10 NOVEMBER 2005
455
denen is de volgende. Het ultrafijne stof blijft niet alleen in de longen hangen, maar breekt door de
bloedbaan heen en veroorzaakt daar bloedstollingen overal in alle organen van ons lichaam. U kunt
erop wachten dat de normen voor fijnstof nog veel verder aangescherpt zullen worden. Waarom zeg ik
dit alles? Onder andere Milieudefensie maar ook de Fietsersbond gaat met de Europese richtlijn in de
hand procederen tegen allerlei plannen waarbij de luchtkwaliteit slecht is. U kunt er eigenlijk op wach
ten. Zodra de plannen goedgekeurd zijn, kunnen ze met de Europese richtlijn in de hand naar de rech
ter stappen en u heeft een zeer reële kans dat die plannen worden afgeblazen. Dan is Leiden pas
echt in last. Wij vinden dus ook dat de voorstelling van zaken in deze Mer veel te rooskleurig is en
daardoor is die ook niet geschikt om de inspraak in te gaan. Daar wilde ik het bij laten, voorzitter.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Andere leden van uw raad? Dan is het woord aan de wethouder.
Wethouder ARBOUW
Dank u wel, voorzitter. Ik ben blij dat in het debat in ieder geval gesproken is over kwaliteit, want de
kwaliteit van het plan is inderdaad van grote waarde voor de stedelijke ontwikkeling van de hele stad.
Het totale gebied van de Spoorzone bestaat uit een zestal deelgebieden waarvan we met de eerste
twee inmiddels zijn gestart. Als we kijken naar de periode tot pakweg 2025 betekent dat dat die fase
ring in feite middels die deelgebieden in het plan is ingebracht. Over de ontwikkelingsvisie zijn we op
het ogenblik in debat met de stad en met die ontwikkelingsvisie in de hand hebben we ook de moge
lijkheid om in de loop van de tijd met de 'schakelkast', zoals we dat dan noemen, nog eens even goed
te kijken welke prioriteiten we aanleggen als het gaat om de stedelijke ontwikkeling, hoe we reageren
op de omgevingveranderingen die zich voordoen, en we kunnen ook bepaalde keuzes maken om
uiteindelijk die kwaliteit de boventoon te geven. Dat betekent dat daarbij zowel een versnelling moge
lijk is en als dat nodig is een vertraging. Dat zijn dan keuzes die we uiteindelijk als raad natuurlijk op
die momenten moeten maken. De vraag ten aanzien van het verkeer. Ik ben gisteravond nog op een
bijeenkomst in de Belcrum geweest. De wijkraad was daar ook. Het ging over de veiligheid in de wijk
Belcrum. Het was een prima bijeenkomst. Aan de orde kwamen die avond thema's van de werkgroep
Veiligheid in het kader van het opstellen van wijkveiligheidsplannen, maar ook het thema verkeer. Ik
heb al meerdere keren met de bewoners, maar ook met de wijkraad en het platform dat met de plan
nen meekijkt, gesproken over de ontwikkelingen van de Spoorzone en het effect die deze hebben op
de Belcrum. Wij hebben dus goed overleg en goede communicatie. Men weet ook hoe wij de verschil
lende stappen van de verschillende producten willen gaan uitvoeren. Dat verkeer is natuurlijk een
lastig punt. Ik heb in de brief die ik ter voorbereiding van de commissie aan de raad heb gestuurd ook
aangegeven hoe we dat in verschillende deelproducten willen verwerken. Deze Mer krijgt dan ook
haar weerslag in het opstellen van het voorontwerp bestemmingsplan Stationskwartier, het voorlopig
stedenbouwkundig ontwerp van de Drie Hoefijzers, maar natuurlijk ook in de bereikbaarheidsvisie van
de Spoorzone. Aanstaande dinsdag zal in het college gesproken worden over het voorlopig ontwerp
van de terminal. Daar zal het voorontwerp bestemmingsplan Stationskwartier ook aan de orde zijn, en
een week later zal de bereikbaarheidsvisie Spoorzone in het college aan de orde zijn. Kortom, in de
volgende commissievergadering zullen die producten met u besproken worden, de weerslag van de
Mer op de bereikbaarheidsvisie en dus ook de implicatie van het verkeer voor de omgeving. Dat bete
kent ook als je die consequenties bekijkt dat dan de keuzes gemaakt moeten worden in het totale
concept van de verkeersontsluiting van het gebied in relatie met de stad. Dat kun je niet alleen maar
op een klein deelgebied bekijken, maar je moet dat natuurlijk over de totale verkeerssituatie van de
stad bekijken. Dus dat wordt allemaal, denk ik, zorgvuldig met u doorgenomen. Het aspect luchtkwali
teit. Hierover werd door twee fracties gesproken. Dat is ook volgens mij in het onderzoek nader aan
gegeven. In de Mer is duidelijk de eerste indicatie op papier gezet, maar als voorbereiding op het be
stemmingsplan zal nog meer gedetailleerd onderzoek nodig zijn om de juiste keuze te kunnen maken.
U weet ook dat het Luchtkwaliteitsplan inmiddels door het college aan u is toegezonden. Dus uiteraard
zullen we ook kijken wat we daaruit kunnen halen voor dit deelgebied wat betreft de effecten van mo
gelijke maatregelen in het Luchtkwaliteitsplan. De heer Scheltens vroeg naar een vervolgafspraak met
de bewoners. Die is gepland op 21 november aanstaande. Daar kan het vervolg van de zaken worden
doorgesproken. Als het gaat om de vragen, mijnheer Meeusen, die u schriftelijk heeft gesteld betref
fende metingen dertig meter uit de wegas, kan ik u zeggen dat dat antwoord naar u toe komt en dat dit
ook onderdeel kan uitmaken van de besprekingen tijdens de commissie VSM van 22 november. Tot
zover, voorzitter.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Zijn er nieuwe feiten voor een tweede termijn? De heer Meeusen.
