22 MAART 2007
120
De VOORZITTER
Neen, ik stel voor dat de heer Driehuijs nu verdergaat.
De heer DRIEHUIJS
Met betrekking tot de gevolgen voor de burgers sluit ik aan bij de vragen die de heer Van Overveld
heeft gesteld, want het Chasséterrein is wat dat betreft een terrein waar dankbaar gebruik gemaakt
wordt van het feit dat de parkeertarieven na zes uur niet meer gelden, en ik ben een beetje bang, om
dat een koppeling is gelegd met betrekking tot de risico's tussen de parkeergarage en het eventueel
op straat parkeren, dat dit aanleiding zou kunnen zijn om dat beleid te laten vallen. Ik zou graag van
de wethouder, van het college willen weten: is dat de bedoeling, of is dat niet de bedoeling? Vervol
gens heb ik een vraag met betrekking tot de ontwikkelingen die er zijn. Het is niet alleen een kwestie
dat men parkeergarages wil aankopen, maar dat men ook gaat kijken naar een parkeertoeleidingsys-
teem. Is het mogelijk om de nota Parkeer- en Stallingsbeleid binnen het kader van deze ontwikkelin
gen te actualiseren, en is het college dat van plan? En als het college dat van plan is, op welke termijn
kunnen wij dan een nieuwe nota ontvangen? Voorzitter, hier wil ik het bij laten.
De VOORZITTER
Ik dank u zeer. Het woord is aan de heer Schreiner, Breda '97.
De heer SCHREINER
Voorzitter, het voorliggende voorstel over de aankoop van de Turfschipgarage heeft ons aan het den
ken gezet. Uw argumenten echter zijn voor ons duidelijk. Wij zullen uw voorstel dan ook steunen met
enkele vragen en opmerkingen. De risico's die deze aankoop met zich meebrengt, zijn ook in onze
ogen aanvaardbaar. Dat daardoor de reserves verminderen, is een normale zaak. De reserves van
het Parkeerbedrijf waren goed. Hoe zijn deze reserves gebruikt? Zijn deze blijven zitten in de parkeer-
reserves, of zijn deze ook gebruikt om andere tekorten te dekken? Of zijn ze gedeeltelijk teruggestort
in de algemene reserve? In het voorstel staat ook dat er in deze aan te kopen parkeergarage een
fietsenstalling komt voor circa 400 fietsen. Wat Breda '97 betreft, mag dit beslist niet leiden tot het
opheffen van de fietsenstalling aan de Oude Vest. Deze nieuwe fietsenstalling ligt excentrisch ten
opzichte van de binnenstad. Ook willen wij u herinneren aan het coalitieakkoord Breda 2006-2010
waar onder paragraaf 2.2 Milieu en Mobiliteit de afspraak staat dat in deze periode de mogelijkheden
worden onderzocht om de parkeer- en pendelvoorziening uit te breiden. Is het college al bezig met
zo'n onderzoek, en zo niet, wanneer staat dit dan gepland? Tot zover de eerste termijn.
De VOORZITTER
Dank u zeer. De heer Vergroesen, SP.
De heer VERGROESEN
Dank u, voorzitter. Voorzitter, de SP is voor goed en openbaar betaalbaar vervoer, maar we zijn niet
tegen auto's. Wij vinden dat ook die een mobiliteitsfunctie hebben. Ja, en auto's moet je dan ergens
kwijt. Maar moet je ze dan in de binnenstad kwijt? Neen, wij vinden juist dat je ze niet in de binnenstad
kwijt moet, wij vinden juist dat je park en pendel moet beginnen, en dat heeft alles te maken, we heb
ben het er deze week met de commissie naar aanleiding van het station ook over gehad, met de
luchtkwaliteit in de binnenstad. Bij de volgende parkeergarage in de binnenstad zal die luchtkwaliteit
alleen nog maar verder verslechteren.
Mevrouw OVERBOOM
Mijnheer Vergroesen, ik wil u even vragen. U heeft het over een parkeergarage in de binnenstad.
Maar het is juist het beleid om parkeergarages aan de rand van de binnenstad te zetten, en dat men
sen daarna te voet naar de binnenstad gaan. Onderschrijft u dat beleid dan niet dat er net binnen de
singels parkeergarages zijn? Ik denk dat dat alleen maar past in uw model.
De heer VERGROESEN
U heeft recht op een eigen mening. Maar de binnenstad van Breda was in 1922 kleiner dan in 1980 en
in 2007 is die nog kleiner dan in 2012. Het is maar net, wat noemt u de rand van de binnenstad? Het
is maar net wat je het midden van de stad noemt. Voorzitter, ik ga verder. Het tweede bezwaar vinden
wij de financiële risico's. De financiële risico's liggen nu bij de gemeente. Er is op een aantal vragen
antwoord gegeven, maar wij vinden die financiële risico's nog steeds fors. En gecombineerd, ja, wij
denken gewoon dat we zijn geconfronteerd met een particulier die daar een parkeergarage neerzet.
Nou, laat die dan ook maar het risico lopen. Waarom moet de gemeente daarvoor opdraaien?
