3 FEBRUARI 2005
52
in de uitvoeringsprogramma's Verkeer en Vervoer van de afgelopen jaren slechts beperkte investe
ringsmiddelen zijn opgenomen ten behoeve van de zwakke verkeersdeelnemers, te weten fietsers en
voetgangers;
ook deze zwakke verkeersdeelnemers sterk afhankelijk zijn van goed, snelle en veilige verkeersvoor-
zieningen;
de uitvoeringsprogramma's Verkeer en Vervoer dan ook een evenwichtige verdeling moeten kennen
in de maatregelen voor fietsers, voetgangers en autoverkeer;
draagt het college van burgemeester en wethouders op:
om, in relatie tot hetgeen in de Kadernota 2006 beschikbaar is gesteld, bij de behandeling van de
Begroting 2006 een uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2006 te presenteren, waarin een sub
stantieel deel van de beschikbare gelden wordt aangewend voor maatregelen ten behoeve van goe
de, snelle en veilige verkeersvoorzieningen voor fietsers en voetgangers;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De VOORZITTER
Andere leden van uw raad nog? Dan is het woord aan de wethouder. Wethouder Niederer.
Wethouder NIEDERER
Voorzitter, dank u wel. Ik loop even wat dossiers af. De heer Adriaansen, maar ook de heer Meeusen,
sprak over de evaluatie van de 30-kilometerzones. Die zou terugkomen in de aanstaande commissie
vergadering van februari. Ik heb hier van onze waarnemend griffier, de heer De Hoogh, het ongecorri
geerd stenogram dat ik in tweede termijn heb geantwoord over die 30-kilometerzone: 'Eerst moet dui
delijk aangegeven worden wat er gemonitord moet worden met behulp van objectieve cijfers van be
voegde instanties. En hij', ik, wethouder, 'nodigt de heer Adriaansen uit om in de volgende commissie
vergadering aan te geven op welke punten men denkt te moeten monitoren met aangeven van de
daarvoor in te zetten capaciteit.' Laten we dit nou niet hier in deze raadsvergadering bespreken. In de
aanstaande commissievergadering eind deze maand kom ik naar u terug met een verhaal, een notitie
waarin we even op een rij zetten wat we zouden moeten doen, wat het kost in uren, enzovoort, enzo
voort, en in de commissie zullen we dan daarover inhoudelijk spreken. De HOV. Die zat als apart be
stuursvoorstel bij de onderliggende stukken van de Begroting 2005, dus hij zat er wel bij, heeft ter visie
gelegen, maar misschien is dit in het pak papier aan uw aandacht ontsnapt. Dat is op zichzelf heel
begrijpelijk. U zei al, dat stond in het Brabant Magazine, dat we in overeenstemming met de gedepu
teerde Mobiliteit en de collega-wethouders van Etten-Leur en Oosterhout binnenkort met een raads
voorstel komen voor de HOV fase I Etten-Leur - Breda vice versa. Laat ons dan in de commissie en
aansluitend ook in de raad spreken over de HOV en alles wat u daarover nu hebt opgemerkt. De heer
Van Yperen en ook anderen spraken over de doorstromingsmaatregelen op de Zuidelijke Rondweg. Ik
kom nu bij de motie van de heer Stubenitsky hierover. Als ik nu die motie zie, dan denk ik dat wat u
zegt op zichzelf tegenstrijdig is. Het is een doorstromingsroute voor verkeer vanuit Breda door Breda
naar een andere stad. En dan zegt u: je moet dat laten doorstromen, maar als het nou te druk wordt,
dan moetje het weer gaan remmen. Dat is innerlijk tegenstrijdig aan elkaar. Ik moet die motie dan ook
ontraden, want ik zou niet weten hoe deze Zuidelijke Rondweg, die toch al onder druk staat vanwege
het destijds versmallen van vier rijstroken naar twee, ik neem daar kennis van, nu
Mevrouw REMIE-VERWEIJMEREN
Even ter interruptie. Dan vergeet u toch - hier zit ik - waarom we ooit besloten hebben om die
Zuidelijke Rondweg, die 'kankerweg' werd genoemd, op deze manier aan te leggen. Wat u met deze
maatregelen voorstelt, is dat de verkeersdruk daar weer gaat toenemen. Daar zullen die mensen in de
Franklin Rooseveltlaan wel blij mee zijn.
Wethouder NIEDERER
Neen, daar zijn ze niet blij mee. Maar dat stel ik ook niet voor. De Zuidelijke Rondweg heeft dezelfde
functie als de Noordelijke Rondweg. Het is een doorstromingsroute voor verkeer van buiten Breda
door Breda op weg naar een andere stad. Wat wij nu gaan voorstellen met de maatregelen aan de
kruising met de Baronielaan en die Zuidelijke Rondweg en verder door, en met de afstemming van
verkeerslichten, is nu juist om dat verkeer op die Zuidelijke Rondweg, gelet op de functie en de aard
