88
16 FEBRUARI 2006
dadelijk wel. Dat is, denk ik, het algemene antwoord op die 80-kilometerzone, want de meesten van u
hebben daarover gesproken. U kunt zich voorstellen dat ik de opmerkingen van mevrouw Overboom
in dit verband ook kan ondersteunen, omdat die hetzelfde uitgangspunt hebben. Mevrouw Overboom
had overigens ook nog een verzoek om een proef te doen met het gemeentelijk wagenpark. Daarop
wil ik ook even reageren. In de nota Luchtkwaliteit staat ook om zelf een eerste stap namens je stad te
doen. Aardgas is een optie, maar als we kijken naar de bussen die nu door de Provincie schoonge
maakt moeten worden, is rijden op diesel eerder de schoonste manier die voldoet aan de hoogste
norm die wij mogen stellen namens Europa, en komt dat eerder in aanmerking dan welke andere optie
dan ook. Ik heb onlangs staatssecretaris Van Geel horen spreken over de mogelijkheid van waterstof.
Dat vroeg u toch, hè? Ja. Nou, dan kun je nog wel tien a vijftien jaar wachten tot je daar iets van kunt
verwachten en je daar ook op grotere schaal wat mee kunt. Dus dat lijkt me niet echt voor de hand
liggen. Dan nog de UMTS-masten. Ik heb u de vorige keer in de commissievergadering gezegd dat ik
een pas op de plaats prima vind. We hadden overigens 's morgens in het college al besloten dat we
dat zouden moeten gaan doen, dus daar is geen enkel probleem mee. U spreekt over een aantal
maanden, ik heb ook begrepen dat dat Zwitserse onderzoek dan toch wel onderhand klaar zal moeten
zijn, en dat lijkt me dan een prima moment om verder te praten. Als het over een aantal jaren gaat,
denk ik dat we elkaar eerder moeten spreken, want dan krijg je toch een aantal andere problemen
waarop we waarschijnlijk niet zitten te wachten, aangezien er natuurlijk een aantal economische as
pecten aan zit waar je ook wat mee moet. Maar op zich genomen, heb ik toegezegd dat ik op dit mo
ment een pas op de plaats prima vind. Dus we hebben daar, denk ik, geen enkele discussie over.
De VOORZITTER
Wie van u heeft behoefte aan een tweede termijn? Het woord is aan de heer De Craen, CDA. Ga uw
gang.
TWEEDE TERMIJN
De heer DE CRAEN
Dank u wel, voorzitter. Voorzitter, laat ik vooropstellen dat we tevreden zijn met de antwoorden van de
wethouder. Ik moet wel even reageren op de opmerking van de VVD. Wij laten ons als CDA niet lei
den door de waan van de dag. Wij hebben al vaak over de luchtkwaliteit gesproken en dat daarbij met
name het verkeer de grootste boosdoener is. In dit verband is dus deze motie ook te voorschijn geko
men.
Mevrouw VAN MAANEN
Even ter interruptie, voorzitter. De grootste boosdoener van de luchtkwaliteit is niet het verkeer. Drie
kwart van de slechte luchtkwaliteit komt van omgevingsfactoren en slechts één kwart van verkeersfac-
toren, dus de grootste boosdoener is niet het verkeer.
De heer DE CRAEN
Voorzitter, wat mevrouw Van Maanen zegt, is voor een belangrijk gedeelte waar, maar door maatrege
len te treffen met betrekking tot het verkeer kunnen we bepaalde zaken terugdringen en kunnen we er
wel iets aan doen. Tegen die overdaad aan stof en stikstofdioxide die wij van elders krijgen, kunnen
we heel weinig of vrijwel niets doen, en dat is zeventig tot tachtig procent, maar die kleine hoeveel
heid, en daar gaat het in dit geval over, moeten we terugdringen, en vandaar onze motie.
Mevrouw VAN MAANEN
Nog even ter interruptie, voorzitter. U kunt hier niet met droge ogen zeggen dat u zeker weet dat 80-
kilometerzones het gewenste effect zullen sorteren.
De heer DE CRAEN
Voorzitter, wij hebben deze week nog informatie gekregen over het instellen van 80-kilometerzones op
bepaalde trajecten. Geconstateerd is dat er op die vier stukken in de Randstad waar die 80-
kilometertrajecten zijn ingevoerd, verkeerstechnisch problemen zijn, maar men heeft nog niet kunnen
vaststellen hoe de kwaliteit van de lucht in de directe omgeving is. Dat onderzoek loopt nog. Als die
onderzoeken te voorschijn komen met duidelijke resultaten, dan zal dat heel erg belangrijk zijn
Mevrouw VAN MAANEN
U weet helemaal de uitslag van die onderzoeken nog niet, maar ik kan u vertellen dat
