506
15 DECEMBER 2005
Het college stelt de raad voor de in de Begroting 2006 beschikbare middelen voor de uitvoering van
het Verkeersplan onder meer te gebruiken voor ontbrekende schakels in de fietsroutes, aanpak van
onveilige verkeerssituaties, vervanging van verkeerslichten alsmede de reconstructie van de kruising
Rijsbergseweg-Effen.
De VOORZITTER
Agendapunt 4, Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2006. Wie van u? Het woord is aan de heer
Adriaansen namens het CDA. Ga uw gang, mijnheer.
De heer ADRIAANSEN
Voorzitter, dank u wel. Het Uitvoeringsplan Verkeer en Vervoer 2006 houdt heel de stad min of meer
bezig. Weinig geld maximaal benutten. Het college is daar best in geslaagd, maar toch heeft onze
fractie zorg. Zorg omtrent uiteraard de stoplichten die in feite bij wijze van spreken meer op oranje
gaan staan dan op rood of op groen, en er zijn mogelijk te weinig stoplichten. Dit moeten wij als raad
ons zelf aantrekken, want het is ook het budget dat wij in de richting van het college hebben verstrekt.
Maar toch is het goed dat in de commissie SOV er een nadere inventarisatie komt van de risico's die
wij lopen in de stad Breda omtrent de stoplichten. Punt twee, voorzitter. De voorgenomen motie van
het CDA om de minister te bewegen de gemeente toe te staan zelf voor handhaving zorg te dragen
rondom de 30-kilometerzones, heeft separaat gelopen met uw brief die u ook tijdig in de richting van
de minister heeft doen toekomen met dezelfde inhoud. Dat is voor ons reden geweest om de motie als
overbodig te verklaren, en ik heb ook de indruk dat de andere fracties daarmee instemmen. Maar
desondanks, voorzitter, heeft ons een nieuw feit bereikt over handhaving. Wij hebben op tv vernomen
dat het politiedistrict IJsselmonde een landelijk pilotproject heeft opgestart om in zijn district de 30-
kilometerzones te handhaven, en met een zodanig resultaat dat het aantal overtredingen met 35% is
teruggelopen. De mensen zijn zeer tevreden. Het is een pilotproject, voorzitter, dat mogelijk landelijk
navolging krijgt en ik zou uw college willen oproepen nadere informatie te vragen bij de politie casu
quo het ministerie om te kijken of dat iets is voor ons district. Voorzitter, wij hebben ook vernomen dat
Ginnekenweg-Noord wel in de aandachtssfeer blijft, maar er is op dit moment geen geld om voor Gin-
nenkenweg-Noord iets te realiseren. Voorzitter, tot slot. Verkeer Oosterhoutseweg. Wij hebben het
daar gisteren over gehad. Het is een aansluitend punt, als dat mag. De berichten over de communica
tie met de gemeente Oosterhout en de gemeente Breda lopen uiteen en gaan via de pers in plaats
van via en in de gemeenteraden. In de commissie SOV heb ik namens de CDA-fractie al nadere in
formatie gevraagd in de richting van de wethouder: geef ons duidelijke informatie over de ontwikkelin
gen wat betreft de communicatie tussen de gemeenten Breda en Oosterhout en ook over de inhoud.
Dat is ook toegezegd. Desondanks wil ik nu verdergaan. Ik wil uw college vragen om het initiatief te
nemen in de richting van de gemeente Oosterhout om de gemeenteraden of vertegenwoordigers van
de gemeenteraden bij elkaar te zetten met het college om samen te kijken naar: waar liggen de knel
punten en waar zoeken we de oplossingen? Ik zou graag van u de toezegging willen hebben dat u dat
initiatief wilt nemen. Wij moeten voorkomen, voorzitter, en daar sluit ik mee af, dat er een tweede ramp
over Teteringen zal gaan plaatsvinden. Dank u wel.
De VOORZITTER
Ik dank u zeer. Het woord is aan mevrouw Hak namens de Partij van de Arbeid.
Mevrouw HAK
Dank u wel, voorzitter. De Partij van de Arbeid heeft vorig jaar een motie ingediend om binnen het
Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer substantiële middelen vrij te maken voor fietsers en voet
gangers. Van de 1,7 miljoen die nu besteed wordt, is slechts 160.000 euro uitgetrokken voor fietsers
en voetgangers. Dat is nog geen 10%. De Partij van de Arbeid noemt dit niet bepaald substantieel en
wij zijn hiermee dan ook absoluut niet tevreden. Het lijkt er echter op dat de wethouder gered wordt
door het Luchtkwaliteitsplan. Daarin is zes ton uitgetrokken voor maatregelen ten behoeve van de
fiets, en in tegenstelling tot de rest van het Luchtkwaliteitsplan, is deze post wel gedekt. De Partij van
de Arbeid gaat ervan uit dat in de commissie nog een discussie zal volgen over hoe deze middelen
voor de fietsers zo goed mogelijk kunnen worden ingezet. De wethouder stelt ook voor om de reser
ves openbaar vervoer in te zetten. Wij kunnen daarmee instemmen, maar willen wel prioriteiten leg
gen. Ten eerste bij het optimaliseren van de dienstverlening, ten tweede bij het toegankelijk maken
van de bushaltes en ten derde bij het aantrekkelijk maken van het openbaar vervoer door stadspeci-
fieke acties zoals bijvoorbeeld het winkelkaartje, de uit- en de leutbus en pendelvervoer bij bijvoor
beeld het Jazz festival. Tot slot de verkeerslichten. Wat dat betreft zou ik me willen aansluiten bij de
