3 FEBRUARI 2005
51
Mevrouw HAK
Dank u wel, voorzitter. De SP en GroenLinks hebben het er zojuist al uitgebreid over gehad en ook ik
ga het er weer over hebben: de fietsers en de voetgangers. Wij hebben zo'n twee jaar geleden een
verkeersplan vastgesteld waarover de Partij van de Arbeidfractie toentertijd tevreden was, met name
omdat er een evenwicht tussen de verschillende modaliteiten zat. Uiteraard werd er gekeken naar het
autoverkeer en werden er maatregelen daarvoor genoemd, maar ook voor het openbaar vervoer wer
den maatregelen opgenomen, en fietsers en voetgangers kwamen uitgebreid aan de orde. Zo werd er
opgenomen dat het fietsverkeer in de komende jaren met veertig procent moet toenemen, dat het
fietsnetwerk compleet moet worden gemaakt, dat met name de hoofdroutes van de fietspaden vrijlig-
gend moeten worden, dat er fietsveilige oversteken moeten komen en veilige voetgangsoversteek-
plaatsen, en dat de routes waar veel voetgangers zich concentreren ook helder moeten zijn ingericht.
Dit klinkt allemaal prachtig. Het moet alleen ook uitgevoerd worden. Elk jaar opnieuw bekijken wij hoe
wij het Verkeersplan uitvoeren en dat doen wij in uitvoeringsprogramma's. In die uitvoeringsprogram
ma's wordt bekeken welke investeringen we dat jaar zullen doen en aan welke vervoerswijzen ze wor
den toegewezen. Als we de afgelopen jaren naar de uitvoeringsprogramma's Verkeer en Vervoer
kijken, dan kom je eigenlijk elke keer opnieuw automaatregelen tegen. Heel af en toe gebeurt er iets
kleins voor de fietser of voor de voetganger, maar eigenlijk is het altijd de auto die telt. Het college
geeft op vragen daarover aan dat er bij allerlei onderhoudsprojecten in de stad uiteraard ook fietspa
den worden geasfalteerd. Dat snap ik, maar dat is heel iets anders dan vanuit de fietser en de voet
ganger bekijken welke prioriteiten zij nodig hebben om te zorgen dat ze zich veilig, direct en comforta
bel door de stad kunnen bewegen. De Partij van de Arbeid heeft dan ook een motie waarin zij het
college verzoekt om bij de Kadernota 2006, sorry, bij de Begroting 2006, aan te geven welke maatre
gelen voor fietsers en voetgangers in het uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2006 kunnen
worden opgenomen, zodat we volgend jaar eindelijk eens een evenwichtig programma hebben waarin
in gelijke mate aandacht wordt besteed aan de auto, de fietser en de voetganger.
De heer BOER
Mijnheer de voorzitter, even een vraagje. In uw tekst veranderde u zojuist 'Kadernota' in 'Begroting',
maar als ik uw tekst goed heb begrepen, dan denk ik dat u toch 'Kadernota' bedoelt, want daarin
wordt natuurlijk het geld vastgelegd.
Mevrouw HAK
Bij de Kadernota wordt elk jaar opnieuw bepaald welk geld we hebben, bij de Begroting wordt elk jaar
opnieuw het uitvoeringsprogramma gepresenteerd.
De VOORZITTER
Akkoord. (De voorzitter leest vervolgens de tekst van de motie voor.) De motie maakt deel uit van de
beraadslagingen.
De door mevrouw Hak, namens de fractie van de Partij van de Arbeid, ingediende motie luidt als volgt:
MOTIE (3)
De leden van de raad der gemeente Breda,
gelet op artikel 37 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen en overige werkzaamheden
van de gemeenteraad;
stellen de raad voor zich uit te spreken als volgt:
De raad der gemeente Breda, in vergadering bijeen op 3 februari 2005 ter behandeling van het voor
stel van burgemeester en wethouders inzake het uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2005;
gelezen het voorstel met betrekking tot het uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2005;
overwegende dat:
in het Verkeersplan op evenwichtige wijze beleid is opgenomen voor alle verkeersdeelnemers;
dit beleid jaarlijks wordt uitgewerkt in uitvoeringsprogramma's;
