14 FEBRUARI 2008
18
De heer VOS
Dank u wel. Politiek gaat niet alleen over inhoud, maar ook een beetje over vorm en stijl. Dus ik kies
toch een iets andere vorm dan het CDA, ook omdat ik geen tweede termijn nodig heb. Op de laatste
raadsvergadering van 2007 heeft de raad bij meerderheid een ambitie uitgesproken om te groeien met
15 duizend inwoners naar een totaal van 185 duizend inwoners. De uitdaging die onze fractie ziet voor
de toekomst is het bereikbaar houden van onze stad en in het bijzonder de binnenstad met zijn win
kels, de horeca, zijn werkgelegenheid en andere vormen van vrijetijdsvermaak. Als je kijkt naar de
ontwikkeling van de afgelopen tien jaar, dan komen de bereikbaarheid en de mobiliteit in gevaar. Het
autobezit is flink toegenomen. In 1995 had een op de zeven huishoudens twee auto's, en in 2006 was
dit een op de tweeënhalf. Als je dan uitgaat van een toename van 15 duizend inwoners, dan betekent
dat dat zich in 2020 binnen onze stad en binnen onze gemeente ongeveer 21 duizend auto's meer
bevinden dan nu het geval is. Omdat iedereen weet dat de ruimte in de bestaande stad beperkt is,
vergt het dus geen groot voorstellingsvermogen om te begrijpen dat de reistijd van de auto binnen de
stad en binnen de gemeente zal toenemen. Je bent gewoon minder snel bij de winkel, op je werk, bij
school, bij het sportveld. D66 ziet graag voor dit probleem een duurzame oplossing. Duurzaamheid is
naar ons idee niet het inleveren van kwaliteit van leven, maar genieten van de mogelijkheden die deze
stad te bieden heeft. De uitkomst van de gesprekken rond deze nota met inwoners van onze gemeen
te, belangenverenigingen zoals ondernemersverenigingen, maar ook de Fietsersbond is dat Breda
nog volop mogelijkheden heeft om te investeren in een goed netwerk van fietspaden, betere en meer
fietsenstallingen en het verhogen van de verkeersveiligheid. Duurzame investeringen die bijdragen
ook aan een gezonde levensstijl en conditie van onze inwoners. Voorafgaand aan deze raadsverga
dering hebt u in de reportage de huisarts uit de Haagse Beemden, R. Frankenhuis, daarover horen
vertellen. Investeringen die als doel hebben het vergroten van de bereikbaarheid van onze stad, het
verkorten van de tijd die we kwijt zijn aan het bereiken van onze bestemming. En waar gaat het dan
over concreet in 2008? Dan hebben we het over het aanleggen van een fietspad langs de Zuidelijke
Rondweg, het verbeteren van de fietsenstalling bij de zuidzijde van de Zwijnsbergenstraat en de Ma-
rialaan, en meer fietsenstallingen bij winkelvoorzieningen en buurtcentra. Aanvullende wensen zijn er
ook voor de toekomst. Meer mogelijkheden voor fietsenstallingen in de binnenstad. Mevrouw Van der
Sanden heeft er namens de Socialistische Partij al een voorstel voor ingediend. Dat zullen we steu
nen. Een andere wens is een dubbelzijdig fietspad langs de singels, naar het voorbeeld van het fiets
pad bij de Chassésingel. Dat zullen we ook steunen. Dat hebben we samen ingediend met Groen-
Links. Afsluitend: de uitdaging waar we voor staan, is om in 2020 nog steeds een goed bereikbare
stad te zijn, waarin onze inwoners zich met weinig reistijd makkelijk kunnen verplaatsen. Deze nota
die we vandaag bespreken, is wat ons betreft een eerste stap in de goede richting. Dank u wel.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de wethouder. Wethouder Willems.
De heer TAKS
Voorzitter, u ziet mij over het hoofd. Ik fiets niet, daar hebt u gelijk in, maar dan hoeft u mij nog niet te
straffen.
De VOORZITTER
Ik had u niet gezien. Mijn excuses. Het woord is aan u. En dan de heer Boer.
De heer TAKS
Mijnheer de voorzitter, ik zit achter de leden van de PvdA-fractie, die maar niet onderuit willen zakken
op hun stoel, dus ik word niet gezien. Ook dat is politiek bedrijven, denk ik. Mijnheer de voorzitter, de
keuzevrijheid van de burger is voor de WD uiterst belangrijk, en dat geldt ook voor de mobiliteit. Dat
betekent voor het mobiliteitsbeleid dat de inwoners van Breda zelf kiezen welk vervoermiddel ze wen
sen te gebruiken en dat die keuze ook gerespecteerd dient te worden. Daarom moet geïnvesteerd
worden in alle vormen van mobiliteit. Momenteel is het beeld in Breda toch zo dat in ruime mate de
auto en het openbaar vervoer alle aandacht krijgen en de indruk bestaat dat dit voor de fiets toch min
der het geval is. Daarom kan de WD van harte instemmen met de plannen om het fietsgebruik te
faciliteren en te stimuleren, zoals aangegeven in de Fietsnota. Dat geldt echter niet voor dwangmaat
regelen die bedoeld zijn om de keuzevrijheid, zoals zojuist omschreven, aan te tasten, zoals dat het
geval is op pagina 14 van de nota, waar onder flankerend beleid de suggestie wordt gedaan om de
parkeertarieven extra te verhogen om het gebruik van de fiets te bevorderen. Dat was de enige reden
voor ons om in de commissie geen positief advies uit te brengen over deze nota. Het is jammer dat
een op zich zo voortreffelijke nota op die manier ontsierd moet worden. Want er worden geen concrete
