101
16 FEBRUARI 2006
Akkoord met het voorstel van burgemeester en wethouders. De fracties van GroenLinks en SP heb
ben tegen het voorstel gestemd.
3. VOORBEREIDINGSBESLUIT VOOR DE LOCATIE TRAMSINGEL 88 TE BREDA.
Het voorbereidingsbesluit voor de locatie Tramsingel 88 biedt een planologisch-juridische grondslag
voor het realiseren van 38 woningen, deels aan de Tramsingel en deels op het binnenterrein.
De VOORZITTER
We gaan nu door naar het voorbereidingsbesluit voor de locatie Tramsingel 88 te Breda. Wie wenst
hierover het woord? Het woord is aan de heer Stubenitsky namens Leefbaar-Breda. Ga uw gang,
mijnheer Stubenitsky
De heer STUBENITSKY
Dank u, voorzitter. Per maand krijgen we in de commissies gemiddeld zo'n vijftig bespreek- en ad-
viespunten te behandelen. Heel ingewikkelde en uitgebreide, en ogenschijnlijk heel simpele, waarbij
dan meestal de suggestie staat die maar op de verzamellijst voor de raadsvergadering te zetten. Zo'n
voorstel leek dit voorbereidingsbesluit ook, gewoon een hamerstuk, en het zou ook zo behandeld zijn
als wij niet een trouwe fan van Leefbaar-Breda daar in de buurt hadden wonen. Er is nagenoeg geen
informatie naar de direct betrokken bewoners van de Hazelaarstraat en de Kastanjestraat geweest,
eigenlijk nul komma nul. Alleen een briefje van Rooftop Holding voor een bijeenkomst op 17 januari. Ik
heb maandagavond 6 februari een briefje bij de bewoners van de Hazelaarstraat en de Kastanjestraat
in de brievenbus gegooid met de vraag hoe zij erover dachten, en hoe mijn voorstel was en hoe het
opgelost zou kunnen worden, met een verzoek om voor 11 februari eventjes contact met mij op te
nemen. Dat briefje was eigenlijk het eerste wat de bewoners over de plannen van de gemeente hoor
den. Zij dachten zelfs dat dat een officieel schrijven van de gemeente Breda was, terwijl het alleen
maar van mij was. De Hazelaarstraat, je zou het moeten zien, is een doodlopende straat waar de kin
deren nog buiten kunnen spelen en waar de mensen in de zomermaanden lekker buiten zitten - lek
ker ouderwets, echt een volksbuurt. Er is alleen bestemmingsverkeer van de bewoners. Waar vindt u
dat nog in Breda? Door het voorstel zoals het hier ligt, zou dit een doorgaande straat worden, want de
bewoners van Tramsingel 88 - Rooftop-complex, 38 woningen, en 47 parkeerplaatsen - moeten dan
door de Hazelaarstraat, de Dijklaan en de Beekstraat. Ik heb vanavond nog een ander lijstje gekregen
dat op ons bureau lag, en als ik dat eens bekijk dan denk ik dat de nieuwe bewoners daar een Tom-
Tom gratis krijgen als ze daar een huis kopen, zoveel straten moeten ze door. Dit extra aantal ver
keersbewegingen zou in elk van die straten niet meer dan honderd per dag bedragen. In de Hazelaar
straat schat ik het nu op dertig. Niet alleen de mensen die er wonen, zouden er gebruik van maken,
maar ook de mensen die daar op bezoek gaan, zouden hun auto massaal in de Hazelaarstraat parke
ren. Want vergeet niet, die parkeergarage en het inpandige parkeerterrein, zijn alleen voor de bewo
ners. Weg met die rustige straat waar veertig gezinnen en ongeveer dertig kinderen wonen. Dit is
onaanvaardbaar voor de bewoners, en dat hebben ze me verteld ook. Het is hun straat. Ze hebben
daar bijvoorbeeld met heel veel inspanning een schitterend speeltuintje gerealiseerd. Nu zult u zeg
gen: ja, met die motie wil je een stukje van het speeltuintje opofferen. Ik heb uitgebreid met onder
andere een van de voortrekkers van dat speeltuintje, Nanda, gemeten met een meetlint van 5,5 meter,
want dat zou voldoende moeten zijn voor een ontsluitingsweg via de Kastanjestraat. Het zou maar
een paar vierkante meter zijn wat eraf moest. De bewoners zouden hiermee instemmen, als het door
gaande verkeer maar uit die straat blijft. In de Kastanjestraat staan drie huizen. Met een van de bewo
ners, Rob, heb ik uitgebreid gesproken. Ondanks dat hij eigenlijk het slachtoffer wordt, gaat hij ak
koord met mijn voorstel. Hij vindt het belang van veertig gezinnen groter dan dat van drie gezinnen. Dit
is een fantastisch voorbeeld van saamhorigheid in die buurt. Een andere bewoner had er wat meer
moeite mee, maar ja, hij zei ook: drie gezinnen tegen veertig gezinnen De derde mogelijkheid zou
zijn de ontsluiting rechtstreeks op de Tramsingel te maken, maar dat raadt de gemeente af, omdat er
dan een ontsluiting op die al drukke weg bij zou komen. Ik vind dit persoonlijk een beetje onzin, want
er zijn daar bij Rooftop al twee uitritten en vroeger zat er een heel drukbezochte watersportzaak. Maar
het zou wel een woning schelen voor de ontwikkelaar, dus ik kan me daar wat bij voorstellen. Wat
betreft de gevaren die er zouden zijn bij ontsluiting via de Kastanjestraat. Op de Tramsingel tussen de
Nieuwe Prinsenkade en de Lunetstraat komen drie T-splitsingen uit: de Gieterijstraat, de Smederij
straat en de Slingerweg. Die zijn heel druk, omdat er ook heel wat bedrijven zijn. Bovendien is er on
langs een benzinestation gebouwd, waar ook heel wat bewegingen zijn. Tenminste, dat hoop ik voor
die ondernemer. Ik heb ook gekeken naar het stuk Lunetstraat-Haagweg, waar twee ontsluitingen zijn.
