21 OKTOBER 2004
460
teem. Tot slot wil ik nog even ingaan op het amendement van de VVD. Ik moet eerlijk zeggen dat het
ons nogal overviel. Wij hebben dit, ik geloof twee weken terug, in de commissie besproken en toen is
er niets over gezegd. Het komt vrij plotseling op en wij vragen ons toch af hoe het bij deze motie met
de consequenties zit. Handhaving kost geld, waar haal je dat vandaan? En handhaving kost capaciteit
en ook daarvan vragen wij ons af waar je die vandaan haalt. Wij staan in principe welwillend tegen
over de motie, want ik denk dat het goed is om qua het fietsparkeren handhavend op te treden, maar
wij zouden wel meer zicht op de consequenties willen hebben voordat we hiermee instemmen. Daar
om willen wij de heer Ernst dan ook verzoeken om de motie aan te houden tot de behandeling van de
verordening, want daar wordt immers de handhaving
De VOORZITTER
Even voor de orde, mevrouw, het gaat om een amendement en dat betekent een concreet voorstel tot
wijziging van een besluit. Maar dat even voor de orde.
Mevrouw HAK
Dan is het verzoek om het amendement in te trekken en een motie met dezelfde strekking bij de ver
ordening in te dienen, omdat het daar gaat om de handhaving, en dan kunnen we de tussenliggende
periode gebruiken om de consequenties inzichtelijk te maken.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Ügerler, namens het CDA.
De heer ÜQERLER
Dank u wel, voorzitter. In de commissie hebben wij twee opmerkingen gemaakt naast de opmerking
dat het een goed leesbare nota is. De eerste opmerking was dat nieuwe woon- en bedrijfsprojecten
hun eigen parkeervoorziening moeten hebben. In de commissie heeft de wethouder gezegd, ook al is
dat in de nota niet opgenomen, dat het uitgangspunt is dat ook de bedrijfsobjecten hun eigen parkeer
voorziening moeten creëren. Ik heb vandaag de notulen van de afgelopen commissievergadering
ontvangen en ik ben in verwarring gebracht door wat er in de notulen staat. Daarin staat: ook bedrij
ven worden gedwongen om zoveel mogelijk te parkeren op eigen terrein. Dat is wat anders dan dat
gene wat ik van de wethouder in de commissie heb gehoord. Voor het CDA staat vast dat het uit
gangspunt moet zijn dat nieuwe bedrijfsobjecten een eigen parkeervoorziening moeten creëren. Een
tweede belangrijke zaak is de handhaving van het parkeren, niet alleen op parkeerplaatsen waarvoor
betaald parkeren geldt, maar met name in de woonbuurten en daarbij hebben wij met name genoemd
de Haagse Beemden, waar de sociale veiligheid met name in de Moeren- en de Beemdenbuurt toch
achteruit gaat en ook horen wij regelmatig klachten van de buurtbewoners. De wethouder heeft ge
zegd: een tweede plaats is Ginnekenweg-noord. Daar wordt regelmatig, met name na zes uur, op de
stoep geparkeerd en tot laat in de nacht. Die twee zaken moeten goed aangepakt worden en wethou
der Arbouw heeft gezegd: dat is een politietaak en ik ga in overleg met de politie om deze zaken goed
te kunnen aanpakken. Het CDA zal beide zaken volgen en ook bij de buurtbewoners informeren wat
er terechtkomt van deze aanpak. Tot slot nog het amendement van de VVD, voorzitter. Het is op zich
een sympathiek voorstel, maar toch, het heeft ons te laat bereikt en wij hebben geen gelegenheid
gehad om in de fractie hierover te spreken. Bovendien hebben we het in de commissie hierover niet
gehad. Over een jaar is de evaluatie van de nota en misschien is het goed om separaat hierop terug
te komen. Wij stemmen niet in met dit amendement. Bovendien zijn we ook in verwarring gebracht,
want in het amendement staat stallingsbeleid. Onze vraag is: wat bedoelt de VVD daarmee? Dat was
het.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Stubenitsky, namens Leefbaar-Breda. Ga uw gang.
De heer STUBENITSKY
Dank u, voorzitter. Het is een mooie parkeernota en volgens ons blijft er ook nog ruimte over om hier
en daar bijvoorbeeld het tijdvergunningengebied per gebied te bekijken en ook het fiscaal parkeren
per gebied te bekijken. Met de nota wordt niet gelijk alles vastgelegd. In de commissievergadering heb
ik ook gezegd: zorg ervoor dat er voldoende draagvlak is bij de burgers om in die schillen het vergun-
ningparkeren in te stellen. Ik had voorgesteld om de abonnementhouders van de Baronesgarage in
De Prins te laten parkeren en dan de Baronesgarage en eventueel ook de Concordiagarage te hou
den voor de bezoekers. Het tarief zou, mijns inziens, dan omlaag kunnen. Het antwoord dat ik heb
gekregen was: dat kan problemen geven, want als De Prins helemaal volstaat met abonnementhou-
