15 MEI 2008
151
vriendelijke alternatief een alternatieve locatie van het bedrijventerrein buiten het plangebied is opge
nomen. Al bij de vaststelling van de richtlijnen
De heer ERNST
Even ter interruptie. Pleit u dan ook voor een integrale visie op dat bedrijventerrein? Want die 6 hecta
re alleen maar ergens anders plaatsen, is natuurlijk een andere zaak dan dat je zegt: we gaan ge
woon in het algemeen kijken waar die bedrijventerreinen geplaatst moeten worden.
Mevrouw SCHOKKER
Uiteraard. Die discussie over bedrijventerreinen komt binnenkort en wij vinden dat die 6 hectare ook in
die discussie meegenomen kan worden. Maar wat de aanvaardbaarheid van de milieueffectrapporta
ge betreft, zijn wij blij met de beantwoording van het college op dat punt, namelijk dat het ook die mo
gelijkheid ziet en erop wijst dat te zien in de opname van een alternatief binnen het meest milieuvrien
delijke alternatief. Wij hopen dus ook dat de MER-commissie dit ook op deze manier als voldoende
beschouwt, want anders moet er alsnog een aanvulling komen in een later stadium. Het groen-blauwe
raamwerk heeft ook een relatie met de 8 hectare ruimte die voor het parkeren gereserveerd wordt. Wij
hebben bij de vaststelling van de richtlijnen al gezegd dat we dat erg veel vinden. De MER-commissie
vestigt hier ook de aandacht op door naar efficiëntere vormen van parkeren te vragen. Deze zijn niet
in het rapport opgenomen. Het milieueffectrapport geeft wel aan dat er een leemte in kennis is waar
het gaat om de realisatie van de parkeervoorzieningen in relatie tot het groen-blauwe raamwerk. Het
rapport stelt dat de negatieve effecten voor de natuur kunnen verminderen door de concentratie van
ontwikkelingen op kleinere oppervlakten. Wij verzoeken het college nog eens te kijken of er in de uit
werking mogelijkheden zijn om het parkeren ondergronds of in meerdere lagen te realiseren. Ons
tweede punt is de luchtkwaliteit en het verkeer. Met 2,2 miljoen bezoekers per jaar heeft onze fractie
geen moeite, maar wel als 80 procent daarvan met de auto komt. Wij vinden dat er alles aan gedaan
moet worden om dit percentage omlaag te brengen. Wij vinden het dan ook een gemis dat de positie
ve effecten op het milieu van een transferium, een hoogwaardig openbaarvervoerverbinding, en het
station Breda-Oost niet in de milieueffectrapportage zijn meegenomen. Iedere bezoeker die met het
openbaar vervoer of met de fiets komt, draagt bij aan een betere luchtkwaliteit en aan de vermindering
van het broeikaseffect. Wij hebben als gemeente de verantwoordelijkheid om de uitstoot zo laag mo
gelijk te houden, ook al verwacht het college dat de grenswaarden niet overschreden worden. Recent
heeft de Gezondheidsraad in zijn advies van 24 april 2008 gesteld dat de wettelijke norm voor fijnstof
nog geen goede bescherming voor de gezondheid biedt. Ook de laatste onderzoeken van het Milieu-
en Natuurplanbureau in relatie tot fijnstof, PM 2,5, laten zien dat de normen voor 2015 alleen bereikt
kunnen worden door verkeersintensiteiten omlaag te brengen.
De heer BOER
Even een korte informatieve vraag, als dat kan, mijnheer de voorzitter. U heeft het over de auto's er
gens anders zetten in het kader van park ride. Hoever moet dat van de Bavelse Berg af zijn? Ik
bedoel dat het al heel ver van het centrum af zit. Dus in een park en pendelsysteem zouden juist daar
de auto's geplaatst moeten worden.
Mevrouw SCHOKKER
Daarom wijs ik ook op de mogelijkheid van het station Bavel-Dorst. Misschien is het niet haalbaar,
maar het zou goed zijn als dat station er voor de opening van het Park Bavelse Berg zou zijn. Dan zou
daarmee meteen ook bij de inrichting van het park rekening gehouden kunnen worden en worden de
bezoekers er tegelijkertijd ook in opgevoed om die mogelijkheid te benutten. Wij zien dus gewoon dat
het maximale gedaan moet worden om het percentage van de bezoekers die met de auto komen -
80 procent van die 2,2 miljoen - omlaag te brengen, want het is bitterhard nodig voor de gezondheid
van onze burgers.
Mevrouw VOSSENAAR-BLOKDIJK
Voorzitter, mag ik even een aanvullende vraag in de richting van mevrouw Schokker stellen? Mevrouw
Schokker, wanneer dit station waarover u het hebt, wat mogelijk een prachtige oplossing is, op termijn
misschien een keer zijn beslag zal vinden, kunt het dan met onze stelling eens zijn dat van meet af
aan andere vormen van alternatief vervoer moeten worden aangeboden, al vanaf het allereerste eve
nement dat daar plaatsvindt? Dat zou bijvoorbeeld parkeer en pendel kunnen zijn over, denk ik, toch
wel een wat grotere afstand.
t-.jpg&iiM.^^as^rutaasrit^-. y„::,;iy^.sr^tf^;^.^V^W:KyA«:rig-tuia«.'- '•.•y:"j<i-4 '.'y;>-\;: r f^.-j-i >-Knn--o
