14 DECEMBER 2006
541
Mevrouw OVERBOOM
dat kan.
De VOORZITTER
U heeft uw interruptie mogen maken. Ik stel voor dat na mevrouw Boidin de wethouder het woord
neemt.
Mevrouw OVERBOOM
Ik vind dat ik toch mag reageren.
De VOORZITTER
U krijgt dadelijk nog een tweede termijn.
Wethouder WILLEMS
Voorzitter, het probleem is een beetje dat niet uit de startnotitie maar uit de richtlijnen volgt welke ver-
keersalternatieven wij straks gaan uitwerken. Die richtlijnen, die worden opgesteld naar aanleiding van
de inspraak, worden door u vastgesteld. En daaruit blijkt welke verkeersalternatieven wij allemaal
kunnen bespreken. Er kunnen er, wat mij betreft, nog tien bij komen, als uit de inspraak blijkt dat dat
zinvol is. Dat is ook bij de andere milieueffectrapportages gebeurd
Mevrouw OVERBOOM
We weten nu al dat dat zinvol is. Dat is mijn pleidooi.
Wethouder WILLEMS
Neen, het gaat erom dat er een initiatief ligt waarbij een aantal alternatieven is aangegeven. Wij heb
ben ook aangegeven dat we ten aanzien van de verkeersontsluitingen prioriteit zullen leggen bij de
ontsluiting van dit project op de A27. Daar is geen discussie over. Maar we zitten met een heel andere
verbinding en daarom wil ik toch nog even mijn verhaal afmaken. Dat heeft ook met dat draagvlak te
maken. Deze notitie heeft een directe relatie met de hele discussie rond de rest van de ontwikkeling
van Bavel met betrekking tot woningbouwvoorzieningen en werkgelegenheidsterrein. Wat is er nu
gebeurd? Dat is op zich lastig voor het draagvlak, dat ben ik met u eens en met iedereen die daarover
opmerkingen heeft gemaakt. Wij zitten dus met een gesplitste procedure. Enerzijds willen we vooruit
met de discussie over de woningbouwlocaties cum suis en daarover zijn we met de bewoners al in
gesprek. Het eerste bestemmingsplan waarin de MER vertaald was, is vorige maand al door uw raad
vastgesteld. Dat was Roosberg-Daalakker. Vervolgens begint de procedure over een ander deel bij
hetzelfde gebied, namelijk het park bij de Bavelse Berg. Er zitten natuurlijk allerlei verbindingen tussen
die twee gebieden. Daarom is ook gezegd, en dat is vervelend zowel voor het ene traject als voor het
andere, dat we de verkeersoplossingen moeten zien in het grote geheel van beide trajecten. Dus wij
hebben ook bij de beslissing over Roosberg-Daalakker verwezen naar de uitkomsten van de MER-
procedure rond de Bavelse Berg en hier verwijzen wij ernaar dat je voor de verkeersontsluitingen, die
allerlei effecten hebben juist op inderdaad de andere ontsluitingen door Bavel heen en ook naar de
A58 toe, in zijn totaliteit een plan zult moeten ontwikkelen. We hebben er alle vertrouwen in dat dat
kan, maar we zullen wel eerst dit project van de Bavelse Berg in gang moeten zetten om die twee
trajecten weer aan elkaar te kunnen koppelen. Ik kan u verzekeren dat de helft van het college, er
waren drie portefeuillehouders bij dit onderwerp betrokken, vorige week met de klankbordgroep Bavel
een interessante, inspirerende en buitengewoon intensieve bespreking heeft gehad. Het was niet de
eerste en ook zeker niet de laatste. We hebben alweer twee vervolgafspraken gemaakt. We hebben
ook afspraken gemaakt over de procesgang in de komende jaren. Juist om draagvlak te verwerven -
dat is inderdaad ook ons doel en ik ben er nog steeds van overtuigd dat dat in dit traject mogelijk is -
is het, denk ik, van belang om beide trajecten aan elkaar te koppelen en nu zo snel mogelijk, ook met
die Bavelse Berg, wat verder te komen, zodat we weten: wat willen we daar nou precies gaan doen,
wat zijn de milieumogelijkheden qua ecologische verbindingszone, het groen-blauwe raamwerk, het
koppelen aan de parkomgeving, de hoeveelheid woningen en de hoeveelheid verkeer die daar ko
men, zodat we dat in zijn totaliteit kunnen beoordelen. We moeten niet wachten met de planontwikke
ling van Bavel-Zuid. Die staat relatief autonoom. Maar als we wat verder zijn bij Lijndonk-Tervoort, dan
moeten we in ieder geval weten wat er rond die Bavelse Berg gaat gebeuren. Om dat draagvlak te
krijgen, om dus het totale plaatje in beeld te hebben en ook met elkaar in gesprek te kunnen over: om
hoeveel verkeersbewegingen gaat het, wat voor evenementen komen er, wat voor activiteiten gaan er
rond de Bavelse Berg gebeuren, moet je dus eerst die MER-procedure afronden om vervolgens je
