ai
■'S&sstm
21 OKTOBER 2004
462
De heer STUBENITSKY
Volkspartij voor Vrijheid en Democratie, staat erboven. Ik vind, als je zo'n ingrijpend amendement
indient, datje dan eerst moet praten met belanghebbenden zoals de Ondernemersvereniging Binnen
stad Breda en de Fietsbond. Eerst bespreken in de commissie. Als de heer Ernst met een initiatief
voorstel komt om dit te gaan doen, dan kan iedere belanghebbende inspreken en kan het ook goed
onderzocht worden. Ik weet dat het in Tilburg is ingevoerd. Misschien kan er eens contact worden
opgenomen met Tilburg met de vraag: jongens, hoe bevalt dat daar nou? En dan kan het altijd nog in
de APV worden opgenomen. Maar ik vind het nu heel erg kort dag om te zeggen: laten we daar nou
eens lekker met z'n allen in springen.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Van Yperen, namens Breda '97.
De heer VAN YPEREN
De nota Parkeer- en Stallingsbeleid geeft ondubbelzinnig aan dat we steeds verder moeten zoeken
vanuit het centrum om de auto tegen redelijke kosten of het liefst gratis te kunnen parkeren. Er is een
verschil tussen de winkelende bezoeker van Breda en degenen die hun werkkring hebben in het cen
trum van Breda. 16.000 mensen vinden hun werk in de binnenstad. 3.000 mensen daarvan in de de
tailhandel. Gegevens van de Kamer van Koophandel. Het is prettig om in het centrum te mogen en te
kunnen parkeren voor diegenen die bepakt en gezakt naar huis gaan. De middenstand ziet ze graag
komen en er moeten mogelijkheden aanwezig zijn om tegen betaalbare tarieven, want goedkoop par
keren kan wel degelijk voor Breda, het winkelend publiek aan te trekken. Daar moet je een keuze in
maken als je dat wilt doen. Dat doen we duidelijk niet, maar dat zouden we best nog eens in de toe
komst kunnen overwegen. Anders is het voor het kantoor- en winkelpersoneel. Zij moeten hun auto
ook kwijt wanneer zij van ver komen. De olievlekwerking, het steentje in de vijver, dat we steeds ver
der moeten parkeren van het centrum door het aanwijzen van gebieden voor vergunninghouders, is
voor hen een ramp. De enige oplossing is park ride. Hoe eerder we dat invoeren, des te beter is het
voor alle burgers in alle aangrenzende woonwijken, voor de recreatieve toerist en ook voor de mid
denstand alsmede voor het personeel daarvan. Het werkt in vele steden. En het is dan ook onbegrij
pelijk dat men dit in Breda alleen toepast bij evenementen, en met succes. Om op termijn Park Pen
del, 2010 staat in de nota, te overwegen, is verloren tijd en verloren geld. Breda '97 vindt de benade
ring in de nota parkeren dan ook onvoldoende. De problemen die ontstaan door werkzaamheden aan
de West- en Oostflank zouden juist reden kunnen zijn om dit definitief op te starten. Ervaring ermee
opdoen en bij succes verbeteren. Het hoeft niet veel geld te kosten wanneer de bestaande buslijn
ermee wordt belast. Sinds Breda '97 in de raad zit, vragen wij hierom. Steeds verwijzen we naar de
vele steden waar dit prima werkt. Al zouden we het alleen maar op koopavond en zaterdag gaan pro
beren. We hebben met ons standpunt nooit een voet aan de grond gekregen in deze raad. Nu, met
het terugbrengen van het water in de stad is het bij uitstek eigenlijk een opstap waard. Natuurlijk we
ten we dat de parkeergarages dan minder zullen worden gebruikt en dat de inkomsten daardoor zullen
dalen, daar ben ik me zeker van bewust, maar we lossen wel een probleem op. Breda '97 gelooft hei
lig daarin en dat hebben we altijd samen gedaan met Leefbaar-Breda, GroenLinks en de SP, want ook
die partijen heb ik altijd gehoord over Park Pendel. Terwijl we ons goed kunnen vinden in een groot
aantal punten van de Nota Parkeer- en Stallingsbeleid blijft dit voor ons een heikel punt. Het amen
dement van de VVD. De gemeente Breda zorgt niet voor voldoende klemmen en lang niet voor vol
doende stallingen om alle fietsen op te bergen. Hoe willen we dat handhaven? Wij zien er echt geen
kans toe om daarvoor een oplossing aan te bieden. Dank u wel.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan mevrouw Remie, namens GroenLinks.
Mevrouw REMIE-VERWEIJMEREN
Dank u, voorzitter. In de commissievergadering heeft mijn fractie al laten weten niet blij te zijn met
deze nota. Niet omdat er geen goede dingen in zouden staan, maar omdat, voor mijn fractie, de be
langrijkste beleidslijn namelijk die van het terugdringen van de automobiliteit is losgelaten en vervan
gen door het faciliteren van het parkeren. Afgelopen zaterdag kopte BN/DeStem nog op de voorpagi
na dat de Brabantse lucht erg vervuild is, de uitkomst van een studie van de Universiteit van Heidel-
berg. Breda zal volgend jaar al een plan klaar moeten hebben om de luchtkwaliteit te verbeteren. Dat
plan wordt verwacht door het Ministerie van VROM. In dat plan, om die luchtkwaliteit te verbeteren,
zou het parkeerbeleid een hoofdrol hebben kunnen spelen. Door het weren van autoverkeer in de
binnenstad en het grootschalig opzetten van Park Pendel zou Breda een belangrijke bijdrage kun-
