346
22 SEPTEMBER 2005
Akkoord.
3. STRATEGISCHE MILIEUBEOORDELING EN RICHTLIJNEN VOOR HET MILIEUREFFECTRAP-
PORT BREDA-OOST.
Aan de raad wordt voorgesteld conform het advies van de commissie voor de Milieueffectrapportage
de richtlijnen vast te stellen voor het Milieueffectrapport woningbouw en bedrijventerrein Bavel-Zuid en
Lijndonk-Tervoort.
De VOORZITTER
Aan de orde is agendapunt 3, strategische milieubeoordeling en richtlijnen voor het Milieueffectrapport
Breda-Oost. Wie van u? Het woord is aan de heer Van Yperen, Breda '97.
De heer VAN YPEREN
Na zo'n gloedvol betoog van de heer Leunisse zal het niet meevallen om de aandacht te vestigen op
de punten die nodig zijn bij dit onderwerp.
De heer LEUNISSE
Meent u dat nou?
De heer VAN YPEREN
Zeker. Mijnheer de voorzitter, dames en heren. Ik wil met u even teruggaan naar de eerste presentatie
van de zeven verkeersontsluitingsvarianten van de Merprocedure Teteringen. We waren toen allemaal
verbaasd, uiterst verbaasd over de voorgestelde oplossingen. We kwamen er echter snel achter dat
het doorgaand verkeer op de Oosterhoutseweg niet was meegenomen in de beoordelingen en in de
ontworpen verkeersontsluitingsvarianten. Daar zaten we dan met varianten die eigenlijk geen betrek
king hadden op het doorgaand verkeer. Daar hadden we jaren onderzoek naar gepleegd via came
ra's, we weten er alles van, maar het was niet meegenomen in de Mer. We hebben die opdracht niet
gekregen, was het antwoord van de onderzoekers. Wat moeten we nu met een Mer die het doorgaand
verkeer op de Oosterhoutseweg niet verwerkt in de rapportage? Dwaas en nog eens dwaas. Daaruit
blijkt ook dat deze beroepsclubs, beroepscommissies niet altijd zelfdenkend zijn. Ons vertrouwen in
dergelijke commissies is dan ook op een bijzonder laag pitje komen te staan. Want wie komt er als
Mercommissie nou niet met goede voorstellen? Dat verwachten we toch met z'n allen. Eigenlijk is hier
het omgekeerde aan de orde. We hebben het over Bavel. De opdracht is om een Mer te gaan maken
waarbij onder andere de bouw van 3.000 woningen en de aanleg van de nodige hectaren bedrijventer
reinen tot de mogelijkheden gaat behoren in Lijndonk-Tervoort en in Bavel. Dit gebied, en we hebben
daar in de vorige raad uitvoerig over gesproken, ligt voor een groot gedeelte in de 35Ke contour van
vliegbasis Gilze-Rijen. Wethouder Arbouw, en ik prijs hem daarvoor, heeft in de vorige raadsvergade
ring duidelijk gezegd geen woningen te willen bouwen in die contour. Duidelijker kan het niet zijn.
Maar we geven aan de commissie voor de Milieueffectrapportage niet aan dat woningbouw daar voor
een groot gedeelte niet uitvoerbaar is. Dat doen we niet. De provincie, mijnheer Leunisse, dat weet u
nog beter dan ik, wil ook al niet dat we daar gaan bouwen, misschien in de toekomst, maar op dit mo
ment zeker niet. Maar los van dat alles, de ouderen onder ons weten het nog wel, want zij kunnen zich
dat beslist herinneren, hoe de Starfighters en daarna de F-16's over IJpelaar heen vlogen, twee, drie
keer in de week, en wekelijks zorgden voor geluidsproblemen op school maar ook zeker thuis. IJpe
laar, onder aanvoering van de Middachtenstraat stond hier op de stoep. En dat moeten we nergens
opnieuw willen, ook niet op Lijndonk. Voorlopig is het rustig met de helikopters, maar niets is zo ver
anderlijk als een minister van Defensie met zijn luchtmachtstaf, ook al zit die luchtmachtstaf in Breda.
Juist dan wil men de Joint Strike Fighters hier hebben, al was het alleen al om ze te laten zien. Het is
dwaas om te gaan onderzoeken wat het milieueffect is van deze niet uit te voeren voorgenomen wo
ningbouw. Jammer. Nu moeten we maar afwachten en kunnen we misschien aan de hand van de
resultaten dadelijk zelf constateren of deze commissie wel zelfdenkend is, want dat zal toch uit de
resultaten moeten blijken. Misschien heeft deze commissie wel onderschat wat er aan de orde is.
Maar het is natuurlijk idioot dat ze die opdracht niet meegeven, want wat men nu gaat onderzoeken
over de stedelijke ontwikkelingen in Breda-Oost is natuurlijk waardevol, dat vinden wij ook. Er zijn vele
doelen en prima alternatieven. Let goed op, er staan voldoende alternatieven in waarop men kan in
gaan. Het is waardevol om te weten wat een eventuele besluitvorming voor gevolgen kan hebben. En
naar het onderzoek van de voorgestelde alternatieven zijn we uiteraard bijzonder nieuwsgierig. Breda
'97 wil bouwen voor de vele wachtenden en dat wilt u ook, maar dan wel met reële kansen en reële
opties en geen utopieën. Breda '97 heeft dit onderwerp uit de commissie mee teruggenomen naar de
