20 DECEMBER 2007
613
autoverkeer. Overigens zal de stedelijke ruit in de toekomstige tien jaar ook zijn functie verliezen door
het dichtslibben daarvan. We zullen, of we willen of niet, naar andere oplossingen moeten zoeken.
Dat betekent dat we alles in het werk moeten stellen om het openbaar vervoer te stimuleren, zowel
het railvervoer als de HOV. Ook hier zullen we de doelstelling van het amendement dat ingediend
gaat worden door GroenLinks, onderschrijven. Dank u wel.
De VOORZITTER
Dank u zeer, mijnheer Van Yperen. Het woord is aan mevrouw Schokker, GroenLinks.
Mevrouw SCHOKKER
Voorzitter, een stad kan pas echt in evenwicht zijn als de groene en de rode ontwikkeling gelijk met
elkaar oplopen. Het feit dat het college ons voorstel heeft overgenomen om de groene projecten als
belangrijke plannen op te nemen, beschouwt de GroenLinksfractie dan ook als een trendbreuk in het
beleid om dat evenwicht te bereiken. Het groen staat hiermee op de kaart en maakt onderdeel uit van
de belangrijke ontwikkelingen die onze stad de komende jaren gaat doormaken. Daarvoor willen we
de wethouder complimenteren. Wij zijn ook tevreden over de beantwoording van de vragen die door
de raad ingediend zijn. Daardoor is er veel nieuwe informatie op tafel gekomen en is een aantal za
ken verduidelijkt. Toch zijn er voor onze fractie nog een paar discussiepunten blijven staan. Onder
andere de uitvoeringsparagraaf. De PvdA heeft daar een pleidooi voor gehouden en daar sluiten we
ons helemaal bij aan. Wij dienen ook samen met hen dat amendement in, wat al aangekondigd is.
Dan de ambitie voor het aantal bedrijventerreinen. Daarvan geeft het college nu aan dat 20 hectare
per jaar geen hard programma is, maar dat het beschouwd moet worden als een planningsopgave.
Dit vraagt om verduidelijking. Zeker in relatie tot de hoeveelheid te revitaliseren hectares en de regio
nale afstemming. Maar wij vinden vooral dat er niet vooruitgelopen moet worden op de discussie die
we binnenkort met de stad gaan voeren in het kader van de nota bedrijventerreinen. GroenLinks zou
graag zien dat de uitkomst van die discussie in de structuurvisie overgenomen wordt. Een ander punt
is de hoogbouw. De GroenLinksfractie is voorstander van compact bouwen, en daar past ook hoog
bouw in. Het college geeft aan dat er voor de programmering van de drie hoogbouwaccenten aan de
A16 vooral aan kantoren gedacht wordt. Voor de twee zuidelijke torens lijkt het ons dat die invulling
niet in overeenstemming is met het rijks- en provinciaal beleid, terwijl de gevolgen voor het landschap
van De Rith en de uitstraling op Princenhage groot zullen zijn. Er is aangekondigd dat er een hoog-
bouwvisie zal komen als één van de thematische uitwerkingsopgaven van de structuurvisie. Dan zul
len wij zeker op dit punt terugkomen. Voorzitter, om de structuurvisie nog completer te maken, heb
ben we drie amendementen voorbereid. De Nieuwe Mark heeft op de kaarten van de structuurvisie al
een plaats gekregen. Maar alleen als deze als een natuurlijke rivier met de Zuidsingel verbonden zal
worden, zal er een goede waterkwaliteit en extra wateropvangcapaciteit gerealiseerd worden die no
dig zal zijn in verband met de verwachte klimaatverandering. Wij vinden dat zo'n project zo belangrijk
is dat dat in de structuurvisie de plaats zou moeten hebben die het toekomt. Dit amendement dienen
we samen in met D66 en de VVD. Het tweede amendement gaat over het station Breda-Oost. Wij
begrijpen niet waarom het station niet nü al kan worden opgenomen in de structuurvisie. We hebben
het station al in het door de raad vastgestelde structuurplan voor Bavel opgenomen. Ook staat het al
drie jaar in het uitwerkingsplan Breda-Tilburg, en in het vorig jaar vastgestelde provinciale verkeers
plan. Om even terug te komen op de lightrailvoorstellen van het CDA. In Brabantspoor van Brabant-
Stad is allang gesproken over lightrailverbindingen, maar die gaan dus over het spoortraject, gewoon
via Tilburg, Breda, Etten-Leur. Daarom is ook dat station daar bij Breda-Oost zo belangrijk, en dat
daar ook die lightrail komt, want een lightrail heeft de eigenschap dat die op veel stations stopt. En
dan is er toch een snelle verbinding, speciaal dus in de stadsregio Breda-Tilburg. Wij vinden het van
belang dat er bij de ontwikkelingen in Bavel al vanaf het begin rekening gehouden wordt met een
station. Dit amendement dienen we samen in met D66, de PvdA en Breda '97. Het laatste amende
ment gaat over de ecologische verbindingszones. Doordat deze al op de kaart staan, zou het amen
dement bijna overbodig zijn. Maar de structuurvisie is pas compleet als er ook een toelichtende tekst
in de betreffende hoofdstukken opgenomen wordt. Dit amendement dienen we in samen met D66,
PvdA en Breda '97. En ten slotte, voorzitter, kom ik tot de afronding. Wij zijn van mening dat het van
belang is dat de gemeente zo snel mogelijk met de structuurvisie op één lijn met de Provincie komt,
want dat zal de snelheid van besluitvorming in de toekomst ten goede komen. Als de geschillen blij
ven liggen, zal de gemeente na invoering van de nieuwe Wet op de ruimtelijke ordening de Provincie
bij de Raad van State tegenkomen. Daarom is het ook zo belangrijk dat de nadere gebiedsuitwerking
voor De Rith er zo snel mogelijk komt. Wanneer er een degelijke onderbouwing ligt waarom de ge
meente De Rith niet wil verstedelijken, zullen Provinciale Staten dat zeker overnemen. Als het college
