18 OKTOBER 2007
438
nu vinden, is dat het college ons eerder had moeten betrekken bij de gebleken tegenvallers. Het col
lege heeft maanden geworsteld, en dat geloof ik heel graag, met de aanpassingen in het Definitief
Ontwerp. Dat zal heus niet makkelijk geweest zijn. Maar waarom niet de raad eerder geïnformeerd?
Waarom zijn we nu geconfronteerd met een deadline? Waarom zijn we met de rug tegen de muur
geplaatst? Als met de raad goed was gecommuniceerd, hadden we misschien mee kunnen denken
over mogelijke oplossingen, voorzitter. Dat is eigenlijk het enige wat ik betoog. En dat past, denk ik,
uitstekend in het dualisme. Voorzitter, eigenlijk zou nu de aangewezen weg zijn, wat ons betreft, iets
meer tijd te nemen voor de verdere onderhandelingen. Er is nog tijd tot 30 oktober, begreep ik, maar
misschien is er ook nog een tijdelijke deadline. Is het niet mogelijk meer tijd te nemen en nog eens te
kijken of een kwaliteitsverbetering mogelijk is op de nu versoberde onderdelen van het Definitief Ont
werp om dat op het oude niveau te brengen? Het is een vraag aan het college. Wij wachten dat ant
woord met belangstelling af, voorzitter. Het gevaar dreigt nu dat we te zijner tijd als straks het complex
gereed is, zullen treuren over de gevolgen van een wellicht te overhaast genomen besluit. Wij wach
ten met belangstelling het antwoord van het college af, voorzitter.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Scheltens, GroenLinks.
De heer SCHELTENS
We praten hier vanavond over het Definitief Ontwerp van de Openbaar Vervoer Terminal. We praten
hier niet over een station, maar over een Openbaar Vervoer Terminal. En definitief betekent hier in
derdaad letterlijk definitief, want inmiddels is duidelijk geworden dat niet akkoord gaan op dit moment,
leidt tot vertraging van de realisatie van de tunnel die naar voren is gehaald. Min of meer met onze rug
tegen de muur, dat gevoelen heb ik al geuit tijdens de commissiebehandeling. En wij vinden dat geen
prettige manier van besluitvorming, zoals u weet. Het is en blijft een mooi plan, vinden wij ook nog
steeds, met een prachtige Terminal. Ook met enkele versoberingen kunnen wij als fractie best leven.
Waar wij feitelijk niet mee kunnen en willen leven, is de fietsentree aan de zuidzijde. De wijziging van
de fietsentree aan de zuidzijde wordt weliswaar een optimalisatie genoemd, wij vinden deze aanpas
sing nog steeds niet optimaal, om dat woord maar te gebruiken. Optimaal is in onze ogen gewoon op
de fiets door een tunnel kunnen rijden zonder af te stappen. En dat was volgens ons ook de bedoeling
in den beginne. Een volwaardige noord-zuidverbinding door de OV Terminal of er onderlangs. Nu is
gekozen voor
De heer BOER
Even een kort vraagje. Valt dit ook onder de serie van 'maar je kunt niet altijd je zin krijgen'?
De heer SCHELTENS
Heel goed, mijnheer Boer. U bent een ontzettend snelle leerling vanavond. Dat klopt helemaal, ja. En
dat heeft niet alleen te maken met het feit dat dat politiek is, dat heeft ook te maken met wat net al
aangehaald werd: je hebt te maken met andere partners. En wij hebben stellig de indruk dat er een
aantal andere partners waren, die absoluut niet willens waren om een goede fietsverbinding te realise
ren. En als wij dan de enige roepende zijn, want volgens mij hebben we dat raadsbreed ook meerdere
keren uitgedragen, dan moeten we helaas het onderspit delven. En dat betreuren wij ten zeerste. Om
even terug te komen op die fietsverbinding. Nu is gekozen voor het verlengen van de trap waardoor
de helling is verkleind naar vijfentwintig graden. Een marginale ingreep voor een zacht prijsje. Dank
aan het college dat wij inzage hebben gekregen in die cijfers. Ik vond het bedrag enorm meevallen.
We mogen het niet noemen, maar ik vond het echt peanuts. Wij hadden echter liever een echte in
greep gezien, namelijk het weghalen van de trap met de fietsgoten voor het dubbele van dat bedrag.
U hoort het al, bij GroenLinks is sprake van een dubbel gevoel. Positief zijn wij over het Definitief Ont
werp, negatief over de druk op de besluitvorming en vooral negatief over de knip in de noord-
zuidfietsverbinding. Die noord-zuidfietsverbinding blijft een manco tot in lengte van dagen.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan mevrouw Boelema, D66.
Mevrouw BOELEMA
Ik wil in eerste instantie iets zeggen over de procedure die gevolgd is. Wij hebben het hier over een
OV Terminal, waar, als het goed is, meerdere treinen en wie weet op termijn ook ooit een keer die
HSL doorheen gaan rijden. Normaal gesproken hebben wij vaak als raad het gevoel dat wij op de trein
springen, en heel soms zijn wij zelfs de locomotief, we hebben vandaag ook onze goedkeuring gege-
