92
16 FEBRUARI 2006
gelet op artikel 37 van het Reglement van Orde voor de vergaderingen en overige werkzaamheden
van de gemeenteraad;
stellen de raad voor zich uit te spreken als volgt:
De raad der gemeente Breda, in vergadering bijeen op 16 februari 2006 ter behandeling van het voor
stel van burgemeester en wethouders inzake het Milieuprogramma 2006;
constaterende dat:
- het effect van 80-kilometerzones van situatie tot situatie verschilt;
- het invoeren van 80-kilometerzones een zeer kostbare aangelegenheid is;
- berekend kan worden waar/wanneer 80-kilometerzones wel/niet zinvol zijn;
overwegende dat:
- omwonenden gebaat zijn bij regelgeving die het gewenste effect sorteert;
- het begrip van de automobilist groeit bij een goede onderbouwing;
- een goede argumentatie noodzakelijk is bij de onderhandeling met het ministerie;
verzoekt het college om:
- een onderzoek te laten uitvoeren naar nut en noodzaak van het invoeren van 80-kilometerzones;
en gaat over tot de orde van de vergadering.
De VOORZITTER
Het woord is aan de heer Jackson, Partij van de Arbeid.
De heer JACKSON
Ik zal vriendelijk kijken, maar het is een serieus onderwerp, mijnheer de voorzitter, want we praten
over de volksgezondheid van mensen en we praten ook over doden die hierdoor kunnen vallen, dus
wij moeten helaas toch een beetje serieus kijken. Eigenlijk, collega's, ben ik af en toe enigszins teleur
gesteld in het niveau van de discussie. Ik heb zelfs de wethouder erover horen praten dat de minister
heeft gezegd dat ze de maatregel misschien terug wil draaien. Ik kijk naar de feiten en die zijn op
roepbaar. Je kunt de Handelingen van de Tweede Kamer bekijken en daarin staat letterlijk wat er ge
vraagd en gezegd is. ledereen kan dat op internet tot zich nemen. En daarin staat toch iets anders
dan hier en daar in de krant te lezen is. We moeten de zaken natuurlijk wel zuiver bekijken. Wat de
minister gezegd heeft op Kamervragen van de VVD, de heer Hermans, is: laten we nou niet achter de
waan van de dag aan gaan lopen, we zijn nog maar zes weken bezig, en laten we ons eerst eens
baseren op een langdurig kijken en onderzoeken van die vier trajecten. Dat is natuurlijk ook logisch,
want op het 80-kilometertraject dat al in 2002 op de A13 bij Overschie is ingevoerd, is continu gemoni-
tord tot op de dag van vandaag, en daar zijn zeer gunstige resultaten geboekt. Het is natuurlijk niet zo
dat wij zomaar ineens in Nederland besluiten om overal 80-kilometerzones te gaan instellen.
Mevrouw VAN MAANEN
Mag ik even ter interruptie, voorzitter? Bij Overschie hebben ze inderdaad 80-kilometerzones inge
voerd, maar dat was niet het enige. Ze hebben daar een heleboel maatregelen getroffen die het ge
wenste effect sorteren. U moet niet denken dat wij in er in Breda zijn met alleen die 80-
kilometerzones. Ik ben bang dat dat niet het geval is.
De heer JACKSON
Het mooie van die 80-kilometerzones is, mevrouw Van Maanen, dat in de eerste maanden toen daar
maximaal 80 kilometer mocht worden gereden, allerlei mensen op hun achterste benen gingen staan
omdat er meer files waren. Hoe kwam dat? Er waren trajectcontroles, het was een nieuw fenomeen,
mensen zijn bang voor files, zij gaan ineens vol op de rem trappen, enzovoort, enzovoort. Het blijkt dat
