26 JUNI 2008
284
men na het nieuwe viaduct nog driemaal een zeer druk kruispunt over moet, waar wel verkeerslichten
zijn, om op de A27 te komen. Een A27 die overigens met enige regelmaat overvol is, zeker in de och
tend- en avondspits. En dat nodigt niet uit om, als het niet per se moet, deze route te nemen. En wat
betreft het doseersysteem wil ik het volgende opmerken. Op het moment dat er te veel verkeersaan
bod is, dan wordt de instroom naar en van Teteringen belemmerd dan wel geheel stilgelegd. Het sys
teem weet niet of het om mensen gaat die in Teteringen moeten zijn dan wel door Teteringen willen
rijden. En dat lijkt mij niet fijn als je naar huis wilt en er worden maar mondjesmaat voertuigen doorge
laten. Dat nog los van de negatieve milieueffecten, die het stilstaand en optrekkend verkeer zal geven.
Al met al zijn wij als SP niet enthousiast, een en ander uiteraard tegen de achtergrond van de enorme
kosten die met deze operatie gemoeid zijn. Voorzitter, ik heb nog een tweetal vragen en die gaan over
het hoogwaardig openbaar vervoer. Er wordt aangegeven dat de provincie voor de realisering van de
busvoorziening een substantiële bijdrage in de kosten zal leveren. Mijn vraag is dan ook, waar moet ik
dan aan denken? Tien procent, vijftig procent, zeventig procent? Kunt u wat nader daarop ingaan?
Daarnaast, met welke frequentie gaan de bussen rijden? Is dat nog steeds zeven en een halve minuut
of is dat opgerekt naar een of twee keer per uur?
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Voorzitter, mag ik nog een vraag stellen aan de heer Gouka? Want de heer Gouka begon zijn betoog
dat hij zegt dat het eigenlijk veel voordeliger had gekund. Misschien kunt u daar een toelichting op
geven? Want wij hebben in de commissie daar ook niets over gehoord van uw partij. Dus het is voor
mij nieuw.
De heer GOUKA
Ik heb dat laatste niet verstaan.
Mevrouw VAN HASSELT-BLANKERS
Dat het voor ons nieuw is dat het ook veel voordeliger zou kunnen. U zei dat. Dus ik ben benieuwd
waar u dan mee komt of waar u op doelt.
De heer GOUKA
Ik heb begrepen dat u niet in het kastje hebt gekeken naar de kosten, ik heb dat wel gedaan. Als je die
kosten meeneemt en je neemt daarbij mee de kosten die we tot nu toe gemaakt hebben, of de schade
die we geleden hebben, dan hadden wij, om maar een voorbeeld te nemen, al drie keer een randweg
of een rondweg kunnen maken, wat uiteindelijk een veel beter resultaat had gegeven.
De VOORZITTER
Goed, ik dank u zeer.
De heer AKINCI
Sorry, u bedoelt een weg door de Hoge Vuchtpolder? Ik ben hartstikke blij dat u zich zorgen maakt om
bomen. Maar om dan vervolgens een weg door de Hoge Vuchtpolder aan te leggen, dat vind ik dan
ook weer een beetje onbegrijpelijk.
De heer GOUKA
Ik begrijp dat niet goed, want de Hoge Vuchtpolder gaat nu bebouwd worden. Dus daar komen toch
wegen.
De VOORZITTER
Ik geef graag het woord aan mevrouw Haagh, Partij van de Arbeid.
Mevrouw HAAGH-REIJNE
Dank u wel, voorzitter. Wij denken iets anders over het voorstel dan onze voorgangers van de SP. Wij
vinden juist dat het college met dit ontwerp laat zien dat het verkeersvraagstuk bij Teteringen heel
serieus en in de juiste fasering wordt aangepakt. Wij zijn daar heel positief over. En wij delen de me
ning met de meeste inwoners van Teteringen. Het is een prachtig ontwerp, het is op een goede, heel
aansprekende manier aan betrokkenen gepresenteerd. Het is nog steeds te zien op de website van
zowel Teteringen als van de gemeente Breda. Er wordt veel naar gekeken. Het is even door een zure
appel heen bijten de komende twee jaar, maar daarna ligt er een hele goede structurele oplossing, en
daar zijn wij blij mee. Inhoudelijke punten zijn in de commissie aan de orde gekomen. Die wil ik hier
eigenlijk niet herhalen. Alleen één punt is een beetje in het midden blijven liggen bij de beantwoording
