15 MEI 2008
148
milieuvriendelijke alternatief, waarin geen bedrijventerrein voorkomt en geen helihaven, maar wel miti
gerende maatregelen. Wij hebben ook gekeken naar het voorkeursalternatief met 6 hectare bedrijven
terrein om de zaak economisch haalbaar te maken. Men heeft onderzocht of dat elders nog mogelijk
is, maar er blijkt geen alternatief mogelijk te zijn. Wij zijn wel verheugd dat er 4 hectare wordt toege
voegd aan de groene zone met een uitloper naar de A27. In het voorkeursalternatief is het aantal heli-
koptervluchten teruggebracht van 6000 naar 3000. Het college heeft aangegeven geen beperkingen
op te leggen aan de inrichting. Wij denken dat het goed is om te kijken naar het verminderen van het
geluid. De ene helikopter maakt meer lawaai dan de andere. Dat zou nog verder onderzocht kunnen
worden, vooral ook omdat de bewoners van Bavel en omstreken veel moeite hiermee hebben en hier
over veel vragen hebben. Een aantal mitigerende maatregelen is in het voorkeursalternatief opgeno
men, maar wij zouden bij dat voorkeursalternatief graag duidelijk willen stellen dat die andere verzach
tende omstandigheden ook met naam en toenaam worden genoemd. Dat zou in een latere fase zijn.
Wij willen dan ook graag weten en vastgelegd hebben wanneer die latere fase komt. Dan nog even
met betrekking tot de communicatie. In de commissie is door de insprekers uit Bavel hierop ingegaan.
Het college heeft een jaar geleden welwillend geantwoord op een verzoek van het CDA om Bavel te
beschouwen als pilot, waar het gaat om nieuwe vormen van communicatie. Gezien de ingrijpende
ontwikkelingen in Bavel hechten wij hier zeer aan. Het is belangrijk om in goed contact te staan met de
inwoners van Bavel en een goede dialoog met hen op te bouwen, dus interactieve communicatie. Het
belang hiervan willen wij hierbij nogmaals benadrukken. Voorzitter, tot slot. Breda is een dynamische
stad die al vele jaren wacht op een evenementenhal. Wij hebben die kei- en keihard nodig, willen we
de evenementen die we nog overhouden ook behouden. Breda is een stad waar de gordijnen niet
dichtgaan, maar waar we de vensters openzetten. We weten dat we als we niet doorpakken, worden
ingehaald door de andere Brabantse steden. Dat is iets wat wij als Breda in dezen absoluut niet willen.
Wij willen de boot hier niet missen. Het project Bavelse Berg is een uniek project en wij hopen dat wij
daar met ons allen voor gaan. Ik dank u wel.
De VOORZITTER
Dank u zeer. Het woord is aan de heer Posthuma, Partij van de Arbeid.
De heer POSTHUMA
Als u er geen bezwaar tegen heeft, blijf ik zitten. Niet omdat ik een verkeerd broodje heb gegeten,
maar omdat ik eigenlijk alleen maar een korte stemverklaring had willen afleggen. Tijdens de commis
sievergadering zijn er twee insprekers geweest die beiden twijfels hadden bij de aanvaardbaarheid
van het milieueffectrapport. Wij konden dat op dat moment niet compleet overzien. Wij hebben dus op
dat ogenblik geen standpunt ingenomen. Inmiddels hebben we van de zijde van het college een reac
tie ontvangen op de bezwaren van die insprekers. De inhoud daarvan is voor ons overtuigend genoeg
om nu in te stemmen met het voorstel. Hier had ik het bij willen laten, maar op het moment dat door
anderen de inhoud aan de orde wordt gesteld, kan ik me ook niet inhouden en wil ik op zijn minst even
iets zeggen over één belangrijk punt, en dat is de helihaven, want dat leeft nogal. Voor wat betreft de
helihaven heeft de Partij van de Arbeid op dit ogenblik nog geen definitief standpunt ingenomen. We
zitten gewoon met nog wat vragen. Wat wij in ieder geval zouden willen weten, is: Wat is volgens het
college nou de betekenis van de helihaven voor het bedrijfsvestigingsklimaat in Breda? Is het echt een
vestigingsfactor van betekenis, en van een zodanige betekenis dat het de hinder, die er ongetwijfeld in
meerdere of mindere mate zal zijn, rechtvaardigt? Een andere opmerking die ik zou willen maken, is
dat de mate waarin er hinder wordt ondervonden in sterke mate afhankelijk is van de gekozen aan
vliegroute. Graag zouden wij gedetailleerd willen weten of over die aanvliegroute al vaststaande idee-
en bestaan, met daarbij dan ook meteen de vraag: Hoe kijkt de luchtmacht aan tegen dit plan? Want
per slot van rekening ligt de Bavelse Berg binnen het door de vliegbasis Gilze-Rijen gecontroleerde
luchtverkeersgebied. Dit zijn vragen waarvan ik me kan voorstellen dat ze vanavond wellicht niet alle
maal beantwoord kunnen worden. Wij zouden ze toch op min of meer korte termijn graag beantwoord
willen zien, desnoods schriftelijk, om dat mee te nemen in onze definitieve standpuntbepaling. Tot slot
de communicatie. Wat dat betreft, ben ik het natuurlijk eens met datgene wat daarover door mevrouw
Boidin is gezegd. Voor zover ik het kan beoordelen, verloopt de communicatie met een aantal partijen
in het Bavelse echt heel goed. Als je ook kijkt naar de visie die kort geleden is gepresenteerd door de
Dorpsraad Bavel, dan verdient die alleen maar lof, en wordt daarin getoond dat zij enerzijds wel kri
tisch zijn en goed letten op de belangen van het dorp en de bewoners, maar anderzijds ook de werke
lijkheidszin hebben om toch daarin aan te geven dat er nu eenmaal een aantal onherroepelijke ont
wikkelingen zijn waar ze graag over willen meepraten, maar waarbij ze niet de hakken in het zand
willen zetten. Ik nodig het college echt van harte uit om te zorgen dat die goede verhouding blijft be
staan en daarin heel actieve stappen te zetten.
