat vinden wij op zich een goede zaak. Wij vinden het jammer dat het er maar twee zijn, het
hadden er wat ons betreft meer mogen zijn. Ja? Er staat hier echt iets over het aanpakken van black
spotsnamelijk: twee.
De heer BOER
Ik verstond dat u het jammer vond dat er maar twee black spots waren.
De heerMEEUSEN
Neen: jammer, maar twee, het hadden er meer mogen zijn wat ons betreft, om aan te pakken. Ik snap
het, ja. Wat betreft de uitbreiding van de 30-kilometergebieden het volgende. Op zich is een 30-
kilometergebied leuk, maar het schort nogal aan de handhaving. Er wordt vaak in 30-
kilometergebieden erg hard gereden en zolang je niet handhaaft, heeft het eigenlijk weinig zin en
wordt het er eigenlijk onveiliger door, omdat je de illusie hebt dat er niet zo hard gereden wordt, terwijl
dat uiteindelijk wel zo is. Verder komt het openbaar vervoer er nogal bekaaid van af en de fiets krijgt
helemaal niets. Dat is ontzettend spijtig om te zien.
De heer ADRIAANSEN
Ter interruptie. Ik vind dat de heer Meeusen wel heel erg zuur is over dit voorstel. Niets is goed. Ik
vraag me af in welke zin u beleid wilt maken.
De heer MEEUSEN
Op een gegeven moment zul je toch eens een keer moeten kiezen om in wat efficiëntere vervoers
middelen te investeren. De auto is inefficiënt, neemt enorm veel ruimte in, is zeer slecht voor het mili
eu en voor de gezondheid van hen die aan die wegen wonen of zich daaroverheen verplaatsen. Er
zijn weinig goede dingen over te zeggen. En dan denk ik dat ik er niet anders dan zuur over kan zijn.
De heer STUBENITSKY
Hoeveel fietspaden denkt u dat er zouden zijn, mijnheer Meeusen, als niemand meer een auto had en
er zo ook geen belastingcenten meer van de wegenbelasting en dergelijke binnen kwamen? Dan was
er ook geen
De heerMEEUSEN
Nou, dan kan ik u zeggen dat er geen enkel fietspad meer nodig zou zijn, want dan hadden we geen
auto's meer, dus dan konden we gewoon op die wegen fietsen. Ik denk dat de opbrengsten uit de
wegenbelasting en de accijnzen op benzine de investeringen in wegen met betrekking tot de automo
biliteit niet volledig dekken. Als u ziet wat het kost om een stukje weg te ontwikkelen dan weet u dat
het om gigantische bedragen gaat. Natuurlijk komt er veel binnen via de belasting, maar dat zal waar
schijnlijk, in mijn optiek, zoals ik dat beleef, niet kostendekkend zijn. De motie van de Partij van de
Arbeid over de verkeersproblemen in het Ginneken. Wij staan hierachter, wij vinden het een goede
motie. Ik heb overleg met de heer Knitel gehad. Hij is bezig met het voorbereiden van een bijeenkomst
met wijkbewoners, waarbij raadsleden ook worden uitgenodigd. Het zou misschien een beetje met
elkaar kunnen botsen, maar ik denk niet dat het echt botst, dus daarom wachten we even af hoe dat
gene waarmee de heer Knitel bezig is zich ontwikkelt. We vinden het heel goed als er door het weg
halen van parkeerplaatsen in de Dillenburgstraat wat meer ruimte zou ontstaan, wat op zich meer
verkeersveiligheid geeft. Voor de rest vinden wij het een goede motie. Wij zullen die steunen.
De heer JOOSSE
Hier komt toch weer, denk ik, de maoïstische achtergrond van de SP een beetje boven drijven. In
China ging ook iedereen op de fiets en dat ziet hij inmiddels hier ook graag gebeuren, begrijp ik. Maar
dat is een beetje bezijden de realiteit.
De heer KWISTHOUT
Voorzitter, voordat de heer Joosse over onze politieke achtergrond begint: mijnheer Joosse, u heeft
hier helemaal geen politieke achtergrond.
