19 FEBRUARI 2004
103
getroffen zijn niet of nauwelijks werken, of in ieder geval nóg niet. Als wij eerlijk zijn en wij kijken elkaar
eens diep in de ogen, dan hebben wij dus ook geen vertrouwen in die azijnmaatregelen, dus het op
knappen van de Oosterhoutseweg in deze fase. Daaraan gekoppeld is er een twee jaar lange puin
hoop - dat is niet zo leuk - en tegelijkertijd een enorme toename van het lokale verkeer in Teteringen.
Als wij eerlijk zijn, hebben we elkaar gezegd, wordt dit dus niet de weg die de beste is.
De heer ERNST
Even ter interruptie. U wilt gewoon dus voor die spits extra wegen bouwen? Begrijp ik dat goed?
De heer SCHELTENS
'Spits' is een ruim begrip, mijnheer Ernst. De spitstijden bij Teteringen waar ik het over heb, zijn bij
zonder ruim. Wij hebben brieven daarover gekregen. Men heeft het over twee keer een kwartiertje
iedere dag 's morgens en 's avonds, maar het is echt wat meer, hoor. Nogmaals, ik ben daar heel
vaak en ik zie heel regelmatig, en dat doet mij natuurlijk heel erg veel vreugd, grote, dikke rijen auto's
staan waar ik dan langs fiets.
De heer ERNST
De vraag was: wilt u dan voor die spits, ook al duurt die een uurtje of anderhalf a twee, nieuwe wegen
bouwen?
De heer SCHELTENS
Zeker, als wij ervan overtuigd zijn dat die spits niet korter zal worden, niet korter qua tijd en niet korter
qua lengte, vinden wij dat een dusdanig ontzettend ingrijpende renovatie zich niet rechtvaardigt.
De heer JOOSSE
Voorzitter, even een vraag aan de heer Scheltens. Ik versta het dus goed van GroenLinks dat Groen-
Links, in plaats van slimme maatregelen en hoogwaardig openbaar vervoer tussen Oosterhout en
Breda, nu al kiest voor extra asfalt in de natuur?
De heer SCHELTENS
Neen, er zijn andere oplossingen denkbaar en die kun je ook combineren met een andere weg die ook
te gebruiken is voor HOV en fietsen. Nogmaals, wij vragen om naar een alternatief te kijken. Dat wil
niet zeggen dat je een weg door de Lage Vuchtpolder gaat aanleggen, want daar zouden wij nooit
voor zijn. Dat heb ik zojuist al duidelijk gemaakt.
De heer VAN YPEREN
Mijnheer de voorzitter, wij zijn dus voor het opknappen van de Oosterhoutseweg. Dat is duidelijk. Maar
wij hebben wel vraagtekens bij de oplossing. Er zijn net twee factoren genoemd. Hoogwaardig open
baar vervoer. Dat staat voor de toekomst gepland, maar het is maar de vraag of dat komt. Een ondui
delijkheid. Ten tweede. We hebben ooit gerekend op een nieuwe aansluiting van Oosterhout-Zuid op
Rijksweg 27. Die Is weggeblazen door Rijkswaterstaat. U moet in uw hoofd houden dat die dingen
weg zijn. Die zijn er niet meer. En dan zitten we op een gegeven moment met een restant dat we
moeten oplossen. Dus dat betekent dat de weg opgeknapt moet worden. Dat is duidelijk, het krediet
moet er komen. Maar we moeten wel nadenken over het feit of dat nou wel de juiste oplossing is, of
het wel zal gaan. Die monitoring is altijd te laat als we maatregelen willen nemen. We zullen wat dat
betreft dus duidelijker moeten zijn en eerlijk moeten zijn tegen ons zelf, want er is een aantal zaken
weggevallen. Wat mij ook enorm ergert, is het feit dat Oosterhout twee jaar later eraan begint. De
horeca en de bewoners én de middenstand zijn op die manier de dupe van die reconstructie van de
Oosterhoutseweg. Dat is een extra opgave voor heel Teteringen. Die punten moet u overwegen voor
dat u uiteindelijk aan die weg begint, denk ik.
De heerMEEUSEN
Voorzitter, wij hebben in eerste instantie ingestemd met het Definitief Ontwerp Oosterhoutseweg. Al
leen waren wij toen van mening dat er onder andere bij Oosterhout een aftakking zou komen naar de
A27 en dat is nu niet meer het geval, voorzover wij begrepen hebben. Dat betekent dus dat de ver
keersdruk op de Oosterhoutseweg gewoon zal toenemen. Dat is de reden waarom wij deze motie
hebben ingediend. Voorts sluiten wij ons aan bij GroenLinks dat die ontsluiting wat ons betreft niet per
definitie door de Vuchter polder zal moeten, maar dat het aan het college is om daar een weg in te
vinden. Daarbij wilde ik het laten.
