29 JUNI 2006
317
Medio november 2005 heeft het college het bestemmingsplan Stationskwartier, het voorlopig ontwerp
voor het nieuwe station en de Bereikbaarheidsvisie Spoorzone voor inspraak vrijgegeven. Daarnaast
heeft de gemeenteraad op 10 november 2005 besloten tot aanvaarding van de Milieueffectrapportage
Spoorzone. Alle Inspraakbijdragen zijn in een Nota van Commentaar gebundeld en voorzien van een
gemeentelijke reactie en eventuele vervolgacties.
De VOORZITTER
Dan kom ik aan bij agendapunt 2, Nota van Commentaar, Via Breda voorstellen najaar 2005 betref
fende MER, bestemmingsplan Stationskwartier, VO-OV terminal en bereikbaarheidsvisie. Wie van u
wenst daarover het woord? Het woord is aan mevrouw Van der Bruggen, namens de Partij van de
Arbeid. Ga uw gang.
Mevrouw VAN DER BRUGGEN
Voorzitter, de voorliggende plannen zijn wederom een stap voorwaarts in de ontwikkeling van het
stationsgebied. Het is een groot project met een lange voorbereidingstijd en een grote impact voor de
stad. Alle Bredanaars en in het bijzonder de bewoners van de Belcrum en de Spoorbuurt zullen de
komende jaren veel last ondervinden van de ontwikkelingen. Dit is helaas niet te voorkomen. Maar we
moeten die overlast wel zoveel mogelijk beperken. We staan dan ook positief tegenover de coördina
tie van het omgevingsmanagement, het faseringsplan van de bereikbaarheid en het bouwprotocol, en
we pleiten voor een centraal aanspreekpunt voor klachten en informatie. Zowel de bewoners van de
Belcrum als de Spoorbuurt hebben hun zorgen uitgesproken over de vormgeving van de OV-terminal.
Wij denken dat de door hen gevreesde overlast kan worden beperkt door een goede inpassing. Dit
vraagt dan echter wel om een zorgvuldige afweging in het buitenruimteplan en we dringen er bij het
college dan ook nadrukkelijk op aan om beide groepen bewoners uitermate nauw bij het opstellen van
dit plan te betrekken. Ook hebben zowel de bewoners van de Belcrum als de bewoners van de
Spoorbuurt aangedrongen op een knip in de doorgaande routes zijnde de Stationslaan en de Singel.
Wij kunnen ons dit goed voorstellen, maar wij zijn van mening dat de gehele verkeersafhandeling
rondom het station vraagt om drie oost-westverbindingen. Daarbij zijn wij het echter wel degelijk eens
met de bewoners dat de nadruk op een goede verkeersremmende vormgeving moet liggen en dat
daarbij de nadruk moet liggen op de noordelijke rondweg voor de verkeersafwikkeling. In de Nota van
Commentaar wordt de Doornboslaan als een belangrijk aandachtspunt voor de bereikbaarheid ge
noemd, maar er worden geen oplossingen aangedragen. De PvdA heeft in de commissie haar zorgen
hierover uitgesproken. Het kan immers niet zo zijn dat we nu al signaleren dat er in de Doornboslaan
problemen op gaan treden, maar dat we hier geen maatregelen voor treffen. We hebben er dan ook
voor gepleit om in de bereikbaarheidsvisie oplossingen voor de verkeersdruk in de Doornboslaan aan
te dragen. Het college heeft toegezegd dit te doen door de Doornboslaan in het faseringsplan Leef
baarheid op te nemen. We zouden deze toezegging graag in de raad bevestigd willen hebben van het
college. Al deze plannen voor de ontwikkeling van het station en zijn omgeving zijn gestart omdat
Breda aangesloten wordt op het HSL-netwerk. Daarmee krijgt Breda een centrale positie in Noord-
Europa met directe en snelle verbindingen naar Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en Brussel. Hier
mee vormt Breda de poort van Brabant. Vorige week vrijdag is in Provinciale Staten unaniem een
motie aangenomen met betrekking tot het Nachtnet Brabantstad waarin Provinciale Staten het college
van GS opdragen tot uitvoeringsafspraken te komen met de OV-Netwerk Brabantstadpartners. Aan
sluiting op het Nachtnet zou Breda nog meer potentie geven met betrekking tot mobiliteit en bereik
baarheid. Wij willen graag een motie indienen waarin wij een uitspraak van de raad vragen met be
trekking tot het Nachtnet en de pilot hierover, en daarnaast willen wij het college vragen om samen
met de partners de mogelijkheden te onderzoeken van de realisatie van een pilot voor een Nachtnet in
Breda, de raad te informeren over de financiële consequenties van de realisatie van deze pilot en
deze zaak zo spoedig mogelijk ter bespreking aan te bieden aan de commissie Milieu en Mobiliteit, zo
mogelijk voor de vergadering van 22 augustus, maar als dat niet mogelijk is, dan mag het ook voor de
daaropvolgende vergadering. Ik wil u hierbij meegeven dat Breda de laatste van vijf grote Brabantse
steden is die hierover een uitspraak gaat doen. De motie is mede ondertekend door Breda '97, CDA,
SP, D66 en Leefbaar-Breda. Dank u wel.
De VOORZITTER
Ik dank u zeer en ik feliciteer u met uw maidenspeech. (De voorzitter leest het dictum van de motie
voor.)
De door mevrouw Van der Bruggen, namens de fracties van de Partij van de Arbeid, CDA, Breda '97,
SP, D66 en Leefbaar-Breda/Parel van het Zuiden, ingediende motie luidt als volgt:
