15 NOVEMBER 2007
566
spreken - en over stations die nog meer aangelegd zouden moeten worden en over een HOV naar
Bavel, dan lijkt het me ook interessant als we eens over de duim gaan kijken wat dan de bijbehorende,
mogelijke kosten zouden kunnen zijn.
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Het doortrekken van de HOV, dat moet mogelijk zijn. Met stations heb ik bedoeld te zeggen dat er
mogelijk onderzoek naar moet komen/zou kunnen komen of dat wenselijk of nuttig is. En onderzoek
wil nog niet meteen zeggen uitvoering. Maar ik vind wel, als je het totale plaatje van het openbaar
vervoer bekijkt, dat je daar toch ook wat stations in zou moeten meenemen. Over ongelijkvloerse
kruisingen ben ik het helemaal met u eens dat die een dure aangelegenheid zijn. Maar we gaan er nu
een aanleggen. Vijf jaar geleden dachten wij dat die er nooit zou komen op de Noordelijke Rondweg,
en nu komt er toch een. Dus misschien is er nog wel iets meer mogelijk.
De VOORZITTER
Tot slot mevrouw Haagh, Partij van de Arbeid.
Mevrouw HAAGH-REIJNE
Dank u wel, voorzitter. Ik was nog even getriggerd door uw opmerkingen over de hoogbouw. U zei dat
de plekken die gekozen waren, goed waren, mits het ging om goede bereikbaarheid, goede kwaliteit
en het een meerwaarde zou hebben voor Breda. Dat zijn eigenlijk allemaal nogal kwalitatieve,
subjectieve criteria. Ik herinner me een discussie die we heel kort geleden nog even hadden over
hoogbouw, of in ieder geval wat hogere bouw, op een bepaalde plek. Graag zou ik willen weten of de
WD zich kan vinden in de omschrijvingen, de objectieve criteria die in de structuurvisie staan
genoemd.
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Ja, wij kunnen ons vinden in die objectieve criteria. Maar als er criteria staan aangegeven in de
structuurvisie, wil dit niet zeggen dat er ook koste wat kost met die hoogte gebouwd moet worden. Het
is alleen zo dat een structuurvisie dingen mogelijk maakt. Als je de zaken gaat uitwerken, komt later
aan de orde of het daar inderdaad wel wenselijk is en of je niet wat lager moet bouwen. De werkelijke
invulling gaat nog komen. We gaan de plannen per stuk bekijken. Maar zoals het in de structuurvisie
staat omschreven, kunnen wij ons erin vinden.
De VOORZITTER
Dank u wel, mevrouw Van Hasselt. Dan wil ik nu het woord geven aan de heer Vergroesen, SP. Ga
uw gang.
De heer VERGROESEN
Voorzitter, de conceptstructuurvisie gaat uit van drie doelen. Breda, een stad waar het goed toeven is.
Breda, een complete en duurzame stad. Breda, een regionale, Brabantse en Europese stad. Die drie
doelen zijn ambitieus. Daar is op zich niets mis mee. Maar zijn ze ook realistisch? Want plannen
maken is één ding. Of ze uitgevoerd worden, is nog weieens een heel ander verhaal. En waar zitten
de bewoners van Breda op te wachten? Een Europese stad, of willen zij liever een betaalbaar huis, of
een gezonde en groene woonomgeving? De woningbouw. Er liggen nu plannen om 15 duizend
woningen bij te bouwen. Daarmee lijkt de woningnood grotendeels opgelost te worden Ik zeg met
nadruk: lijkt, want hoeveel betaalbare woningen worden er nog gesloopt? En wat blijft er dan over van
die dertig-dertig-dertigverdeling? Hoeveel van die mensen moeten in woontorens gaan wonen? De
appartementen staan nu al langer leeg dan een paar jaar geleden. Met hoogbouw zullen de
middeninkomens met kinderen vertrekken. Dat is al langer bekend. En waar komt die hoogbouw?
Bouwen we die in het centrum, bouwen we die aan de stadsranden? Wie moeten ertegen aankijken?
Wat hebben we als bouwkundigen geleerd van de Bijlmer en van de vinexlocaties? Wat de SP
absoluut niet wil, is een spookstad. Wijken waar je nauwelijks mensen ziet, torens waar alleen maar
mensen in en uit vluchten, en daarna verstopt zitten. Dus wij willen meer aandacht voor de betaalbare
huizen in een gezonde en een sociale woonomgeving. Wij kijken niet alleen naar de Bredestraat of
naar Prinsenbeek, wij vinden dat er gewoon in Breda rondgekeken moet worden waar we die
woningen kunnen bouwen. Niet te hoog, maar wel bouwen. En als we dan toch bouwen, vergeet dan
de starters en de senioren niet. Dat brengt ons gelijk op punt 2, de mobiliteit. De stad wil groeien naar
185 duizend inwoners, en die hebben allemaal vervoer nodig. Worden dat nog meer auto's, en waar
parkeren we die dan? Want nu slibben de wegen in en rond Breda al dicht. Om nog maar te zwijgen
over de luchtkwaliteit. De mensen die er wonen, willen allemaal boodschappen doen. Waar gaan we
