20 DECEMBER 2007
642
een stadslandschap zal worden versterkt.
Mevrouw SCHOKKER
Voorzitter, fantastisch. Hiermee kunnen we het amendement intrekken.
De VOORZITTER
Amendement 5 is ingetrokken. Wethouder Willems, en dan wethouder Adank.
Wethouder WILLEMS
Voorzitter, vanaf deze plaats nog even een aantal opmerkingen over het openbaar vervoer om ook
daarover alle misverstanden weg te nemen. Het betreft dan de amendementen 2 over de HOV en 4
over het station Dorst. Eigenlijk zijn het ook alle twee moties, want het zijn verzoeken om iets te doen
en geen concrete tekstvoorstellen. In beide gevallen hebben wij gezegd dat de intentie ervan strookt
met het beleid zoals dat in de structuurvisie staat. Sterker nog: wij gaan erin verder. Wij spreken daar
zelfs over het HOV als drager van het toekomstig openbaarvervoernetwerk. Wij spreken daarin over
transferia, over andere snelle verbindingen en over carpoolplaatsen. Dus al die zaken passen in de
structuurvisie. Alleen heb ik gezegd: welke vorm moetje waar doen? De HOV-discussie is de discus
sie over de streeklijnen die we nu met Etten-Leur en Oosterhout hebben. Je kunt erover nadenken
om die ook aan de oostkant door te trekken naar Tilburg. Maar dat is een vrij majeure operatie. Dat
staat nog even los van de noodzaak die wij in de structuurvisie uitspreken om ten aanzien van de
ontwikkelingen in Bavel en Bavelse Berg, Dorst en Breda-Oost daar met hoogwaardige openbaarver-
voer-voorzieningen te werken. Maar het is nog te vroeg om vast te stellen of dat de HOV is in de vorm
van de Volans-kwaliteit, zoals die op 8 januari naar Etten-Leur gaat rijden en in 2010 naar Ooster
hout. Dus laat ons in het kader van al die plannen de verschillende varianten op een rij zetten en dan
komen wij uiteraard met de voorstellen bij u terug. Daar zit natuurlijk ook een kostenplaatje aan. De
Provincie is uiteindelijk de openbaarvervoer-beheerder en niet wij, dus daar heb je het toch samen
mee eens te worden. Ten aanzien van Dorst is er een gelijksoortig probleem. Ook daar gaat het om
een goede ontsluiting van zowel de Bavelse Berg als Breda-Oost, en de nieuwe woningbouwlocaties
daar. Daar ben je weer afhankelijk van de spoorwegen. De komende jaren is er een groot aantal ont
wikkelingen op de lijn Breda-Tilburg aan de orde, en daar is dat station een van de bespreekpunten
van. Dus dat blijft op de agenda staan. We hebben alleen gezegd dat je het hier niet als VIP-project
moet benoemen, want wij zijn daar niet alleen de baas over. Je moet het daar samen over eens wor
den. Maar wellicht kunnen wij u over beide onderwerpen bij de eerstvolgende actualisering van het
structuurplan meer duidelijkheid geven. Dat is dus in 2010. Ondertussen gaan wij door met het on
derzoeken van de beste alternatieven. In die zin denk ik dat het onverstandig is om deze amende
menten nu in stemming te brengen. Daar zijn ze ook te eenzijdig voor, zou je bijna kunnen zeggen.
Maar ik begrijp wel dat een meerderheid van de raad ons steunt in het verder onderzoek doen naar
de modaliteiten, en dat zullen we ook doen.
De VOORZITTER
Wethouder Adank.
Wethouder ADANK
Nog even kort, voorzitter, naar aanleiding van de opmerkingen van de heer Lips en van de heer Har-
dorff van de Partij van de Arbeid over de ambities van de stad en van dit college. Ik denk dat het ui
termate terechte opmerkingen zijn. In bestuurlijk perspectief, zoals de heer Hardorff stelde, dreigden
de ambities die in het vorige college waren ingezet, gestapeld te worden tot onverantwoorde financië
le, juridische en bestuurlijke consequenties. Die ambities, op alle terreinen, zijn door dit college juist
op een rijtje gezet. Noemt u als raadslid mij eens één beleidsterrein waar er van de ambities - zelfs
cumulatief, stapel op stapel - niet één in de uitvoering of in de pijplijn zit, wat ons een heel realistisch
beeld geeft waar die ambities dan niet gedekt zouden zijn. Wij hebben in ieder geval op dit moment
met al die ambities, en ik zeg: op alle beleidsterreinen van alle collega's, zeker met duidelijke afspra
ken met vastgoed en projectontwikkelaars die van buiten naar binnen hebben gekeken, goede af
spraken erover gemaakt, zeker als het gaat om het verhaal van de Markoevers. Laat dat nou één
keer duidelijk uit de wereld zijn. Wij hebben met de 160 hectare Via Breda duidelijk met de raad, met
de markt afgesproken: eerst het Stationskwartier en de Drie Hoefijzers. De tunnel is inmiddels in aan
bouw. Het college heeft stevige stappen, op uw druk en op uw aandrang, gezet in de realisatie van
het station, en met succes met de partners van Via Breda. Daar hebben wij de komende jaren onze
handen vol aan. Kijkt u eens waar dan geen kranen staan in de stad, waar niet op sociaal, cultureel,
economisch en milieuterrein stappen worden gemaakt, de negende stad van het land waardig. En als
